Κινητήρας τζετ 1.4 t - τι αξίζει να γνωρίζετε;

Κατά τη δημιουργία αυτής της γενιάς, η Fiat είπε ότι ο κινητήρας Jet 1.4 T (όπως και άλλες μονάδες αυτής της οικογένειας) θα συνδυάζει υψηλή κουλτούρα εργασίας και οικονομική οδήγηση. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα ήταν ένας καινοτόμος συνδυασμός υπερσυμπιεστή και προετοιμασίας ελεγχόμενου μείγματος. Παρουσιάζουμε τις πιο σημαντικές πληροφορίες για το 1.4T Jet της Fiat!

Κινητήρας τζετ 1.4 t - βασικές πληροφορίες

Η μονάδα διατίθεται σε δύο εκδόσεις - η πιο αδύναμη έχει ισχύ 120 ίππων και η ισχυρότερη έχει 150 ίππους. Τα μοντέλα που αναπτύχθηκαν από τους σχεδιαστές της Fiat Powertrain Technologies έχουν σχεδιασμό που βασίζεται σε έναν άλλο γνωστό κινητήρα - 1.4 16V Fire. Ωστόσο, επανασχεδιάστηκαν λόγω της ανάγκης τοποθέτησης turbo.

Ο κινητήρας jet 1.4 T διακρίνεται από το γεγονός ότι παρέχει αρκετά μεγάλη ισχύ και ταυτόχρονα οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Διαθέτει επίσης μεγάλο εύρος στροφών και πολύ καλή απόκριση αλλαγής ταχυτήτων. 

Τεχνικά στοιχεία μονάδας Fiat

Ο κινητήρας Jet 1.4 T είναι ένας εν σειρά κινητήρας DOHC με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο εξοπλισμός της μονάδας περιλαμβάνει ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων, καθώς και υπερσυμπίεση. Ο κινητήρας κυκλοφόρησε το 2007 και προσέφερε έως και 9 επιλογές ισχύος: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 και 200 ​​ίππους. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Ο κινητήρας τζετ 1.4 t έχει κίνηση με ιμάντα και έμμεσο ψεκασμό καυσίμου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η μονάδα δεν έχει πολλά σύνθετα δομικά στοιχεία - εκτός από τον υπερσυμπιεστή, που το καθιστά εύκολο στη συντήρηση. 

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού κινητήρα τζετ 1.4 τόνων.

Στην περίπτωση του Jet 1.4 T, το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο και έχει πολύ υψηλή μηχανική αντοχή. Το κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου είναι κατασκευασμένο από χυτό κράμα αλουμινίου και αποτελεί μέρος της φέρουσας δομής μαζί με τον κύριο στροφαλοθάλαμο. 

Απορροφά τα φορτία που δημιουργούνται από τον στροφαλοφόρο άξονα και επίσης σχηματίζει ένα άκαμπτο μέλος με το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του βραχίονα αντίδρασης. Εκτελεί επίσης τη λειτουργία στερέωσης του ρουλεμάν του δεξιού άξονα του άξονα. Ο κινητήρας 1.4 Τ διαθέτει επίσης έναν στροφαλοφόρο άξονα από σφυρήλατο χάλυβα οκτώ ζυγών, έναν επαγωγικό σκληρυμένο στροφαλοφόρο άξονα και πέντε ρουλεμάν.

Συνδυασμός στροβιλοσυμπιεστή με ενδιάμεσο ψυγείο και βαλβίδα παράκαμψης - διαφορές από τη συνολική έκδοση

Αυτός ο συνδυασμός έχει αναπτυχθεί ειδικά για τις δύο εξόδους του κινητήρα 1.4 T-Jet. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες διαφορές μεταξύ αυτών των ποικιλιών. Περί τίνος πρόκειται? 

1. Για έναν λιγότερο ισχυρό κινητήρα, η γεωμετρία των τροχών του στροβίλου εξασφαλίζει μέγιστη πίεση στις υψηλότερες ροπές. Χάρη σε αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το πλήρες δυναμικό της μονάδας. 
2. Με τη σειρά του, στην πιο ισχυρή έκδοση, η πίεση αυξάνεται ακόμα περισσότερο χάρη στο overboost, που αυξάνει τη ροπή στα 230 Nm κατά μέγιστο με κλειστό το wastegate. Για το λόγο αυτό οι επιδόσεις των αθλητικών μονάδων είναι ακόμα πιο εντυπωσιακές.

Λειτουργία μονάδας - Κοινά προβλήματα

Ένα από τα πιο ελαττωματικά μέρη του κινητήρα Jet 1.4 T είναι ο στροβιλοσυμπιεστής. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι μια ραγισμένη θήκη. Αυτό εκδηλώνεται με ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα, καπνό από την εξάτμιση και σταδιακή απώλεια ισχύος. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό ισχύει κυρίως για μονάδες στροβίλου IHI - εξοπλισμένες με εξαρτήματα Garrett, δεν είναι τόσο ελαττωματικές.

Οι προβληματικές δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν επίσης απώλεια ψυκτικού υγρού. Μια δυσλειτουργία μπορεί να διαγνωστεί όταν εμφανίζονται κηλίδες κάτω από το αυτοκίνητο. Υπάρχουν επίσης δυσλειτουργίες που σχετίζονται με διαρροή λαδιού κινητήρα - ο λόγος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία της μπομπίνας ή του αισθητήρα. 

Πώς να αντιμετωπίσετε προβλήματα κινητήρα 1.4 T-Jet;

Για να αντιμετωπίσετε τη μικρή διάρκεια ζωής του στροβιλοσυμπιεστή, μια καλή λύση είναι να αντικαταστήσετε τα μπουλόνια τροφοδοσίας λαδιού με τον στρόβιλο λαδιού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μέσα σε αυτό το στοιχείο υπάρχει ένα μικρό φίλτρο που μειώνει τη λίπανση του ρότορα σε περίπτωση απώλειας στεγανότητας. Ωστόσο, σε περίπτωση προβλημάτων με την ψύκτρα, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το εξάρτημα. 

Παρά ορισμένες ελλείψεις, ο κινητήρας jet 1.4 T μπορεί να αξιολογηθεί ως μονάδα που λειτουργεί καλά. Δεν υπάρχει έλλειψη ανταλλακτικών, μπορεί να είναι συμβατό με την εγκατάσταση υγραερίου και προσφέρει καλές επιδόσεις - για παράδειγμα, στην περίπτωση του Fiat Bravo, είναι από 7 έως 10 δευτερόλεπτα έως 100 km/h.

Ταυτόχρονα, είναι αρκετά οικονομικό - περίπου 7/9 λίτρα ανά 100 km. Τακτικό σέρβις, ακόμα και ο ιμάντας χρονισμού κάθε 120 χλμ. km ή ένας πλωτός σφόνδυλος κάθε 150-200 χιλιάδες km, θα πρέπει να είναι αρκετός για να εκμεταλλευτείτε τη μονάδα jet 1,4-t για μεγάλο χρονικό διάστημα και να καταγράψετε υψηλά χιλιόμετρα.