Ρύθμιση γωνιών τοποθέτησης τροχών. Γιατί έχει ρυθμιστεί η ευθυγράμμιση των τροχών στο αυτοκίνητο;

Μία από τις πιο υποτιμημένες παραβιάσεις της τεχνικής κατάστασης των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι η έλλειψη ευθυγράμμισης των τροχών. Μερικές φορές οι οδηγοί το αγνοούν αυτό και χρησιμοποιούν τους τέσσερις τροχούς τους ως συνήθως. Αυτή η ασυνειδησία -γιατί συνήθως φταίει για όλα- έχει τις συνέπειές της. Οι οποίες?

Τι είναι η κατάρρευση;

Αυτή η παράμετρος ισχύει για τροχούς στον ίδιο άξονα, επομένως ρυθμίζεται ξεχωριστά για τους μπροστινούς και πίσω τροχούς. Μιλάμε για τη λεγόμενη σύγκλιση των γωνιών της πίστας, αν δηλαδή και οι δύο τροχοί, δεξιός και αριστερός, είναι σχετικά παράλληλοι μεταξύ τους. Το όριο απόκλισης που επιτρέπεται για μέτρηση είναι μόνο 3 μοίρες. Αυτή ονομάζεται γωνία σύγκλισης και όταν είναι θετική, οι κύκλοι λέγεται ότι απλώς συγκλίνουν και στις -3 μοίρες λέγεται ότι αποκλίνουν. Από την άλλη πλευρά, το toe-in δεν συμβαίνει όταν οι μπροστινοί δίσκοι είναι πιο κοντά μεταξύ τους από τους πίσω δίσκους. Οι διαφορετικές μάρκες έχουν διαφορετικές ευθυγραμμίσεις, αλλά η υπερβολική ή πολύ μικρή επικάλυψη μπορεί να έχει αρνητικές συνέπειες.

Δείτε επίσης: Μεταχειρισμένο Mercedes S-class Αξίζει να το αγοράσετε;

Λανθασμένη τιμή ελέγχου ευθυγράμμισης - συνέπειες

Αυτή η παράμετρος επηρεάζει κυρίως την οδηγική άνεση, την ακρίβεια διεύθυνσης, την ταχύτητα των στοιχείων ανάρτησης και των ελαστικών και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Εάν οι τροχοί δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένοι μεταξύ τους, αργά ή γρήγορα θα αισθανθούμε τις συνέπειες, και αυτές μπορεί να περιλαμβάνουν:

• δυσκολία ή αδυναμία διατήρησης μιας ευθείας γραμμής ταξιδιού,
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών
• εσφαλμένη τιμή αντίστασης κύλισης (ένα αυτοκίνητο σε ευθύ δρόμο χάνει ταχύτερα ταχύτητα, καταναλώνει περισσότερο καύσιμο και έχει μεγαλύτερη ή μικρότερη επίδραση στην οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου),
• καθυστέρηση ροπής λόγω λανθασμένης τιμής της επιφάνειας επαφής ελαστικού με δρόμο (έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να δημιουργήσει μια αίσθηση αδράνειας στις σφιχτές στροφές και ακόμη και να οδηγήσει σε σύγκρουση με μικρή εμπειρία οδηγού).

Ρύθμιση Camber

Για να είμαστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο που χρησιμοποιούμε έχει το σωστό toe-in, αξίζει να το υποβάλλετε τακτικά στον λεγόμενο έλεγχο ανάρτησης και γεωμετρίας τροχού. Ο Sebastian Dudek, ειδικός στο Autotesto, λέει: – Ως ειδικοί, σας συμβουλεύουμε να το κάνετε αυτό κατά μέσο όρο μία φορά το χρόνο, ειδικά μετά την αλλαγή εποχιακών ελαστικών, γιατί τότε υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να απαιτείται διόρθωση στο δάχτυλο.

«Δεν συνιστούμε να ρυθμίζετε μόνοι σας τους τροχούς, γιατί υπάρχει ακόμη μεγαλύτερος κίνδυνος να κάνετε λάθος και μια απόκλιση ακόμη και 0,5 μοιρών μπορεί να μετατραπεί σε μεγάλο πρόβλημα κατά την οδήγηση», προσθέτει ο ειδικός.

Διαβάστε επίσης: Δοκιμές Volkswagen Polo