Renault 4. Ιστορικό γαλλικό βαν

Στις 4 Οκτωβρίου 1961, το Casa della Losanga παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Renault 4, ένα από τα αυτοκίνητα που θα ήταν ένα από τα best seller στον κόσμο μετά το Beetle και το Ford T. La R4 γεννημένος από θέληση Πιερ Ντρέιφους για να αντιμετωπίσετε την επιτυχία του 2CV Citroen και να αντικαταστήσετε 4CV (τώρα στη λίστα εδώ και δέκα χρόνια και δεν συμβαδίζει πια με την εποχή), αλλά ξεπερασμένο Ντοφινουάζ (έκδοση στέισον βάγκον Juvaquatre προπολεμικός). Η έρευνα για το Project 112 ξεκίνησε το 1956. 

Απαιτήσεις R4

Με λίγα λόγια, το νέο μικρό Renault έπρεπε να είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, ένα αυτοκίνητο για τις κυρίες, πρακτικό βαν για φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων καθώς και στον ελεύθερο χρόνο.

Διακριτικό χαρακτηριστικό του μοντέλου: πάτωμα στο οποίο το αμάξωμα μπορούσε εύκολα να αλλάξει, μετατρέποντας το σεντάν σε επαγγελματικό όχημα καιπαντοτινή μηχανική αρχιτεκτονική, το οποίο επέτρεψε να αφήνονται μεγάλοι ελεύθεροι χώροι στην καμπίνα και στο πορτμπαγκάζ.

Επιπλέον, μεταξύ των περιορισμών για τους σχεδιαστές: η τελική τιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 350 χιλιάδες φράγκα, ευκολία συντήρησης και αξιοπιστία σε οποιεσδήποτε κλιματικές συνθήκες.

Ως εκ τούτου, οι Γάλλοι μηχανικοί επέλεξαν να ελαχιστοποιήσουν το κόστος. πολύ σπαρταριστό εσωτερικό, ΑΠΟ αναδιπλούμενο πάγκο πίσω μετέτρεψε το αυτοκίνητο σε βαν. Η πρόσβαση στον πίσω χώρο αποσκευών γινόταν μέσω ενός πλατιού "Πίσω πόρτα". 

Προδιαγραφές 

La η ώθηση του πρώτου R4 ήταν προς τα εμπρός, το πρώτο στη Losanga που είχε πάντα μοντέλα με πίσω σύνδεσμο στη λίστα, ενώ 4κύλινδρος κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων προέρχονται απευθείας από το 4CV και το Dauphine. Αυτή η επιλογή υπαγορεύτηκε από την ανάγκη συγκράτησης του κόστους παραγωγής, ακόμα κι αν φαινόταν ξεπερασμένη.

Furgonetta R4, έκδοση εργασίας

Το πρώτο Renault 4 της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1961 παρουσιάστηκε στο τρεις επιλογές ισχύος και φινιρίσματος, αλλά μια εμπορική επιλογή θα φτάσει σε λίγους μήνες.

La R4 van, ταξινομημένο ως τύπου R 2102, προσέφερε ωφέλιμο φορτίο 300 κιλών και χαρακτηριστικά πανομοιότυπα με το αυτοκίνητο, αλλά με φαρδύτερα ελαστικά. Κάλεσε ένας μετρητής Καμηλοπάρδαλη, πάνω από την πίσω πόρτα.

Ανανέωση και ανάπτυξη της έκδοσης van

Το 1966 έγινε η πρώτη ανανέωση: μοντέλο τύπου R 2105 έφερε ως προίκα μια αύξηση στο ωφέλιμο φορτίο, που ξεπέρασε τα 350 κιλά, η γκάμα μοντέλων των βαν αναπληρώθηκε με ένα μοντέλο χωρητικότητας 5 ίππων, τύπου R 2106.

Το 71 εμφανίστηκε μια νέα έκδοση με κινητήρα 845 κ.εκ. υπερυψωμένη πλαστική στέγη και χωρητικότητα έως 400 κιλά. Το '75 προστέθηκαν 8 εκατοστά σε μήκος και το ωφέλιμο φορτίο αυξήθηκε στα 440 κιλά ανάλογα με την έκδοση «long van» ή «long break».

I πλαϊνά παράθυρα τα τζάμια φορτηγά έγιναν συρόμενα το 1978, όταν κυκλοφόρησε και ένα από αυτά. έκδοση pickup... 1982: Τα φορτηγά R4 μπορούν να μετατραπούν σε GPL και ο κινητήρας των 782 κυβικών έδωσε τη θέση του σε ένα από τα 845. 

Τέλος του μύθου

Το Renault 4 δεν παρήχθη μόνο στη Γαλλία, καθώς ο σχεδιασμός του σχεδιάστηκε ως παγκόσμιο αυτοκίνητο δηλαδή ένα όχημα που έμελλε να αποικίσει όλο τον κόσμο. Συνολικά ήταν 27 χώρες όπου παρήχθη το R4Τόσα πολλά που έξι στους δέκα πουλήθηκαν στο εξωτερικό και πέντε στους δέκα κατασκευάστηκαν στο εξωτερικό.

Το διάταγμα για το τέλος του Renault 4 ήταν η έναρξη ισχύος Πρότυπο Euro 1 (1993), ήταν ήδη άβολο να γίνουν σημαντικές αλλαγές, όπως η ηλεκτρονική έγχυση και ένας καταλύτης: στα τέλη Δεκεμβρίου 1992, το τελευταίο δείγμα βγήκε από τις γραμμές συναρμολόγησης.