Διαφορετικές αρχιτεκτονικές κινητήρων;

Υπάρχουν αρκετές αρχιτεκτονικές κινητήρων, δύο από τις οποίες είναι βασικές. Ας τα ανοίξουμε και ας προσπαθήσουμε να εντοπίσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καθενός.

Κινητήρα μέσα γραμμή

Ένας εν σειρά κινητήρας είναι αυτό που γίνεται πιο συχνά στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας και σίγουρα είναι αυτός με τον οποίο είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητό σας. Οι κύλινδροι είναι ευθυγραμμισμένοι σε έναν άξονα και κινούνται από κάτω προς τα πάνω.

Εδώ είναι αυτό που μπορεί να σημειωθεί στη θετική πλευρά:

• Οι απλούστερες μηχανικές είναι επομένως πιο οικονομικές στην κατασκευή (και επίσης το πιο κοινό σχέδιο στη Γαλλία).
• Γενικά πιο αποδοτική (μειωμένη) κατανάλωση σε κινητήρα γραμμής
• Μικρότερο από έναν κινητήρα V, αλλά μακρύτερο ... Η εγκάρσια τοποθέτηση απελευθερώνει το μέγιστο χώρο διαβίωσης.

Αφ 'ετέρου:

• Αυτός ο τύπος κινητήρα καταλαμβάνει περισσότερο χώρο (σε μήκος και όχι πλάτος) κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα επειδή οι κύλινδροι είναι πιο «απλωμένοι», επομένως απαιτείται μεγαλύτερη επιφάνεια. Έτσι, ο σχεδιασμός σχήματος V επιτρέπει τη στοίβαξη των κυλίνδρων σε μικρότερο όγκο, ή μάλλον σε πιο ομοιόμορφο όγκο.
• Οι εσωτερικές μάζες είναι λιγότερο ισορροπημένες από ό, τι σε έναν κινητήρα V. Ένας ενσωματωμένος κινητήρας απαιτεί συνήθως ένα εσωτερικό σύστημα αντίβαρου που ονομάζεται άξονας ζυγοστάθμισης. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το πρόβλημα δεν υπάρχει πλέον με 6 κυλίνδρους στη σειρά, οι οποίοι στη συνέχεια επωφελούνται από την καλύτερη εξισορρόπηση χάρη στον πολλαπλασιασμό των μαζών σε κίνηση.

κινητήρα στο πιάτο

Στην περίπτωση ενός επίπεδου κινητήρα, τα έμβολα αυτή τη φορά λειτουργούν οριζόντια (στην αντίθετη κατεύθυνση) αντί για πάνω και κάτω. Επίσης, τα μισά έμβολα κινούνται προς μία κατεύθυνση και τα άλλα μισά προς την αντίθετη κατεύθυνση. Υπάρχουν δύο τύποι επίπεδων κινητήρων: Boxer και κινητήρας 180°V.

Το Διαμέρισμα 6, ισοδύναμο με το επίπεδο V6 (180 °)

Εδώ είναι ο κινητήρας Μπόξερ, η διαφορά είναι κυρίως στο επίπεδο στερέωσης των ράβδων εμβόλου. Δώστε προσοχή στην κουλτούρα σας ότι αυτό το όνομα Boxer χρησιμοποιήθηκε από την Porsche για να αναφερθεί στο Boxster (το οποίο επομένως διαθέτει μηχανή Boxer ...)

Εδώ είναι ένας πυγμάχος από μια Porsche Boxster.

Χρησιμοποιείται ιδιαίτερα από την Porsche και τη Subaru, αυτός ο τύπος σχεδιασμού είναι πολύ σπάνιος στην αγορά αυτοκινήτου.

Οφέλη:

• Το πλεονέκτημα αυτού του μηχανισμού είναι συνήθως ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους. Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι επίπεδος και βρίσκεται όσο το δυνατόν χαμηλότερα, αυτό μειώνει το ύψος του κέντρου βάρους.
• Η εξισορρόπηση του κινητήρα είναι αρκετά καλή επειδή οι μάζες κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις.

Μειονεκτήματα:

• Το κόστος συντήρησης και επισκευής μπορεί να είναι υψηλότερο επειδή αυτός ο κινητήρας είναι πιο άτυπος (επομένως λιγότερο γνωστός στους μηχανικούς).

Κινητήρα μέσα V

Ένας κινητήρας σχήματος V έχει δύο γραμμές η μία δίπλα στην άλλη, όχι μία γραμμή. Το σχήμα του προκάλεσε το όνομα: V.

Τα πλεονεκτήματα του μοτέρ σχήματος V:

• Η εξισορρόπηση των κινούμενων μαζών είναι καλύτερη, γεγονός που διευκολύνει τους μηχανικούς να ελέγχουν τους κραδασμούς.
• Σημαντικά χαμηλωμένο κέντρο βάρους με μεγάλο άνοιγμα V (αν φτάναμε στους 180 βαθμούς, ο κινητήρας θα ήταν επίπεδος)
• Πιο κοντός από τον κινητήρα σε σειρά

Μειονεκτήματα:

• Ο πιο ακριβός και πολύπλοκος κινητήρας αυτού του τύπου είναι επομένως πιο ακριβός για αγορά και συντήρηση. Συγκεκριμένα σε επίπεδο διανομής, το οποίο στη συνέχεια πρέπει να συγχρονίσει δύο γραμμές (σε κινητήρα σχήματος V) αντί για μία.
• Η κατανάλωση μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερη
• Η μείωση της γωνίας του V δεν βοηθά στη μείωση του κέντρου βάρους.
• Ευρύτερο από έναν ενσωματωμένο κινητήρα

VR κινητήρα

Οι RV είναι κινητήρες V που έχουν μειωθεί σε γωνία για να μειωθεί το μέγεθος του κινητήρα. Το καλύτερο παράδειγμα παραμένει το Golf 3 VR6, το οποίο δεν είχε απαραίτητα πολύ χώρο κάτω από το καπό. Τα έμβολα είναι τόσο κοντά μεταξύ τους που δεν χρειάζονται δύο κυλινδροκεφαλές (μία για κάθε τράπεζα στην περίπτωση του V6). Επομένως, θα μπορούσε να τοποθετηθεί εγκάρσια στο Golf, γνωρίζοντας ότι παραμένει ένα από τα σπάνια συμπαγή αυτοκίνητα της αγοράς εξοπλισμένα με 6κύλινδρο κινητήρα.

Δύο "προφίλ V" έχουν κολληθεί για να μειώσουν το μέγεθος του κινητήρα.

Μοτέρ W

Οι κινητήρες W, γνωστοί κυρίως ως κινητήρες 12 κυλίνδρων (W12), είναι ένα είδος διπλού V κινητήρα. Στο τέλος της ημέρας, το σχήμα μοιάζει με το γράμμα W, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αληθινό.

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι ακριβώς το γράμμα W, αλλά δύο γράμματα V που φωλιάζουν το ένα μέσα στο άλλο, όπως φαίνεται από το κίτρινο σχήμα που επαναλαμβάνει το κτύπημα των κυλίνδρων. Τελικά, αυτός είναι ένας καλός τρόπος για να φιλοξενήσει όσο το δυνατόν περισσότερους κυλίνδρους, ενώ καταλαμβάνει όσο το δυνατόν λιγότερο χώρο.

Περιστροφικός κινητήρας

Αναμφίβολα, αυτό είναι το πιο πρωτότυπο σχέδιο από όλα. Πράγματι, δεν υπάρχει έμβολο εδώ, αλλά ένα νέο σύστημα θαλάμου καύσης.

Οφέλη:

• Μειωμένο βάρος χάρη σε έναν απλό σχεδιασμό που απαιτεί λιγότερα μέρη από έναν «συμβατικό» κινητήρα.
• Ο κινητήρας που λειτουργεί πιο γρήγορα, περισσότερη νευρικότητα
• Πολύ καλή ισορροπία κινητήρα, έτσι οι κραδασμοί μειώνονται πολύ, ειδικά σε σύγκριση με άλλες αρχιτεκτονικές.
• Ο θόρυβος είναι πολύ καλά ελεγχόμενος και η έγκριση είναι πολύ καλή

Μειονεκτήματα:

• Ένας πολύ ειδικός κινητήρας, δεν θα τον φροντίζει απαραίτητα κάθε μηχανικός (όλα εξαρτώνται από το πρόβλημα που λύνεται)
• Το σύστημα τμηματοποίησης δεν είναι απαραίτητα τέλειο και η διατήρηση καλής συμπίεσης για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να είναι πιο δύσκολη από ό, τι με έναν «στάνταρ» κινητήρα.
• Πιο οικονομική ...

Κινητήρας αστεριών

Δεν θα σταθώ σε αυτό, γιατί αφορά την αεροπορία. Αλλά εδώ φαίνεται πώς φαίνεται για τις γενικές σας γνώσεις: