Καταρρίπτουν μύθους για τα αυτοκίνητα
περιεχόμενο
Γεγονός ή μύθος; Μύθους συναντάμε σε οποιοδήποτε περιβάλλον, αλλά συχνά δεν είναι γνωστό από πού προέρχονται. Τα περισσότερα από αυτά είναι αποτέλεσμα αυταπάτης και άγνοιας. Μερικά από αυτά μπορούμε να τα βρούμε και στην αυτοκινητοβιομηχανία. Θα παρεκκλίνετε από τη λίστα με τους μεγαλύτερους μύθους του αυτοκινήτου που έχουμε δημιουργήσει για εσάς!
1. Προθέρμανση του κινητήρα στο πάρκινγκ.
Αυτός ο μύθος προέρχεται από μια πρακτική που έλαβε χώρα πριν από μερικά χρόνια, όταν η τεχνολογία στα αυτοκίνητα ήταν διαφορετική από αυτή που είναι σήμερα. Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα δεν χρειάζονται λίγα λεπτά προθέρμανσης. Επιπλέον, δεν είναι φιλικό προς το περιβάλλον και μπορεί να οδηγήσει σε ανθρωποφάγο ύψους 100 PLN. Ωστόσο, ο κινητήρας θερμαίνεται πιο γρήγορα υπό φορτίο, δηλ. κατά τη μετακίνηση. Ο κινητήρας φτάνει στο απαιτούμενο επίπεδο λίπανσης λαδιού μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.
2. Το συνθετικό λάδι είναι πρόβλημα
Υπάρχουν πολλοί μύθοι για τα λιπαντικά κινητήρα. Ένα από αυτά είναι τα συνθετικά λάδια. Ένας από αυτούς λέει ότι αυτό το λάδι «βάζει» τον κινητήρα, ξεπλένει τις εναποθέσεις και προκαλεί διαρροές, αλλά προς το παρόν, τα συνθετικά λάδια είναι ο καλύτερος τρόπος για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Έχει πολύ περισσότερες ευεργετικές ιδιότητες από το ορυκτό.
3. Το ABS πάντα συντομεύει τη διαδρομή
Δεν θα αμφισβητήσουμε την αποτελεσματικότητα του ABS στην αποτροπή μπλοκαρίσματος των τροχών κατά το φρενάρισμα. Ωστόσο, μερικές φορές υπάρχουν καταστάσεις όπου το ABS είναι αρκετά επιβλαβές - όταν υπάρχει χαλαρό έδαφος κάτω από τους τροχούς (για παράδειγμα, άμμος, πάγος, φύλλα). Σε μια τέτοια επιφάνεια ABS, οι τροχοί μπλοκάρουν πολύ γρήγορα, γεγονός που προκαλεί τη λειτουργία του ABS και, ως αποτέλεσμα, μείωση της δύναμης πέδησης. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα θα σταματήσει πιο γρήγορα στους κλειδωμένους τροχούς.
4. Εξοικονομείτε καύσιμα οδηγώντας στο ουδέτερο.
Αυτός ο μύθος δεν είναι μόνο επικίνδυνος, αλλά και σπάταλος. Το μπλοκ ρελαντί παίρνει καύσιμα για να συνεχίσει να λειτουργεί, αν και δεν επιταχύνει. Περίπου το ίδιο όπως σε ακίνητη κατάσταση. Εν τω μεταξύ, η επιβράδυνση πριν από τη διασταύρωση και η ταυτόχρονη πέδηση του κινητήρα (αλλαγή ταχύτητας) διακόπτει την παροχή καυσίμου. Το αυτοκίνητο ξεπερνά τα παρακάτω μέτρα και η κατανάλωση καυσίμου είναι μηδενική. Λίγο πριν σταματήσετε, πρέπει απλώς να πατήσετε το συμπλέκτη και το φρένο.
5. Αλλαγή λαδιών κάθε μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου και τον τύπο κινητήρα, μπορεί να συνιστώνται αλλαγές λαδιών σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Ωστόσο, τίποτα δεν θα συμβεί αν αυξήσουμε το διάστημα αντικατάστασης κατά μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Ειδικά όταν το μηχάνημά μας δεν λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. Για παράδειγμα, όταν το αμάξι μας περνάει 80 2,5 το χρόνο. χλμ. τότε, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, πρέπει να επισκεπτόμαστε το σέρβις κάθε XNUMX μήνες για να αντικαταστήσουμε το υγρό, το οποίο αποκτά βέλτιστες ιδιότητες μετά από μερικές χιλιάδες. χλμ. Κάθε επίσκεψη κοστίζει μερικές εκατοντάδες PLN, που σημαίνει μια καλή προσφορά για τον ιστότοπο. Οι συχνές αλλαγές λαδιών δικαιολογούνται μόνο σε σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες με φίλτρο DPF, οι οποίοι ταξιδεύουν πολύ για μικρές αποστάσεις.
6. Περισσότερα οκτάνια - περισσότερη ισχύς
Το καύσιμο με τόσο υψηλή βαθμολογία οκτανίων χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες με μεγάλο φορτίο και υψηλή αναλογία συμπίεσης. Γι' αυτό συχνά συνιστώνται για σπορ αυτοκίνητα. Ορισμένοι κινητήρες μπορούν να διορθώσουν το χρόνο ανάφλεξης όταν γεμίζουμε με καύσιμο υψηλότερου οκτανίου, αλλά αυτό σίγουρα δεν θα οδηγήσει σε σημαντική βελτίωση στην απόδοση ή στην οικονομία καυσίμου.
Παρουσιάσαμε εδώ τους πιο συνηθισμένους μύθους για το αυτοκίνητο. Αν ακούσατε κάτι, γράψτε μας - θα προσθέσουμε.
Αν θέλετε να αγοράσετε κάτι που θα σας βοηθήσει να φροντίσετε το αυτοκίνητό σας και την καρδιά του, μπορείτε να το επισκεφτείτε. avtotachki.com. Προσφέρουμε λύσεις μόνο από γνωστές μάρκες!
