Ρελέ εκκίνησης VAZ 2107: σκοπός, δυσλειτουργίες και επισκευή

Κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει χωρίς μια τέτοια συσκευή ως μίζα. Στο VAZ "επτά" η απόδοση αυτού του κόμβου εξαρτάται άμεσα από την υγεία των ρελέ που παρέχουν ισχύ και εκκινούν τη μίζα. Εάν υπάρχουν προβλήματα με τα στοιχεία μεταγωγής, οι αιτίες των προβλημάτων πρέπει να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν εγκαίρως.

Ρελέ μίζας VAZ 2107

Η εκκίνηση του κινητήρα στο κλασικό Zhiguli πραγματοποιείται με μίζα. Η απρόσκοπτη λειτουργία αυτού του κόμβου εξασφαλίζεται από δύο ρελέ - τον έλεγχο και τον συσπειρωτήρα. Εάν υπάρχει πρόβλημα με αυτά τα στοιχεία, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να ξεκινήσει. Επομένως, αξίζει να σταθούμε με περισσότερες λεπτομέρειες στη δοκιμή ρελέ, την αντιμετώπιση προβλημάτων, την επισκευή και την αντικατάσταση.

Ρελέ εκκίνησης

Σε όλα τα κλασικά μοντέλα Zhiguli, εκτός από το "επτά", η μίζα τροφοδοτείται απευθείας από τον διακόπτη ανάφλεξης (ZZH). Αυτός ο σχεδιασμός έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - οι επαφές οξειδώνονται και καίγονται, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη αποτυχία της ομάδας επαφής. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα ρεύμα που υπερβαίνει τα 15 A ρέει μέσω του ZZH. Στο VAZ 2107, για να μειώσουν το φορτίο στις επαφές κλειδώματος, άρχισαν να εγκαθιστούν ένα πρόσθετο ρελέ εκκίνησης, με ονομαστική ένταση ρεύματος 30 A. Αυτό το στοιχείο μεταγωγής καταναλώνει ένα μικρό ρεύμα, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν μειώνει την αξιοπιστία της ομάδας επαφών.

Το ρελέ ενεργοποίησης εκκίνησης έχει ονομαστική τιμή 30 A

Οι ιδιοκτήτες του προηγούμενου "κλασικού" λόγω της αρκετά συχνής αντικατάστασης των επαφών ZZh τοποθετούν ανεξάρτητα ένα πρόσθετο ρελέ.

Πού είναι

Δομικά, το ρελέ εκκίνησης βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα στη δεξιά πλευρά. Η στερέωσή του γίνεται στον λασπωτήρα (μέρος του σώματος) με καρφί και παξιμάδι. Δεν είναι δύσκολο να βρείτε το ρελέ, για το οποίο αρκεί να εντοπίσετε πού είναι τοποθετημένα τα καλώδια από το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης.

Το βοηθητικό ρελέ εκκίνησης βρίσκεται κάτω από την κουκούλα και είναι τοποθετημένο στο δεξιό λασπωτήρα.

Περισσότερα για τη συσκευή εκκίνησης: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

Εάν δυσκολεύεστε να εκκινήσετε τον κινητήρα στο VAZ 2107, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη λειτουργία του ρελέ μεταγωγής. Εάν το εξάρτημα αποδειχθεί ότι μπορεί να επισκευαστεί, μπορείτε να συνεχίσετε την αναζήτηση για προβλήματα. Για να διαγνώσετε το στοιχείο μεταγωγής, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή ένα "χειριστήριο" (μια κανονική λάμπα αυτοκινήτου 12 V και καλώδια για τη σύνδεσή του). Η απόδοση του ρελέ προσδιορίζεται ως εξής:

1. Αφαιρούμε τον σύνδεσμο από το ρελέ και ελέγχουμε την κατάσταση των επαφών στο μπλοκ και στο ίδιο το ρελέ. Αν χρειαστεί τα καθαρίζουμε με γυαλόχαρτο.
2. Ελέγχουμε την παρουσία μάζας στην επαφή 86 του μπλοκ. Για να γίνει αυτό, ελέγχουμε την αντίσταση σε σχέση με το σώμα με ένα πολύμετρο, θα πρέπει να είναι μηδέν.
3. Μετράμε την τάση στον πείρο 85 ενώ προσπαθούμε να εκκινήσουμε τον κινητήρα. Η παράμετρος πρέπει να είναι ίση με 12 V. Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, πρέπει επίσης να τροφοδοτείται ο ακροδέκτης 30. Εάν υπάρχει στις επαφές, το πρόβλημα βρίσκεται στο ρελέ.
4. Αφαιρούμε το πρόσθετο ρελέ ξεβιδώνοντας το παξιμάδι με ένα κλειδί.
   

   Για να αφαιρέσετε το πρόσθετο ρελέ, απλώς ξεβιδώστε το παξιμάδι από το μπουλόνι
5. Εφαρμόζουμε τάση από την μπαταρία στις επαφές 85 και 86 του ρελέ και βεβαιωνόμαστε με ένα πολύμετρο, ρυθμίζοντας τη λειτουργία κλήσης, ότι τα συμπεράσματα 30 και 87 είναι κλειστά μεταξύ τους. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε το ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί.

Βίντεο: έλεγχος της τροφοδοσίας του ρελέ εκκίνησης στο VAZ 2107

Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Η μίζα, από τη σχεδίασή της, είναι ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας, ένας ειδικός συμπλέκτης (bendix) του οποίου εμπλέκεται με τον σφόνδυλο της μονάδας ισχύος για αρκετά δευτερόλεπτα, προκαλώντας την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Παρά το μικρό μέγεθος της μίζας, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, διέρχονται ρεύματα που φτάνουν τα εκατοντάδες αμπέρ. Εάν τροφοδοτείται ρεύμα σε αυτήν τη συσκευή απευθείας μέσω του ZZh, τότε καμία επαφή δεν θα αντέξει τέτοια φορτία και θα καεί. Επομένως, για τη σύνδεση του εκκινητή με την πηγή ισχύος, χρησιμοποιείται ειδικό ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, στο οποίο παρέχονται δομικά επαφές σχεδιασμένες για υψηλά ρεύματα. Αυτός ο μηχανισμός βρίσκεται δομικά στο περίβλημα της μίζας.

Το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι τοποθετημένο απευθείας στο περίβλημα της μίζας.

Η υπό εξέταση συσκευή μεταγωγής έχει μια σειρά από λειτουργίες:

• σύνδεση της μίζας με την πηγή ρεύματος.
• εμπλοκή και συγκράτηση του bendix με τον σφόνδυλο του κινητήρα.
• κλείνοντας την τροφοδοσία της μίζας αφού αρχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας.

Αρχή λειτουργίας

Ο συσπειρωτήρας λειτουργεί με την ακόλουθη σειρά:

1. Όταν το κλειδί γυρίσει στο ZZh, ενεργοποιείται ένα πρόσθετο ρελέ.
2. Η ισχύς από την μπαταρία παρέχεται στο πηνίο του ρελέ έλξης.
3. Υπό την επίδραση ενός μαγνητικού πεδίου, ο οπλισμός πηγαίνει μέσα στην περιέλιξη.
4. Το πιρούνι εκκίνησης τίθεται σε κίνηση και σπρώχνει το bendix.
5. Ο οδοντωτός τροχός της μίζας εμπλέκεται με τον σφόνδυλο της μονάδας ισχύος.
6. Μια πλάκα προσαρτημένη στο άκρο της ράβδου του συσπειρωτήρα συνδέει τις επαφές.

Μάθετε για πιθανά προβλήματα μπαταρίας: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Με τις περιγραφόμενες ενέργειες, ο κινητήρας ξεκινά μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Αφού ενεργοποιηθεί ο εκκινητής, η περιέλιξη ανάσυρσης σταματά τη δουλειά της και το ρεύμα διέρχεται από το πηνίο συγκράτησης, λόγω του οποίου ο οπλισμός παραμένει στην ακραία θέση. Η παρουσία δύο περιελίξεων μειώνει την κατανάλωση μπαταρίας κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Δομικά, το ρελέ έλξης έχει δύο περιελίξεις σχεδιασμένες να ανασύρουν τον οπλισμό και να τον συγκρατούν

Αφού αρχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας, ανοίγει το ηλεκτρικό κύκλωμα της μίζας, το ρεύμα μέσω του πηνίου συγκράτησης σταματά να ρέει και ο οπλισμός, λόγω του ελατηρίου, παίρνει την αρχική του θέση. Ταυτόχρονα, ο συμπλέκτης και το νικέλιο αφαιρούνται από τις επαφές του ρελέ, το bendix απομακρύνεται από το σφόνδυλο και η μίζα αποσυνδέεται από την μπαταρία.

Δυσλειτουργίες

Δεδομένου ότι ο συσπειρωτήρας λειτουργεί κάθε φορά που η μονάδα ισχύος εκκινείται και υπόκειται σε υψηλά φορτία, σταδιακά φθείρεται και αποτυγχάνει. Οι δυσλειτουργίες του ρελέ μπορούν να κριθούν από χαρακτηριστικά σημάδια:

• όταν ξεκινά ο κινητήρας, η μίζα συνεχίζει να λειτουργεί, βγάζοντας έναν ήχο βουητού.
• τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας, το ρελέ κάνει ένα κλικ, αλλά η μίζα δεν λειτουργεί.
• Όταν περιστρέφεται το κλειδί, η μίζα περιστρέφεται αλλά δεν εμπλέκει τον σφόνδυλο.

Περισσότερα για τον κινητήρα VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Τα προβλήματα μπορεί να προκύψουν για διάφορους λόγους:

• παραβίαση της ακεραιότητας του περιβλήματος του ρελέ.
• προβλήματα με τον συσπειρωτήρα ή το πηνίο συγκράτησης.
• καύση επαφών?
• εξασθένηση της άνοιξης.

Ένα από τα προβλήματα με το ρελέ του συσπειρωτήρα είναι η ζημιά στο περίβλημα

Όλα αυτά τα προβλήματα εκδηλώνονται ως αποτέλεσμα φυσικής φθοράς, καύσης των περιελίξεων ή καταστροφής τμημάτων του συγκροτήματος.

Проверка

Υπάρχουν δύο τρόποι για να ελέγξετε το ρελέ - χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα και στη συσκευή που αφαιρέσατε. Ας εξετάσουμε και τις δύο επιλογές.

На автомобиле

Πραγματοποιούμε διαγνωστικά με πολύμετρο ή "ελεγκτή":

1. Αξιολογήστε οπτικά την ακεραιότητα της καλωδίωσης του ρελέ.
2. Ελέγχουμε τη λειτουργία του ρελέ, για το οποίο γυρίζουμε το κλειδί στην ανάφλεξη και ακούμε τη μίζα: εάν το κλικ δεν ακούγεται, το ρελέ θεωρείται ελαττωματικό.
3. Εάν υπάρχει χαρακτηριστικός ήχος, αλλά η μίζα δεν περιστρέφεται, τα νίκελ επαφής στο ίδιο το ρελέ μπορεί να καούν. Για έλεγχο, αφαιρούμε το τσιπ που προέρχεται από το ZZh και κλείνουμε δύο επαφές με σπείρωμα μεταξύ τους. Με αυτή τη σύνδεση, η μίζα θα τροφοδοτηθεί παρακάμπτοντας το ρελέ. Η περιστροφή της μίζας θα υποδεικνύει πρόβλημα με το στοιχείο μεταγωγής.
4. Συνδέουμε το πολύμετρο στο ρελέ "+", δηλαδή στην επαφή όπου προέρχεται η ισχύς από την μπαταρία και συνδέουμε το μείον στη γείωση. Ανοίγουμε την ανάφλεξη και, εάν η τάση είναι κάτω από 12 V, τότε πιθανότατα η φόρτιση της μπαταρίας δεν είναι αρκετή για να ξεκινήσει ο κινητήρας, αλλά αρκετή για να ενεργοποιήσει το ρελέ.

Βίντεο: διαγνωστικά εκκίνησης χωρίς αφαίρεση από το αυτοκίνητο

Στην αφαιρεθείσα μίζα

Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε πολλά βήματα που θα σας επιτρέψουν να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία:

• ελέγχουμε την κατάσταση των ακροδεκτών της μπαταρίας και της μίζας, τη φόρτιση της μπαταρίας και, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίζουμε τις επαφές με γυαλόχαρτο.
• καθορίστε την απόδοση του ρελέ εκκίνησης.

Εάν οι αναφερόμενες ενέργειες δεν έδωσαν αποτελέσματα και η μίζα εξακολουθεί να μην λειτουργεί σωστά, θα την αποσυναρμολογήσουμε από το αυτοκίνητο. Καθαρίζουμε το συγκρότημα από μόλυνση, καθαρίζουμε τις επαφές και μετά ελέγχουμε:

1. Τοποθετούμε τη μίζα κοντά στην μπαταρία.
2. Συνδέουμε την μπαταρία και τη μίζα χρησιμοποιώντας χοντρά καλώδια με "κροκόδειλους", για παράδειγμα, ένα κιτ για "φωτισμό". Συνδέουμε το μείον της μπαταρίας στη θήκη, συν το εφαρμόζουμε στην επαφή του ρελέ έλξης. Εάν υπάρχει ένα διακριτό κλικ του ρελέ και η αφαίρεση του bendix, τότε αυτό υποδεικνύει την κατάσταση λειτουργίας του ρελέ. Εάν ο συσπειρωτήρας δεν λειτουργεί, τότε πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί.
   

   Για να ελέγξουμε το ρελέ πρόσφυσης, τροφοδοτούμε την έξοδο του από την μπαταρία plus
3. Ταυτόχρονα, ελέγχουμε την απόδοση της μίζας, για την οποία εφαρμόζουμε το "+" στην κοχλιοτομημένη επαφή του ρελέ και την κλείνουμε με την έξοδο του ηλεκτρομαγνητικού ηλεκτρομαγνήτη. Η αφαίρεση του συμπλέκτη και η περιστροφή της μίζας θα υποδείξουν την κατάσταση λειτουργίας του συγκροτήματος στο σύνολό του.
   

   Για να ελέγξουμε την πλήρη απόδοση της μίζας, συνδέουμε την μπαταρία plus στην επαφή με σπείρωμα του ρελέ, καθώς και στην έξοδο ενεργοποίησης του ίδιου του ρελέ
4. Εάν το ρελέ ανάβει, αλλά εκπέμπεται μια αναπήδηση, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία των πηνίων. Για τη διάγνωση του συσπειρωτήρα, αφαιρέστε τον από τη μίζα, αφαιρέστε τον πυρήνα μαζί με το ελατήριο. Ενεργοποιούμε το πολύμετρο στο όριο της αντίστασης μέτρησης και συνδέουμε τη συσκευή με τη σειρά της στη μάζα και τις περιελίξεις. Η αντίσταση πρέπει να είναι εντός 1-3 ohms. Εάν εισάγετε έναν πυρήνα, θα πρέπει να αυξηθεί στα 3-5 ohms. Σε χαμηλότερες ενδείξεις, υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώματος στα πηνία, που απαιτεί την αντικατάσταση του ρελέ.

Βίντεο: έλεγχος του ρελέ πρόσφυσης της μίζας

Πώς να ελέγξετε μόνοι σας τη μίζα. Με μια μπαταρία και δύο καλώδια)

Ποιο ρελέ να διαλέξετε

Τα ρελέ συσπειρωτήρα είναι πτυσσόμενα και μη πτυσσόμενα. Το πρώτο σχέδιο είναι παλαιότερο, αλλά τέτοια προϊόντα είναι εναλλάξιμα με τη δεύτερη επιλογή. Για το VAZ 2107 και άλλα "κλασικά", η εν λόγω συσκευή παράγεται από διάφορους κατασκευαστές:

• ΚΑΤΕΚ και ΚΖΑΤΕ (Σαμαρά);
• ΜΠΑΤΕ (Λευκορωσία);
• "Kedr" (Τσελιάμπινσκ);
• Dynamo AD (Βουλγαρία);
• Iskra (Λευκορωσία).

Από την παραπάνω λίστα, τα προϊόντα της ΚΑΤΕΚ και της ΚΖΑΤΕ είναι άριστης ποιότητας. Το κόστος των ρελέ συσπειρωτήρα από αυτούς τους κατασκευαστές είναι περίπου 700–800 ρούβλια.

Το ρελέ έλξης παράγεται από πολλούς κατασκευαστές, αλλά θα πρέπει να προτιμώνται τα προϊόντα της KATEK και της KZATE

Επισκευή ρελέ έλξης

Η αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι απαραίτητη σε δύο περιπτώσεις - για επισκευή ή αντικατάσταση του μηχανισμού. Η αφαίρεσή του δεν είναι δύσκολη, αλλά πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την ίδια τη μίζα από το αυτοκίνητο.

Αφαίρεση της μίζας και του ρελέ

Από τα εργαλεία για εργασία θα χρειαστείτε την ακόλουθη λίστα:

• επίπεδο κατσαβίδι?
• κλειδί στα 8, 10 και 13.

Η διαδικασία εκτελείται ως εξής:

1. Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
2. Ξεβιδώνουμε τη βάση της μίζας στο περίβλημα του συμπλέκτη.
   

   Η μίζα είναι στερεωμένη με τρία μπουλόνια στο περίβλημα του συμπλέκτη, ξεβιδώστε τα δύο επάνω
3. Χρησιμοποιήστε την κεφαλή για να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες της μίζας από κάτω.
   

   Ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι με την κεφαλή και την προέκταση
4. Αποσυνδέστε τη φίσα από την έξοδο του ρελέ έλξης.
   

   Από το ρελέ έλξης, αφαιρέστε τη φίσα για να ενεργοποιήσετε το ίδιο το ρελέ
5. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στερέωσης καλωδίων, το οποίο συνδέει την επαφή του ρελέ του συσπειρωτήρα με την μπαταρία συν.
   

   Ξεβιδώνουμε τον ακροδέκτη τροφοδοσίας με το ρελέ με ένα κλειδί 13
6. Βγάζουμε το συγκρότημα μίζας.
   

   Βάζοντας τη μίζα στο πλάι, τραβήξτε την προς τα πάνω
7. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του ακροδέκτη και το λυγίζουμε έτσι ώστε να μην υπάρχουν παρεμβολές στην περαιτέρω αποσυναρμολόγηση.
   

   Ξεβιδώνουμε επίσης τον ακροδέκτη ισχύος της περιέλιξης της μίζας με κλειδί ή κεφαλή
8. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που στερεώνουν το ρελέ στη μίζα.
   

   Το ρελέ είναι στερεωμένο στη μίζα με δύο βίδες, ξεβιδώστε τις με ένα κατσαβίδι
9. Αφαιρούμε τη συσκευή μεταγωγής.
   

   Έχοντας ξεβιδώσει τους συνδετήρες, βγάζουμε το ρελέ έλξης από το περίβλημα της μίζας

Р Р ° Р · Р ± РвССЂРєР °

Το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αποσυναρμολογείται προκειμένου να αντικατασταθούν ή να καθαριστούν οι επαφές (pyatakov):

1. Με κλειδί ή κεφαλή για 8, ξεβιδώνουμε τη στερέωση του καλύμματος του ρελέ στο περίβλημα.
   

   Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του καλύμματος του ρελέ στο περίβλημα
2. Πιέζουμε τα μπουλόνια και τα βγάζουμε από το πίσω μέρος.
   

   Έχοντας ξεβιδώσει τα παξιμάδια, πιέζουμε τα μπουλόνια και τα αφαιρούμε από το περίβλημα
3. Αποσυναρμολογούμε δύο επαφές, για τις οποίες ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια στο κάλυμμα.
   

   Οι επαφές ισχύος του ρελέ στερεώνονται με παξιμάδια, ξεβιδώστε τις
4. Σπρώξτε απαλά το κάλυμμα του ρελέ στην άκρη, καθώς το καλώδιο θα εμποδίσει την πλήρη αφαίρεση.
5. Βγάζουμε τις πένες από το καπάκι.
   

   Βγάζουμε τα μαξιλαράκια επαφής από το κάλυμμα
6. Χρησιμοποιώντας λεπτό γυαλόχαρτο καθαρίζουμε τις επαφές και την κεντρική πλάκα από αιθάλη. Εάν οι πένες έχουν υποστεί μεγάλη ζημιά, αντικαταστήστε τις με νέες.
   

   Καθαρίζουμε τις επαφές με λεπτό γυαλόχαρτο για να αφαιρέσουμε τις καμένες περιοχές.
7. Συναρμολογούμε το ρελέ και τοποθετούμε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: επισκευή ρελέ έλξης εκκίνησης

Επισκευή συσπειρωτήρα

Οι δυσλειτουργίες των βοηθητικών ρελέ και των ρελέ αναστολής οδηγούν σε δυσκολίες ή αδυναμία εκκίνησης της μίζας. Μπορείτε να προσδιορίσετε την αιτία του προβλήματος με χαρακτηριστικά σημάδια και οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν από κάθε οδηγό σύμφωνα με οδηγίες βήμα προς βήμα.