Επισκευή μοτοσυκλετών: Kawasaki ZXR 400
Η επισκευή μιας μοτοσικλέτας που είναι αρκετά ετών φαίνεται συχνά απρόσιτη. Αν διστάζετε να ξεκινήσετε, ακολουθήστε το παράδειγμα του μέλους του φόρουμ μας που φρόντισε το Kawasaki ZXR 400 του. Κινητήρας, πλαίσιο, φέρινγκ: είναι σχεδόν νεότερο από όταν έφυγε από το εργοστάσιο πριν από 17 χρόνια!
«Μερικές φορές συμβαίνει να ξεκινήσουμε ένα ελαφρώς τρελό έργο που περιλαμβάνει τεχνογνωσία που δεν έχουμε, αλλά αυτό το έργο είναι τόσο κοντά στην καρδιά σου που κάνεις το βήμα ούτως ή άλλως… Σε αυτή την περίπτωση, η αποκατάσταση μιας μοτοσυκλέτας, η μοτοσικλέτα μου, μια κυκλοφορία ZXR 400 του 1991». Χρειάζεται αντικατάσταση φλάντζας κεφαλής σε αυτό το Kawasaki, όχι πολύ συνηθισμένο στην περιοχή μας, ο Sly, μέλος του φόρουμ Moto-Station, αποφάσισε να δώσει νεανική ζωή στον κινητήρα του σπορ αυτοκινήτου του, αλλά και σε ένα σπορ αυτοκίνητο. στα ρούχα και προς όφελος των χρηστών του θερέτρου.
Κινητήρας, πλαίσιο, φέρινγκ: Η επισκευή ολοκληρώθηκε.
«Ραγισμένη μπογιά κατά τόπους, εκτός από τους καθρέφτες, μερικές πινελιές εμφανούς κακής γεύσης (μπλε ανοδιωμένα αξεσουάρ σε πράσινο φόντο), αλλά όλοι οι λογαριασμοί από την ημερομηνία αγοράς, κάτι που είναι αρκετά σπάνιο... Υπάρχουν ήδη αρκετά έργα αποκατάστασης , έτσι αποφάσισα να κάνω αυτή τη δουλειά μόνος μου, με την υποστήριξη μερικών φίλων και ενός Moto Station, και να εκμεταλλευτώ την ευκαιρία να κάνω μερικές αισθητικές αλλαγές που είχα ονειρευτεί στο παρελθόν. ”
«Βρισκόμαστε λοιπόν στο πρώτο κεφάλαιο αυτής της αναμέτρησης! Επομένως, ο σκοπός της λειτουργίας είναι να αφαιρέσετε το μπλοκ κινητήρα από το πλαίσιο για να αντικαταστήσετε την φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και της βάσης. Επομένως, για αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα μέρη του σώματος… Τίποτα περίπλοκο αυτή τη στιγμή, αλλά ακόμα μερικές συστάσεις: για να ξεκινήσετε, προμηθευτείτε μικρές σακούλες κατάψυξης με ετικέτα που θα σας επιτρέψουν να αποθηκεύσετε τα μέρη χωριστά. Φωτογραφία υψηλής ανάλυσης κάθε αποσυναρμολογημένου στοιχείου, χρησιμοποιείται πολύ συχνά για επανασυναρμολόγηση (για παράδειγμα: καλώδιο συμπλέκτη, ήταν πάνω ή κάτω από την κάτω κορώνα;)…”
«Μόλις αφαιρεθούν οι εκκεντροφόροι, μπορεί πλέον να ελεγχθεί η φθορά της αλυσίδας. Για να γίνει αυτό, το εγχειρίδιο επισκευής καθορίζει τις ελάχιστες και μέγιστες διαστάσεις μεταξύ πολλών συνδέσμων. Τοποθετήστε την αλυσίδα σε μια επίπεδη επιφάνεια και μετρήστε τη με ένα διπλό δεκατόμετρο…”
«Ποιος δεν έχει ρωγμές στα όμορφα φέρινγκ; Ποιος δεν έχει δει ποτέ αυτές τις ρωγμές να μεγαλώνουν, μερικές φορές ακόμη και σε σημείο να χάνει ένα στοιχείο στην πορεία. Ακολουθούν μερικά παραδείγματα επισκευής γάστρας... Πιθανότατα πεσμένο φέρινγκ, φυσητό πολυουρεθάνη, σπασμένο στήριγμα στερέωσης, ανάγλυφο που άφησε μια αφαιρεθείσα χαλκομανία, ξεκινώ με ένα τρίψιμο υγρού γυαλόχαρτου (600 grit) για να καθαρίσω την επιφάνεια που πρόκειται να συγκολληθεί. .. Το ίδιο με το κουφάρι: πρέπει πάντα να βάφετε τα μέρη παράλληλα. Ακολουθήστε το περίγραμμα του δωματίου με ένα πιστόλι, κρατήστε απόσταση 20 εκατοστών... Στη συνέχεια αφήστε το να στεγνώσει σε εσωτερικό χώρο, μακριά από τη σκόνη. Το βερνίκι θα στεγνώσει στην αφή σε περίπου 30 ώρες. ”
«Και αυτό είναι! Οι λίγοι νευρώνες που συγκεντρώθηκαν για την περίσταση μπορούν τώρα να φύγουν, το αξίζουν. Αναμφίβολα καταλάβατε, το έργο έφτασε στο τέλος του... Το ποδήλατο κύλησε χθες, άφησε τον εαυτό του να τηγανίσει λίγο... Προφανώς δεν είμαι μηχανικός και οι μέθοδοι που παρουσιάζονται είναι δικές μου (σας ενθαρρύνω στο για να συμπληρώσετε αυτόν τον οδηγό με τις γνώσεις σας) . ”
Όλη αυτή η πολύ λεπτομερής ανακατασκευή βρίσκεται στην ενότητα Τεχνικά και μηχανικά δικαστήριο. Εδώ είναι δύο φωτογραφίες, η πρώτη είναι τραβηγμένη στην αρχή του έργου και η δεύτερη στο τέλος. Ανάμεσα σε αυτά τα δύο, αρκετές ώρες δουλειάς για την επαναφορά του Kawasaki ZXR 400 στην αρχική του κατάσταση, με αποτέλεσμα αντάξιο του κόπου.
