2022 Το Renault Austral έρχεται στην Αυστραλία; Το SUV που αντικαθιστά το Kadjar στοχεύει τα Nissan Qashqai και Toyota C-HR με υβριδικά και ήπια υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.
Το Renault Austral είναι μεγαλύτερο από το Kadjar αλλά μικρότερο από το Mazda CX-5.
Η Renault αποκάλυψε τον ηλεκτρισμένο αντικαταστάτη της για το πολυαγαπημένο Kadjar και είναι στα χαρτιά για την Αυστραλία.
Το νέο Austral SUV θα καλύψει ένα κενό στην παγκόσμια γκάμα της Renault που άφησε το δίδυμο Qashqai Kadjar της Nissan, το οποίο διήρκεσε μόλις ένα χρόνο στην αυστραλιανή αγορά.
Το Austral συμπληρώνει την επεκτεινόμενη γκάμα μικρών SUV της Renault, η οποία περιλαμβάνει ήδη το νοτιοκορεατικό κουπέ Arkana και το Megane E-Tech EV, το οποίο κυκλοφόρησε πρόσφατα στην Ευρώπη.
Βασίζεται στην τελευταία έκδοση της πλατφόρμας Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D, η οποία στηρίζει επίσης τη νέα γενιά Nissan Qashqai και X-Trail, το Mitsubishi Outlander, το νέο van Renault Kangoo και πολλά άλλα.
Όσον αφορά τις διαστάσεις, το Austral είναι μεγαλύτερο από το Kadjar, 61 χιλιοστά μακρύτερο, 5 χιλιοστά ψηλότερο και 25 χιλιοστά φαρδύτερο, με 21 χιλιοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο.
Βρίσκεται κάπου μεταξύ του παλιού Kadjar και του Mazda CX-5 σε μέγεθος, που σημαίνει ότι μπορεί να ανταγωνιστεί μεγαλύτερα μικρά SUV όπως το Qashqai και Kia Seltos, καθώς και τα CX-5 και Honda CR-V στη μεσαία κατηγορία SUV. .
Ο χώρος αποσκευών του Austral χωράει 500 λίτρα, δηλαδή 28 λίτρα περισσότερα από το Kadjar, αλλά αυτό πέφτει στα 430 λίτρα για το υβριδικό παραγωγής.
Και οι τρεις επιλογές κινητήρων έχουν κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης, δεν υπάρχει επιλογή ντίζελ. Η σειρά κινητήρων ξεκινά με έναν υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.2 λίτρων, μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48 volt και έναν κινητήρα εκκίνησης συνολικής ισχύος 97 kW. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και καταναλώνει 5.3 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.
Το ήπιο υβριδικό 12 volt διατίθεται επίσης με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.3 λίτρων που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Mercedes-Benz, που παράγει 104 kW με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 119 kW/270 Nm με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η εγκατάσταση καταναλώνει 6.2 l / 100 km.
Η ναυαρχίδα αυτή τη στιγμή είναι το «αυτοφορτιζόμενο» υβρίδιο της σειράς E-Tech, το οποίο συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.2 λίτρων, έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 1.7 kWh με τάση 400 V. 146 kW και κατανάλωση καυσίμου 4.6 l/100 km.
Παρά το γεγονός ότι σχετίζονται μηχανικά με το Nissan Qashqai, τα δύο μοντέλα έχουν διαφορετικές υβριδικές ρυθμίσεις. Η Nissan χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 140 kW/330 Nm και κατανάλωσης 5.3 l/100 km.
Και τα τρία κινητήρια σύνολα διαθέτουν αναγεννητική πέδηση και το πλαίσιο της Austral διαθέτει δύο διαφορετικές ρυθμίσεις ανάρτησης - μια δοκό στρέψης για μοντέλα με δύο τροχούς διεύθυνσης και έναν πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων με 4CONTROL Advanced για τετρακίνητο τιμόνι.
Για πρώτη φορά, θα προσφερθεί ένα νέο κορυφαίο μοντέλο, με το όνομα Esprit Alpine, ένα νεύμα στην κορυφαία μάρκα σπορ αυτοκινήτων του Ομίλου Renault, με σπορ εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση.
Στο εσωτερικό, η Austral παίρνει μια μεγάλη ψηφιακή ώθηση σε σύγκριση με το Kadjar. Η Renault αποκαλεί τη ρύθμιση της οθόνης "OpenR", η οποία συνδυάζει έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12.3 ιντσών με μια κάθετη οθόνη πολυμέσων 12 ιντσών. Διαθέτει επίσης οθόνη προβολής 9.3 ιντσών.
Υπάρχουν πολλά κουμπιά στο ταμπλό και η κεντρική κονσόλα είναι τοποθετημένη ψηλά για να χρησιμεύσει ως υποβραχιόνια για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στο τιμόνι, όπως συμβαίνει με τα περισσότερα μοντέλα της Mercedes, επιτρέποντας ένα μεγάλο στήριγμα παλάμης με πρόβολο που η Renault λέει ότι κάνει τη χρήση της οθόνης αφής πιο βολική.
Θα προσφέρεται με μια πλήρη σειρά προηγμένων χαρακτηριστικών υποβοήθησης οδηγού – η Renault λέει για την ακρίβεια 32 – συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοζόμενου cruise control stop-and-go, εμπρός και πίσω αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, προειδοποίηση ασφαλούς εξόδου και πολλά άλλα.
Εκπρόσωπος της Renault Australia είπε ότι δεν υπάρχουν λεπτομέρειες για κοινή χρήση σε αυτό το στάδιο, προσθέτοντας: «Αλλά καλωσορίζουμε όλα τα προϊόντα RHD και ανυπομονούμε να αξιολογήσουμε την καταλληλότητά τους για την αγορά μας».
Σε περίπτωση που η Austral πάρει το πράσινο φως για την Αυστραλία, θα μπορούσε να βγει στις εκθέσεις το 2023 δεδομένου ότι δεν θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη πριν από το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Και δεδομένης της δημοτικότητας των υβριδίων, μπορείτε να περιμένετε ένα υβρίδιο παραγωγής να προσφέρεται εδώ.
