Επισκευή πίσω δαγκάνας Mercedes-Benz W210

Αυτό το άρθρο θα είναι χρήσιμο σε όσους αντιμετωπίζουν βλάβη ή εσφαλμένη (εσφαλμένη απόδοση των λειτουργιών του) λειτουργίας της πίσω δαγκάνας σε μια Mercedes Benz W210.

Ερωτήσεις που τέθηκαν στο άρθρο:

• επισκευή πίσω δαγκάνας
• αντικατάσταση πίσω δαγκάνας
• αντικατάσταση της μπότας της πίσω δαγκάνας (και άλλων παρεμβυσμάτων χρησιμοποιώντας ειδικό κιτ επισκευής)
• αιμορραγία του συστήματος φρένων

Δαγκάνα Mercedes benz w210

Λόγοι αντικατάστασης / επισκευής της πίσω δαγκάνας

Ένα από τα κύρια προβλήματα που μπορεί να προκύψουν είναι το σφύριγμα των φρένων, το οποίο εκδηλώνεται όχι μόνο κατά το φρενάρισμα, αλλά και κατά την κανονική οδήγηση για 10-15 λεπτά. Αυτό σημαίνει ότι τα τακάκια πιάνουν το δίσκο του φρένου ακόμα και όταν δεν πατάτε τα φρένα. Ο λόγος αυτής της δυσλειτουργίας είναι ότι τα τακάκια συσφίγγονται με τη βοήθεια εμβόλων που υπό την πίεση του υγρού των φρένων βγαίνουν από τους κυλίνδρους της δαγκάνας, ΑΛΛΑ δεν επιστρέφουν πίσω, γιατί είναι σφηνωμένα. Έτσι, το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κατάσταση συνεχούς πέδησης και, φυσικά, αυτό επηρεάζει τις οδηγικές επιδόσεις. Η επιτάχυνση θα απαιτήσει μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ του γκαζιού, κάτι που φυσικά οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Γιατί μπλοκάρει τα έμβολα φρένων;

Το γεγονός είναι ότι μια ειδική μπότα είναι εγκατεστημένη στο έμβολο, το οποίο προστατεύει το έμβολο από την υγρασία και άλλες επιβλαβείς ουσίες. Εάν αυτή η μπότα σπάσει ή συρρικνωθεί και ραγίσει, φυσικά υγρασία, βρωμιά, άμμος μπαίνει στο έμβολο, ξεκινά η διάβρωση, η οποία συμβάλλει στην κατάσχεση.

Πώς να επισκευάσετε μια πίσω δαγκάνα σε ένα Mercedes Benz W210

Βήμα 1. Ανυψώνουμε το αυτοκίνητο με γρύλο, αφαιρούμε τον τροχό.

Προφυλάξεις: Τοποθετήστε κάτι κάτω από τον μπροστινό τροχό και στις δύο πλευρές για να αποτρέψετε την κίνηση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μπορείτε να βάλετε κάτω από τον πίσω κάτω βραχίονα, για παράδειγμα, έναν εφεδρικό τροχό (εάν ξαφνικά το αυτοκίνητο γλιστρήσει από το βύσμα, θα πέσει στον εφεδρικό τροχό, διατηρώντας έτσι το δίσκο φρένων).

Αφαιρούμε τα τακάκια. Για να το κάνουμε αυτό, χτυπάμε τον πείρο που συγκρατεί τα μαξιλάρια (βλ. Φωτογραφία). Βγάζουμε τα μαξιλάρια.

Χτυπάμε τον πείρο που συγκρατεί τα τακάκια της Mercedes w210

Βήμα 2. Στο πίσω μέρος του κόμβου βρίσκουμε 2 μπουλόνια στήριξης δαγκάνας. Για να τα ξεβιδώσετε, χρειάζεστε ένα κλειδί 16 (δεν είναι διαθέσιμα σε όλα τα σύνολα, ακόμη και σε καταστήματα, προσπαθήστε να το βρείτε εκ των προτέρων ή χρησιμοποιήστε το κεφάλι σας για 16, δεν έχουν έλλειψη).

Αξίζει να πείτε αμέσως ότι δεν πρέπει να τα ξεβιδώσετε εντελώς αμέσως, στην αρχή απλώς "σκίστε". Σκίστε γιατί αν κατά την προηγούμενη εγκατάσταση τα μπουλόνια δεν είχαν υποστεί επεξεργασία με ειδικό λιπαντικό, τότε θα μπορούσαν κάλλιστα να βράσουν. Σε κάθε περίπτωση, ένας συνδυασμός του κλειδιού και WD-40 ("Vedeshka").

Αφού υποχωρήσουν τα μπουλόνια, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων στο σημείο στερέωσης στη δαγκάνα. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα κλειδί για 14. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε αρκετά, ώστε αργότερα, με αφαιρεμένη τη δαγκάνα (δηλαδή, δεν θα σταματήσει, η δαγκάνα θα κρεμάσει), μπορείτε να ξεβιδώσετε εύκολα το φρένο λάστιχο κρατώντας τη δαγκάνα στα χέρια σας.

Βήμα 3. Ξεβιδώνουμε τελείως τα μπουλόνια στερέωσης της δαγκάνας, τραβάμε τη δαγκάνα από το δίσκο του φρένου. ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Μην αφήνετε τη δαγκάνα να κρέμεται στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον εύκαμπτο σωλήνα - είτε βάλτε τον πάνω από την πλήμνη είτε δέστε τον.

Στο μέλλον, το καθήκον μας θα είναι να παίρνουμε τα έμβολα από τους κυλίνδρους της δαγκάνας. Δεν μπορείς να το κάνεις «χειροκίνητα». Επομένως, χρησιμοποιούμε τη βοήθεια του συστήματος πέδησης. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο, πατάμε απαλά και ομαλά το φρένο, τα έμβολα αρχίζουν να σέρνονται προς τα έξω. Κατά κανόνα, ένα από τα δύο έμβολα σταματά σε μια συγκεκριμένη στιγμή - σφηνώνει (αυτό είναι το πρόβλημα). Πρέπει να είστε προσεκτικοί και να προσέχετε πάντα το έμβολο που πηγαίνει καλά για να μην πέσει έξω, τότε σίγουρα δεν θα μπορείτε να αφαιρέσετε το δεύτερο έμβολο που έχει μείνει στη δαγκάνα και ακόμη και το υγρό φρένων θα χυθεί από κάτω το έμβολο που έχει πετάξει έξω.

Πώς να λύσετε το πρόβλημα έτσι ώστε και τα δύο έμβολα να βγαίνουν λίγο έξω από τους κυλίνδρους και στη συνέχεια να μπορούν να αφαιρεθούν χειροκίνητα.

Ένας σφιγκτήρας θα μας βοηθήσει σε αυτό. Είναι απαραίτητο να σφίξετε το εύκολα κινούμενο έμβολο σε μια συγκεκριμένη στιγμή με έναν σφιγκτήρα, έτσι ώστε να μην μπορεί να βγει περισσότερο και να πιέσετε ξανά το φρένο. Αυτό θα αναγκάσει το δεύτερο μπλοκαρισμένο έμβολο να βγει.

Τώρα αρχίζουμε να ξεβιδώνουμε τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων από τη δαγκάνα και ετοιμαζόμαστε να το βάλουμε με κάτι. Για παράδειγμα, ένα μικρό μπουλόνι τυλιγμένο σε ένα πανί. Στη συνέχεια, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να είναι δεμένος σε κάτι έτσι ώστε το άκρο που μόλις ξεβιδώθηκε να κοιτάζει προς τα πάνω. Αυτό θα μειώσει τη διαρροή υγρού φρένων.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ! Από αυτό το σημείο και μετά, πρέπει να ελέγχετε τη στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ κάτω από το καπό και, εάν είναι απαραίτητο, να συμπληρώσετε στο μέγιστο. (Εάν αυτό δεν γίνει έγκαιρα, τότε το σύστημα μπορεί να «αεριστεί» και τότε θα πρέπει να αντλήσετε ολόκληρο το σύστημα πέδησης).

Βήμα 4. Έτσι έχουμε μια δαγκάνα από την οποία τα έμβολα προεξέχουν αρκετά, τώρα πρέπει να τραβηχτούν εντελώς. Αυτό μπορεί να γίνει με τον ακόλουθο τρόπο. Διαδοχικά σε κάθε πλευρά, χτυπώντας ελαφρά το κατσαβίδι, το έμβολο θα κινηθεί. (υπάρχει ακόμα αρκετό υγρό φρένων κάτω από το έμβολο, προσέξτε όταν το έμβολο βγαίνει από τον κύλινδρο, μην ξεχυθείτε).

Η επιθεώρηση του κυλίνδρου του εμβόλου και της δαγκάνας πρέπει να μιλάει από μόνη της.

«Αν είχα τόση σκουριά και βρωμιά, θα μπλοκάριζα κι εγώ» (γ)

Κύλινδρος. Ελαστική ταινία που πρέπει να αντικατασταθεί

Τα έμβολα και οι κύλινδροι πρέπει να καθαρίζονται από βρωμιά και σκουριά χωρίς να χρησιμοποιούν γυαλόχαρτο, αντικείμενα κοπής μετάλλων, ώστε να μην χαλάσουν τον καθρέφτη του τοίχου και του εμβόλου του κυλίνδρου (διαφορετικά ενδέχεται να υπάρχει διαρροή). Επίσης, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη και άλλες παρόμοιες ουσίες.

Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλες τις λαστιχένιες φλάντζες και τους ανθήρες στους κυλίνδρους και στο έμβολο (η μπότα τραβιέται πάνω από το πάνω μέρος του εμβόλου, το καουτσούκ είναι τοποθετημένο στον κύλινδρο, εικόνα παραπάνω). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής πίσω δαγκάνας. Θα πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι είναι επίσης καλύτερο να αγοράσετε τα μπουλόνια στήριξης δαγκάνας, καθώς δεν συνιστάται η χρήση των παλαιών μετά την αφαίρεση.

Επισκευή κιτ από 200 έως 600 ρούβλια, ανάλογα με τον κατασκευαστή. Μπουλόνια στήριξης δαγκάνας για 50 ρούβλια.

Μετά τον καθαρισμό των εμβόλων και των κυλίνδρων, πρέπει να λιπαίνονται με νέο υγρό φρένων (και τα ελαστικά λουράκια από το κιτ επισκευής) και να επανεγκατασταθούν. Το έμβολο πρέπει να πιεστεί τελείως στον κύλινδρο, αυτό μπορεί να γίνει ξανά με έναν σφιγκτήρα, πιέζοντας διαδοχικά σε κάθε πλευρά.

Πώς πρέπει να τοποθετηθεί το έμβολο στον κύλινδρο;

Υπάρχει ένα πιο κυρτό μέρος στο έμβολο που αγγίζει τα τακάκια. Τοποθετήστε το έμβολο έτσι ώστε αυτό το κυρτό τμήμα να κοιτάζει προς τα πάνω, με τη δαγκάνα στη θέση της. Αυτή η ενέργεια εμποδίζει τα μαξιλάρια να τσίμπημα κατά το φρενάρισμα.

Βήμα 5.  Εγκατάσταση της δαγκάνας στη θέση της. Αρχικά βιδώνουμε τη δαγκάνα στον εύκαμπτο σωλήνα φρένων. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη στάθμη υγρού φρένων. Στη συνέχεια, εγκαθιστούμε τη δαγκάνα στο δίσκο φρένων και στερεώνουμε με μπουλόνια. (Συνιστάται να επεξεργάζεστε τα μπουλόνια με ειδικό γράσο για δαγκάνες με μεγάλο εύρος θερμοκρασίας, κάτι τέτοιο θα αποφευχθεί να κολλήσει). Η δαγκάνα είναι εγκατεστημένη, σφίξτε τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων. Ολοκληρώθηκε, μένει να αντλήσει τα φρένα (αποβάλλετε υπερβολικό αέρα από το σύστημα).

Αιμορραγία των φρένων (σύστημα φρένων)

Βήμα 6. Η δαγκάνα διαθέτει ειδική βαλβίδα για την αιμορραγία των φρένων. Θα χρειαστείτε ένα κλειδί ή ένα κεφάλι για 9. Ακολουθία ενεργειών. Εδώ πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και προσεκτικοί.

Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και ζητάμε από κάποιον να πιέσει το φρένο μέχρι να σταματήσει και να το κρατήσει. Μετά από αυτό, ξεβιδώνετε σταδιακά τη βαλβίδα, το υγρό φρένων αρχίζει να ρέει έξω από αυτήν (αποφύγετε την επαφή με τα μάτια και το δέρμα) και θα βγει υπερβολικός αέρας μαζί της. Μπορεί να χρειαστούν περισσότεροι από ένας τέτοιοι κύκλοι μέχρι να βγει όλος ο αέρας. Πώς να καταλάβετε πότε ο αέρας είναι εντελώς έξω; Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε ένα σταγονόμετρο στο φαρμακείο και να το συνδέσετε στη βαλβίδα πριν την άντληση. Στη συνέχεια, μπορείτε να παρατηρήσετε την παρουσία φυσαλίδων αέρα που βγαίνουν. Μόλις περάσει μόνο υγρό χωρίς φυσαλίδες μέσα από το σωλήνα, σφίξτε τη βαλβίδα. Μετά το κλείσιμο της βαλβίδας, το φρένο μπορεί να απελευθερωθεί. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ.

Ο αέρας από το σύστημα φρένων αφαιρείται, μπορείτε να εγκαταστήσετε τον τροχό και βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη λειτουργία των φρένων πολλές φορές σε χαμηλή ταχύτητα και, στη συνέχεια, ελέγξτε ξανά τη στάθμη υγρού φρένων.