Διαφορά μεταξύ Brake Booster και Vacuum Brake Booster

Εάν έχετε αυτοκίνητο κατασκευασμένο μετά το 1968, είναι πιθανό να έχετε σύστημα τροφοδοσίας φρένων. Αν και υπάρχουν πολλές επιλογές για την ανάπτυξη αυτού του ζωτικής σημασίας λειτουργικού συστήματος οχήματος, η βασική προϋπόθεση της εφαρμογής μοχλού, εξαναγκασμένης υδραυλικής πίεσης και τριβής εξακολουθεί να είναι η βασική διαδικασία για την επιβράδυνση και τη διακοπή της ταχύτητας ενός οχήματος. Ένα από τα πιο συχνά παρεξηγημένα ζητήματα είναι η κατανόηση της διαφοράς μεταξύ ενός ενισχυτή φρένων και ενός ενισχυτή φρένων.

Στην πραγματικότητα, ο ενισχυτής φρένων και ο ενισχυτής πέδησης κενού είναι το ίδιο μέρος. Κάθε ένα χρησιμοποιεί πίεση κενού για να βοηθήσει στην εφαρμογή υδραυλικού υγρού και να εκμεταλλευτεί την τριβή μεταξύ του δίσκου και των τακακιών του φρένου. Όπου υπάρχει σύγχυση, το Hydro-Boost Power Brake Assist αναφέρεται ως ενισχυτής πέδησης. Το σύστημα Hydro-Boost εξαλείφει την ανάγκη για κενό και χρησιμοποιεί άμεση υδραυλική πίεση για να κάνει την ίδια δουλειά.

Για να απλοποιήσουμε τα πράγματα, ας αναλύσουμε πώς λειτουργεί ένας ενισχυτής πέδησης κενού σε αντίθεση με έναν υδραυλικό ενισχυτή φρένων και ας κάνουμε επίσης μερικές δοκιμές για τη διάγνωση πιθανών προβλημάτων και με τα δύο.

Πώς λειτουργεί ένας ενισχυτής φρένων κενού;

Ο ενισχυτής πέδησης κενού λαμβάνει την ισχύ του μέσω ενός συστήματος κενού που είναι συνδεδεμένο στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Το κενό κυκλοφορεί μέσω του ενισχυτή φρένων, ο οποίος ασκεί πίεση στις υδραυλικές γραμμές φρένων όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται σε ενισχυτή κενού ή φρένων. Το κενό που δημιουργείται από τον κινητήρα ενεργοποιεί έναν εσωτερικό θάλαμο που μεταφέρει δύναμη στις υδραυλικές γραμμές πέδησης.

Κατά κανόνα, υπάρχουν τρεις λόγοι για την αποτυχία του ενισχυτή πέδησης κενού:

1. Δεν υπάρχει κενό από τον κινητήρα.

2. Η αδυναμία του ενισχυτή φρένων να απορροφήσει ή να δημιουργήσει κενό στο εσωτερικό.

3. Σπασμένα εσωτερικά μέρη, όπως η βαλβίδα ελέγχου και ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης στο εσωτερικό του ενισχυτή φρένων που δεν μπορούν να τροφοδοτήσουν με ρεύμα τις υδραυλικές γραμμές.

Τι είναι η υπηρεσία Hydro-Boost Power Assist;

Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού λειτουργεί σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως ένα σύστημα κενού, αλλά αντί να χρησιμοποιεί πίεση κενού, χρησιμοποιεί άμεση υδραυλική πίεση. Οδηγείται από την αντλία υδραυλικού τιμονιού και συνήθως αστοχεί ταυτόχρονα με το υδραυλικό τιμόνι. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι συνήθως το πρώτο σημάδι βλάβης του φρένου ισχύος. Ωστόσο, αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί μια σειρά εφεδρικών αντιγράφων για να διατηρεί τα ηλεκτρικά φρένα λειτουργικά για σύντομο χρονικό διάστημα σε περίπτωση ρήξης του σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού ή θραύσης του ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού.

Γιατί ο ενισχυτής πέδησης ονομάζεται ενισχυτής πέδησης κενού;

Ο ενισχυτής πέδησης έχει σχεδιαστεί για να παρέχει πρόσθετη υποβοήθηση πέδησης. Κυρίως λόγω της λειτουργίας του ενισχυτή πέδησης το σύστημα κενού ονομάζεται ενισχυτικό φρένων. Ο υδραυλικός ενισχυτής πέδησης συνδέεται επίσης συχνά με τον όρο ενισχυτικό φρένων. Το κλειδί για να γνωρίζετε τον τύπο ενισχυτή φρένων που διαθέτει το όχημά σας είναι να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας.

Τις περισσότερες φορές αυτή η ερώτηση τίθεται όταν εμφανίζεται ένα πρόβλημα με το σύστημα πέδησης. Ένας επαγγελματίας μηχανικός μπορεί να είναι πολύ χρήσιμος στη διάγνωση ενός προβλήματος φρένων. Κατά την επιθεώρηση του συστήματος πέδησης, θα πραγματοποιήσουν αρκετές διαγνωστικές δοκιμές για να προσδιορίσουν την υποκείμενη πηγή. Αυτό περιλαμβάνει τον ενισχυτή φρένων. Εάν διαθέτετε ηλεκτρική σκούπα ή υδραυλικό σύστημα, θα είναι σε θέση να εντοπίσουν το πρόβλημα και να προτείνουν τα καλύτερα ανταλλακτικά και επισκευές που απαιτούνται για να επαναφέρετε το αυτοκίνητό σας στο δρόμο.