Ρύθμιση του καλωδίου χειρόφρενου στο VAZ 2114-2115

Δεδομένου ότι τα πίσω τύμπανα και τα τακάκια τείνουν να φθείρονται, με την πάροδο του χρόνου, η αποτελεσματικότητα του χειρόφρενου μειώνεται και πρέπει να το σφίγγετε όλο και περισσότερο. Τελικά, ακόμη και με το μοχλό τραβηγμένο όσο το δυνατόν περισσότερο, οι πίσω τροχοί δεν κλειδώνουν μέχρι την απαιτούμενη στιγμή και πρέπει να καταφύγετε στην προσαρμογή του μηχανισμού.

Για να εκτελέσετε αυτό το έργο σε ένα VAZ 2114-2115, χρειάζεστε μόνο δύο κλειδιά για 13, το ένα μπορεί να είναι κανονικό και το δεύτερο είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια καστάνια, καθώς υπάρχει αρκετός χώρος για την περιστροφή του παξιμαδιού.

Έτσι, αυτό το έργο εκτελείται πιο βολικά σε ένα λάκκο ή όταν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σηκώνεται έντονα με γρύλο. Το πρώτο βήμα είναι να βρούμε τον ίδιο τον μηχανισμό προσαρμογής. Βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου πιο κοντά στο πίσω μέρος του:

πού βρίσκεται ο μηχανισμός ρύθμισης του χειρόφρενου στο VAZ 2114-2115

Τώρα κρατώντας ένα παξιμάδι με ένα γαλλικό κλειδί, το δεύτερο πρέπει να σφίξει μέχρι να γίνει φυσιολογική η αποτελεσματικότητα του χειρόφρενου. Στη συνέχεια σφίξτε το περικόχλιο ασφάλισης όσο μπορεί. Φυσικά, θα πρέπει να επαναλάβετε τη λειτουργία αρκετές φορές, αλλά δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό.

πώς να τραβήξετε το χειρόφρενο σε ένα VAZ 2114-2115

Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί τέτοιο αποτέλεσμα ώστε με 4 κλικ, οι πίσω τροχοί να κλειδώνουν και να συγκρατούν το αυτοκίνητο σε αρκετά υψηλή κλίση. Μερικοί ιδιοκτήτες το δοκιμάζουν εν κινήσει ανεβάζοντας το μοχλό και βεβαιώνοντας ότι οι τροχοί κλειδώνουν τελείως.

Λάβετε υπόψη ότι δεν πρέπει να σφίξετε υπερβολικά το καλώδιο, καθώς τα τακάκια μπορεί να πλησιάσουν πολύ στα τύμπανα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική φθορά τόσο των ίδιων των τυμπάνων όσο και των τακακιών, καθώς και θέρμανση των φρένων, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλα αρνητικά συνέπειες.