Τύποι, συσκευή και σκοπός του κινητήρα σφονδύλου
περιεχόμενο
Εξωτερικά, ο σφόνδυλος του κινητήρα είναι μια συνηθισμένη συσκευή - ένας απλός βαρύς δίσκος. Ωστόσο, ταυτόχρονα, επιτελεί μια σημαντική λειτουργία στη λειτουργία του κινητήρα και ολόκληρου του μηχανήματος. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τον κύριο σκοπό του, τους τύπους βολάν, καθώς και τη συσκευή τους.
Σκοπός και λειτουργίες
Ένας απλός σφόνδυλος είναι ένας ακριβώς ισορροπημένος μονοκόμματος δίσκος από χυτοσίδηρο στον οποίο πιέζονται μεταλλικά δόντια για να εμπλακούν με τη μίζα του κινητήρα, το λεγόμενο γρανάζι. Ο σφόνδυλος μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως κάθεται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν χρησιμοποιείτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα καλάθι συμπλέκτη συνδέεται στον σφόνδυλο και σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένας μετατροπέας ροπής.
Ο σφόνδυλος είναι ένα αρκετά βαρύ στοιχείο. Το βάρος του εξαρτάται από την ισχύ του κινητήρα και τον αριθμό των κυλίνδρων. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ο κύριος σκοπός του σφονδύλου είναι να συσσωρεύει κινητική ενέργεια από τον στροφαλοφόρο άξονα, καθώς και να σχηματίζει την απαιτούμενη αδράνεια. Το γεγονός είναι ότι σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης 4 κύκλων, μόνο 1 κάνει την απαραίτητη εργασία - τη διαδρομή εργασίας. Οι άλλοι 3 κύκλοι του στροφαλοφόρου άξονα και της ομάδας εμβόλων πρέπει να εκτελούνται με αδράνεια. Απευθείας για αυτό, χρειάζεται ένας σφόνδυλος, στερεωμένος στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.
Από όλα όσα αναφέρθηκαν προηγουμένως, προκύπτει ότι ο σκοπός του σφονδύλου και οι κύριες λειτουργίες του είναι οι εξής:
- εξασφάλιση ομαλής λειτουργίας του κινητήρα.
- μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και τη διασφάλιση της λειτουργίας του συμπλέκτη.
- μετάδοση της ροπής από τη μίζα στον δακτύλιο του σφονδύλου για την εκκίνηση του κινητήρα.
Τύποι βολάν
Σήμερα, υπάρχουν 3 τύποι βολάν:
- Στερεός. Πιο δημοφιλής και συμβατικός σχεδιασμός. Αυτός είναι ένας πυκνός μεταλλικός δίσκος, η συσκευή του οποίου περιγράφηκε νωρίτερα. Ο σφόνδυλος για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ ελαφρύτερος από έναν απλό, καθώς έχει σχεδιαστεί για χρήση μαζί με μετατροπέα ροπής.
- Πυγμάχος ελαφρού βάρους. Κατά τη διάρκεια του συντονισμού του αυτοκινήτου, του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και του κινητήρα, εγκαθίσταται συχνά ένας ελαφρύς σφόνδυλος. Η μικρή του μάζα μειώνει την αδράνεια και αυξάνει την απόδοση του κινητήρα κατά 4-5%. Το Auto αντιδρά πιο γρήγορα στο πεντάλ γκαζιού, γίνεται το πιο ενεργό. Αλλά είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ελαφρύ σφόνδυλο μόνο σε συνδυασμό με άλλες εργασίες για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα, καθώς και της μετάδοσης. Η χρήση ελαφρών βολάν χωρίς ραφινάρισμα του εμβόλου, καθώς και του στροφαλοφόρου άξονα, μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
- Διπλή μάζα. Ένας σφόνδυλος δύο μαζών ή αποσβεστήρας θεωρείται ο πιο περίπλοκος σχεδιασμός και εγκαθίσταται σε σύγχρονες μάρκες αυτοκινήτων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς μετατροπέα ροπής. Στην περίπτωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιείται δίσκος συμπλέκτη χωρίς αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης.
Οι σφόνδυλοι διπλής μάζας έχουν γίνει πολύ συνηθισμένοι λόγω της βελτιωμένης απόσβεσης κραδασμών, του βουητού, της προστασίας μετάδοσης και των συγχρονιστών. Άμεσα αυτή η ποικιλία θα πρέπει να εξεταστεί με περισσότερες λεπτομέρειες.
Σχεδιασμός και ιδιότητες σφονδύλου διπλής μάζας
Ο σχεδιασμός του τύπου δύο μαζών περιέχει όχι 1, αλλά 2 δίσκους. Ένας δίσκος συνδέεται με τον κινητήρα και ο δεύτερος δίσκος συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων. Και τα δύο μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Επιπλέον, ο πρώτος δίσκος έχει κορώνα σφονδύλου με δόντια για εμπλοκή με τη μίζα. Και τα δύο ρουλεμάν (αξονικά και ακτινικά) εξασφαλίζουν την ένωση 2 περιβλημάτων.
Στο εσωτερικό των δίσκων υπάρχει ένα βελτιωμένο σχέδιο αποσβεστήρα ελατηρίου, το οποίο αποτελείται από μαλακά και σκληρά ελατήρια. Τα μαλακά ελατήρια παρέχουν απαλότητα σε χαμηλές στροφές κατά την εκκίνηση και τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Πιο άκαμπτα ελατήρια μειώνουν επίσης τους κραδασμούς στις υψηλές ταχύτητες. Στο εσωτερικό υπάρχει ένα εξειδικευμένο λιπαντικό.
Αρχή της λειτουργίας
Για πρώτη φορά, βολάν διπλής μάζας παραλήφθηκαν από αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων χαρακτηρίζεται από γρήγορη, καθώς και αρκετά συχνή αλλαγή ταχυτήτων. Με αυτό το "δύο μάζες" αντιμετωπίζει τέλεια. Στη συνέχεια, λόγω αυτών των πλεονεκτημάτων, άρχισαν να εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η αρχή της λειτουργίας είναι απλή. Η ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα πηγαίνει στον πρώτο δίσκο, ο οποίος εκτρέπει το σύστημα ελατηρίου από μέσα. Έχοντας φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο συμπίεσης, η ροπή πηγαίνει στον 2ο δίσκο. Αυτός ο σχεδιασμός εξαλείφει τους μεγάλους κραδασμούς από τον κινητήρα, επιτρέποντάς σας να μειώσετε σημαντικά το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός σφονδύλου διπλής μάζας
Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου σχεδιασμού είναι προφανή:
- μαλακή και ομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
- χαμηλούς κραδασμούς και βουητό.
Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Η μέση διάρκεια ζωής ενός σφονδύλου διπλής μάζας είναι περίπου 3 χρόνια. Το σύστημα υπόκειται τακτικά σε υψηλά φορτία. Επιπλέον, δημιουργείται εσωτερική λίπανση. Το κόστος αντικατάστασης είναι αρκετά υψηλό. Και αυτό είναι το βασικό του μειονέκτημα.
Σημαντικές δυσλειτουργίες
Ο σφόνδυλος υπόκειται σε ισχυρά φορτία, επομένως αργά ή γρήγορα σταματά να λειτουργεί. Ένα σημάδι της δυσλειτουργίας του μπορεί να είναι ένα τρίξιμο, εξωτερικός θόρυβος κατά την εκκίνηση και το σταμάτημα του κινητήρα.
Η αίσθηση ενός ισχυρού κραδασμού μπορεί επίσης να σημαίνει δυσλειτουργία του σφονδύλου. Πολλοί πιστεύουν ότι αυτό οφείλεται στο «τριπλό» του κινητήρα. Εάν αλλάξετε ταχύτητα σε υψηλότερη ταχύτητα, τότε οι κραδασμοί συνήθως εξαφανίζονται. Τα κλικ κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση μπορεί επίσης να υποδεικνύουν δυσλειτουργίες. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να βιαστείτε αμέσως να αντικαταστήσετε το σφόνδυλο, καθώς αυτά τα σημάδια μπορεί να υποδηλώνουν άλλα προβλήματα. Για παράδειγμα, με βάσεις κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, εξαρτήματα, σύστημα εξάτμισης και άλλα.
Ο πιο ακριβής τρόπος για να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης είναι να επιθεωρήσετε απευθείας το εξάρτημα. Ωστόσο, για να φτάσετε σε αυτό, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το σημείο ελέγχου και αυτό απαιτεί ειδικές δεξιότητες και συσκευές.
Ανάκτηση του σφονδύλου διπλής μάζας
Λόγω της υψηλής τιμής του «πρωτότυπου», σχεδόν όλοι οι οδηγοί σκέφτονται το ενδεχόμενο επαναφοράς του σφονδύλου. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι οι κατασκευαστές δεν συνεπάγονται την αποκατάσταση αυτού του στοιχείου. Θεωρείται μη διαχωρίσιμο, επομένως είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα νέο.
Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα ειδικοί που μπορούν να φτάσουν στη δουλειά. Όλα εξαρτώνται από την έκταση του προβλήματος. Εάν τα ελατήρια χαλάσουν, μπορούν να αντικατασταθούν στο σέρβις. Είναι οι πρώτοι που φθείρονται. Ωστόσο, εάν το περίβλημα ή ένα ρουλεμάν έχει καταρρεύσει, τότε η σωστή απόφαση θα ήταν να αγοράσετε ένα νέο. Σε κάθε περίπτωση, λίγοι άνθρωποι θα μπορούν να εγγυηθούν τη μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα, καθώς και τη μετάδοση μετά τις εργασίες επισκευής.
Αντικατάσταση για μονής μάζας
Καθαρά θεωρητικά, αυτό μπορεί να γίνει. Ένας εξειδικευμένος τεχνικός σέρβις μπορεί να το κάνει εύκολα. Ωστόσο, έχει νόημα να το κάνουμε; Κανείς δεν θα μπορεί να προβλέψει πόσο θα διαρκέσει το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας μετά από αυτό, επομένως, από την πλευρά μας, δεν συμβουλεύουμε να το κάνουμε αυτό!
Εάν έχετε ισχυρό κινητήρα, καθώς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε δεν μπορούν να αποφευχθούν σημαντικοί κραδασμοί και δονήσεις κατά την εκκίνηση και τη διακοπή. Μπορείτε να οδηγήσετε, αλλά με σημαντική ταλαιπωρία. Το ρομποτικό κουτί δεν θα μπορεί να αντέξει σε συνδυασμό με χυτό σφόνδυλο, επομένως θα σταματήσει να λειτουργεί αρκετά γρήγορα. Ταυτόχρονα, μαζί με το κουτί, η αποκατάσταση θα κοστίσει πολύ περισσότερο.
