Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καταλύτη
περιεχόμενο
Εάν πραγματοποιήθηκε διάγνωση του καταλύτη, η οποία έδειξε ότι το στοιχείο ήταν φραγμένο και η αντίσταση στη διέλευση των καυσαερίων αυξήθηκε σημαντικά, τότε ο καταλύτης πρέπει να ξεπλυθεί. Όταν το πλύσιμο με καθαριστικό καταλύτη δεν είναι δυνατό (λόγω μηχανικής βλάβης), τότε το εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν δεν είναι οικονομικά εφικτή η αντικατάσταση του καταλύτη, ο καταλύτης θα πρέπει να αφαιρεθεί.
Η αρχή της λειτουργίας και ο ρόλος του καταλύτη
Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δύο μετατροπείς: κύριο και προκαταρκτικό.
Σύστημα εξάτμισης
καταλύτης βάσης
Ένας προμετατροπέας είναι ενσωματωμένος στην πολλαπλή εξαγωγής (έτσι η προθέρμανση του στη θερμοκρασία λειτουργίας επιταχύνεται σημαντικά).
Θεωρητικά, για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι καταλυτικοί μετατροπείς είναι επιβλαβείς, καθώς η αντίσταση του σωλήνα της εξάτμισης αυξάνεται σημαντικά. Για να διατηρηθεί η απαιτούμενη θερμοκρασία του καταλύτη σε ορισμένους τρόπους λειτουργίας, καθίσταται απαραίτητος ο εμπλουτισμός του μείγματος.
Ως αποτέλεσμα, αυτό οδηγεί σε αισθητή μείωση της απόδοσης του κινητήρα όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ. Αλλά μερικές φορές η απλή αφαίρεση του καταλύτη μπορεί να κάνει τα πράγματα χειρότερα, καθώς το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι στενά συνδεδεμένο με το σύστημα ελέγχου κινητήρα. Είναι πιθανό η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης να πραγματοποιείται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (CHECK ENGINE), κάτι που αναμφίβολα θα οδηγήσει σε περιορισμό ισχύος, καθώς και σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Πώς να επισκευάσετε έναν καταλύτη
Σε περίπτωση που εξακολουθείτε να αποφασίσετε να αφαιρέσετε τον καταλύτη, τότε πρέπει πρώτα να μάθετε για τις πιθανές συνέπειες και τρόπους για να τις ξεπεράσετε. Συνιστάται να επικοινωνείτε με τους ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων (υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός κλαμπ για τους λάτρεις των αυτοκινήτων μιας συγκεκριμένης μάρκας στο Διαδίκτυο).
Κατάσταση των κυττάρων καταλύτη
Γενικά, στην περίπτωση που υποδεικνύεται στο παραπάνω διάγραμμα, ο πρώτος αισθητήρας οξυγόνου δεν παρακολουθεί την κατάσταση των καταλυτών, η αφαίρεση του τελευταίου δεν θα επηρεάσει τις μετρήσεις του, ο δεύτερος αισθητήρας θερμοκρασίας θα πρέπει να εξαπατηθεί, γι 'αυτό εγκαθιστούμε μια βίδα εμπλοκής κάτω από τον αισθητήρα, το κάνουμε έτσι ώστε οι ενδείξεις του αισθητήρα χωρίς καταλύτη να είναι ίσες ή κατά προσέγγιση με αυτές που ήταν με τον καταλύτη εγκατεστημένο. Εάν ο δεύτερος αισθητήρας είναι επίσης λάμδα, πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί, αφού μετά την αφαίρεση του καταλύτη, πιθανότατα θα χρειαστεί να αναβοσβήσετε τη μονάδα ελέγχου ICE (σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να κάνετε μια διόρθωση).
Στην περίπτωση που φαίνεται στο παραπάνω διάγραμμα, οι μετρήσεις των αισθητήρων επηρεάζονται από την κατάσταση του προκαταλύτη. Έτσι, θα ήταν πιο σωστό να αφαιρέσετε τον καταλύτη βάσης και να ξεπλύνετε τον προκαταρκτικό.
Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε την ελάχιστη αντίσταση του σωλήνα εξάτμισης, αυτές οι αλλαγές δεν θα έχουν καμία επίδραση στο σύστημα ελέγχου ICE, αλλά όταν βιδωθεί η βίδα, οι μετρήσεις του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων θα είναι εσφαλμένες και αυτό δεν είναι Καλός. Αλλά όλα αυτά είναι θεωρία, αλλά στην πράξη είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η κατάσταση των κυττάρων του καταλύτη.
Καταρτίζουμε ένα σχέδιο εργασίας - πλένουμε τον προκαταρκτικό καταλύτη και αφαιρούμε τον βασικό, και αυτό είναι, μπορείτε να ξεκινήσετε.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την πολλαπλή εξαγωγής, ο προκαταλύτης είναι ενσωματωμένος σε αυτήν:
Πολλαπλή εξάτμισης. Μπουλόνια στερέωσης πολλαπλής
Πολλαπλή εξάτμισης. Προεξουδετερωτής
Αφαιρέστε την πολλαπλή εξαγωγής. Καταλήγουμε στην εξής λεπτομέρεια:
Τα κύτταρα είναι μακρά, αλλά μάλλον λεπτά κανάλια, γι' αυτό διαγιγνώσκουμε την κατάστασή τους προσεκτικά στο φως, συνιστάται η χρήση μιας μικρής αλλά αρκετά φωτεινής πηγής φωτός, η τάση της οποίας δεν υπερβαίνει τα 12 V (τηρούμε τους κανόνες ασφαλείας).
Εξωτερική επιθεώρηση:
Η κατάσταση των κυψελών είναι σχεδόν τέλεια για τρέξιμο 200 χιλιομέτρων.
Κατά τον έλεγχο για φως, βρέθηκε ένα μικρό ελάττωμα, δεν αποτελεί κίνδυνο και βλάβη:
Η έκπλυση πραγματοποιείται εάν δεν υπάρχουν μηχανικές βλάβες (αυτές περιλαμβάνουν καθίζηση, εξάντληση κ.λπ.), παρουσία εναποθέσεων, οι οποίες μειώνουν σημαντικά την περιοχή ροής. Η κηρήθρα πρέπει να φυσηθεί καλά με σπρέι καρμπυρατέρ ή να χρησιμοποιήσετε καθαριστικό καταλύτη αφρού.
Εάν υπάρχουν πολλά ιζήματα, τότε μετά από εμφύσηση με σπρέι, ο καταλύτης μπορεί να εμποτιστεί όλη τη νύχτα σε ένα δοχείο με καύσιμο ντίζελ. Μετά από αυτό, επαναλάβετε τον καθαρισμό. Μην ξεχνάτε το κανάλι ανακύκλωσης καυσαερίων (άλλο περιβαλλοντικό κόλπο):
Εάν παρόλα αυτά αφαιρέσετε τον προκαταρκτικό καταλύτη, τότε το κανάλι θα πρέπει να πλυθεί καλά, καθώς η ψίχα που σχηματίζεται κατά την αφαίρεση μπορεί να εισέλθει στην είσοδο και από εκεί στους κυλίνδρους (είναι εύκολο να μαντέψουμε ότι ο καθρέφτης του κυλίνδρου δεν θα υποφέρει ελαφρά ).
Όλες οι λειτουργίες που εκτελούνται με τον κύριο καταλύτη είναι παρόμοιες με αυτές που περιγράφονται στο παράδειγμα του προκαταλύτη. τότε ξεκινάμε τη συναρμολόγηση, πρέπει να συναρμολογήσετε με την αντίστροφη σειρά, τα παρεμβύσματα πρέπει να είναι καινούργια ή πολύ καλά καθαρισμένα παλιά, τα συναρμολογούμε προσεκτικά, μην ξεχνάτε τίποτα.
Αφαίρεση του βασικού καταλύτη
Στην περίπτωσή μου, αρκούσε να ξεβιδώσετε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εξόδου, καθώς και να λυγίσετε τη γραμμή μετά τον μετατροπέα στο πλάι.
Παραδόξως ο Ιάπωνας καταλύτης, μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι ακόμα γεμάτος ενέργεια.
Φυσικά, ένας αξιοθρήνητος καταλύτης, αλλά πρέπει να σπάσει, οπότε θα διευκολύνουμε την αναπνοή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι κυψέλες καταλύτη είναι πολύ εύκολο να τρυπηθούν με διάτρηση με τρυπάνι 23 mm.
Δεν αφαίρεσα ολόκληρο το στοιχείο καταλύτη, τρύπησα δύο τρύπες, αφαιρέθηκε η περίσσεια.
Ο στόχος της μερικής μόνο αφαίρεσης του καταλύτη είναι απλός - οι κηρήθρες που παραμένουν γύρω από τους τοίχους θα μειώσουν τους συντονισμένους κραδασμούς και μια τρυπημένη τρύπα αρκεί για να απαλλαγούμε από την αυξημένη αντίσταση στη διέλευση των καυσαερίων στην περιοχή του καταλύτη.
Από κοντά μοιάζει με αυτό:
Αφού αφαιρέσουμε τις κηρήθρες, αφαιρούμε τα θραύσματά τους από το βαρέλι του καταλύτη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να το λειτουργήσετε καλά μέχρι να σταματήσει να ρέει η σκόνη από τα κεραμικά.Έπειτα βάζουμε τον σωλήνα εξόδου στη θέση του και απολαμβάνουμε το αποτέλεσμα.
Πλεονεκτήματα της μερικής αφαίρεσης καταλύτη:
- επίπεδο θορύβου παρόμοιο με το απόθεμα.
- μπορείτε να απαλλαγείτε από κροτάλισμα στην περιοχή του βαρελιού του καταλύτη.
- αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά περίπου 3%·
- Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 3%.
- η κεραμική σκόνη δεν θα εισέλθει στον θάλαμο καύσης.
Αυτό είναι όλο, όπως παρατηρήσατε, η αφαίρεση του καταλύτη δεν θα παρουσιάσει καμία δυσκολία. Στο σέρβις, προσπάθησαν να με εκτρέφουν για την κοπή του καταλύτη, τον καθαρισμό και την επανασυγκόλληση του σώματος. Ως εκ τούτου, θα είχαν απορρίψει την αντίστοιχη τιμή για μια «τόσο περίπλοκη» και επιπλέον, άχρηστη εργασία.
Πηγή: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
