Τι είδους λάδι να γεμίσετε στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων του Lada Largus

Πολλοί ιδιοκτήτες του Largus δεν έχουν φτάσει καν στο σημείο να είναι απαραίτητο να αλλάξουν το λάδι στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Σίγουρα όμως υπάρχουν και αυτοί που έχουν ήδη διανύσει 15 χλμ με το αυτοκίνητό τους και ήρθε η ώρα να αλλάξουν το εργοστασιακό λάδι με καινούργιο. Και εδώ όλοι έχουν μια ερώτηση για το πώς να χειριστούν τον κινητήρα του Largus τους, ώστε ο πόρος του να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερος και αποδοτικός.

Σίγουρα, από την προηγούμενη εμπειρία, πολλοί ιδιοκτήτες έχουν τις δικές τους σκέψεις σχετικά με το είδος του λαδιού να ρίξουν στον κινητήρα. Θα ήθελα να μοιραστώ τις σκέψεις μου για αυτό το θέμα, μιας και έχω ήδη κάνει αντικατάσταση, φυσικά, λίγο νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Έτσι, ανεξάρτητα από το τι αυτοκίνητα είχα, χρησιμοποιούσα πάντα ημισυνθετικά, στον παγετό η εκκίνηση είναι πολύ καλύτερη από ό, τι στο ορυκτό και οι ιδιότητες πλυσίματος θα είναι καλύτερες.

Έτσι, το τελευταίο μου αυτοκίνητο ήταν ένα VAZ 2111 με μια συμβατική μονάδα ισχύος οκτώ βαλβίδων και το ZIC A + που χύνεται εκεί όλη την ώρα, πωλείται σε μπλε δοχεία 4 λίτρων. Η κατηγορία ιξώδους του είναι 10W40, η οποία είναι αρκετά κατάλληλη για λειτουργία στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας. Κάτω από -20 η θερμοκρασία μας πέφτει πολύ σπάνια, άρα είναι αρκετά κατάλληλη. Για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τους βαθμούς ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα για Lada Largus και όχι μόνο, δείτε τον παρακάτω πίνακα:

Λιπαντικά κινητήρα που προτείνει η AvtoVAZ για Lada Largus:

Γιατί επέλεξα το ZIC; Εδώ έχω μια ειδική γνώμη για αυτό το θέμα. Πρώτον: ένα μεταλλικό κάνιστρο, που με κάποιο τρόπο αφήνει την ελπίδα ότι μέσα δεν είναι ψεύτικο, αλλά το πρωτότυπο. Δεύτερον, αυτό το λάδι κινητήρα έχει εγκρίσεις από μια εταιρεία όπως η Mercedes-Benz και αυτό λέει πολλά. Και τρίτον: Λειτουργούσα τα αυτοκίνητά μου για περισσότερα από 200 χλμ., μετά την αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας δεν υπήρχε πλάκα ή αιθάλη ακόμη και κοντά, η καθαριότητα ήταν σχεδόν σαν καινούργιο μοτέρ.

Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά πάνω του, ξεκινάει τέλεια, ακόμα και στη ζέστη, ακόμα και σε σοβαρό παγετό. Η κατανάλωση είναι σχεδόν μηδενική, και οδηγώ προσεκτικά, δεν επιτρέπω ταχύτητες πάνω από 3000. Λοιπόν, αυτή είναι καθαρά προσωπική μου άποψη. Μόλις γέμισα το Shell-Helix, αλλά υπήρχαν προβλήματα με διαρροή από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας και κάποια άλλα σημεία, μετά επέστρεψα αμέσως στο ZIC. Υπάρχει, φυσικά, ένα μικρό μειονέκτημα, αυτό δεν είναι πολύ βολικό δοχείο από άποψη πλήρωσης, δεν υπάρχει λαιμός και κάτι ακόμα: δεδομένου ότι το δοχείο είναι μεταλλικό, δεν μπορείτε να δείτε πόσο λάδι έχει απομείνει σε αυτό. Εκτός από αυτό, υπάρχουν μόνο θετικά για μένα. Μοιραστείτε την εμπειρία σας, ποιος γεμίζει τι στον κινητήρα και ποια είναι τα αποτελέσματά σας;