Test drive Renault Captur XMOD: Νέα ώρα

Captur Test με προηγμένο έλεγχο πρόσφυσης XMOD

Τα νεανικά σχήματα του αμαξώματος σίγουρα προσελκύουν την προσοχή - σε ένα αυτοκίνητο με την ιδέα Captur, αυτό το στυλ είναι ευπρόσδεκτο. Η έλλειψη διπλής κίνησης από μόνη της (συν ο συνδυασμός σχετικά μακριών προεξοχών και χαμηλής μπροστινής ποδιάς) αποκλείει την ιδέα της οδήγησης σε δύσκολο έδαφος στην αρχή της, αλλά για να είμαστε απόλυτα ειλικρινείς, η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχουν αυτοκίνητα σε αυτήν την κατηγορία . νιώθει σαν στο σπίτι του σε τέτοιες συνθήκες. Σε αυτήν την περίπτωση, η παρουσία ενός μόνο κινητήριου άξονα παρέχει ακόμη και πολύ συγκεκριμένα πλεονεκτήματα - εξοικονομεί βάρος, ανοίγει περισσότερο χώρο στην καμπίνα και, τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, μειώνει το τελικό κόστος του αυτοκινήτου.

Πρακτικό και ευρύχωρο εσωτερικό

Το Captur είναι μικρό στην εμφάνιση, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος στο σκάφος για τους επιβάτες. Η ευελιξία του εσωτερικού είναι επίσης εντυπωσιακή. Για παράδειγμα, το πίσω κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί 16 εκατοστά οριζόντια, κάτι που, ανάλογα με τις ανάγκες, παρέχει άφθονο χώρο για τα πόδια για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς ή περισσότερο χώρο αποσκευών (455 λίτρα αντί για 377 λίτρα). Επιπλέον, το ντουλαπάκι είναι τεράστιο και διατίθεται επίσης μια πρακτική επένδυση με φερμουάρ με μικρή χρέωση. Η λογική ελέγχου των συναρτήσεων Captur είναι δανεισμένη από το Clio. Με εξαίρεση μερικά κρυπτικά κουμπιά - για την ενεργοποίηση του ρυθμού και της λειτουργίας Eco - η εργονομία είναι εξαιρετική. Το σύστημα infotainment με οθόνη αφής XNUMX ιντσών είναι διαθέσιμο σε καλή τιμή και διαθέτει πραγματικά διαισθητικά χειριστήρια.

Η υψηλή θέση καθίσματος, που παραδοσιακά υπήρξε ένα από τα κύρια επιχειρήματα για την αγορά crossover ή SUV, είναι σίγουρα ένα σημαντικό πλεονέκτημα για το Captur. Εκτός από μια καλή θέα, ο οδηγός έχει λόγους να είναι ικανοποιημένος με μια βολική διάταξη του χώρου εργασίας του. Το ισορροπημένο πλαίσιο συνδυάζει αξιοπρεπή σταθερότητα στις στροφές με πολύ καλή άνεση στην οδήγηση. Είτε πρόκειται για σύντομες ή μεγάλες επιθέσεις, με ή χωρίς φορτίο, το Captur οδηγεί πάντα καλά. υπέροχα καθίσματα συμβάλλουν επίσης στην άνεση μεγάλων αποστάσεων.

Хκινητήρας ντίζελ αρμονικής

Φαίνεται ότι η πιο λογική επιλογή για την οδήγηση του μοντέλου αυτή τη στιγμή είναι το καλό παλιό ντίζελ εξοικειωμένο με τη σήμανση dCi 90, το οποίο, με μέγιστη ροπή 220 Newton-meter, παρέχει εξαιρετική πρόσφυση κατά την επιτάχυνση, λειτουργεί ομαλά και ομοιόμορφα, και το πιο σημαντικό ακόμη και σε σπορ. Το στυλ οδήγησης πρακτικά δεν αυξάνει την κατανάλωσή του πάνω από έξι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC λειτουργεί ευχάριστα ομαλά σε μια ήσυχη διαδρομή και με ένα πιο σπορ στυλ οδήγησης, η αντίδρασή του γίνεται λίγο νευρικό. Η χειροκίνητη μετατόπιση λειτουργεί καλά και είναι χρήσιμη σε περιοχές με πολλές στροφές.

Το προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης XMOD ελέγχεται πολύ εύκολα από το περιστροφικό κουμπί στην κεντρική κονσόλα και αποδεικνύεται πραγματικά μια πολύ λογική πρόταση για το Captur, καθώς πραγματικά ενδιαφέρεται για τη σημαντική βελτίωση της συμπεριφοράς του σε πλακόστρωτους δρόμους. Δεδομένης της φύσης αυτού του μοντέλου, μια τέτοια λύση αντισταθμίζει την έλλειψη επιλογής διπλού δίσκου στη γραμμή Captur.

ΕΚΤΙΜΗΣΗ

ΣώμαΕκτεταμένη, λαμβάνοντας υπόψη τις εξωτερικές διαστάσεις του εσωτερικού του αυτοκινήτου, τη συμπαγή επεξεργασία, την καλή θέα του καθίσματος του οδηγού, πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, πολλές επιλογές για τη μετατροπή του εσωτερικού όγκου

Άνεση

+ Άνετα καθίσματα, ευχάριστη άνεση οδήγησης

– Η ακουστική άνεση στις υψηλές ταχύτητες θα μπορούσε να είναι καλύτερη

Κινητήρας / κιβώτιο ταχυτήτων

+ Βελτιωμένος πετρελαιοκινητήρας με αυτοπεποίθηση πρόσφυση, ομαλή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων με ήσυχη οδήγηση

– Με ένα πιο σπορ στυλ οδήγησης, η αντίδραση του κιβωτίου γίνεται νευρική.

Ταξιδιωτική συμπεριφορά

+ Ασφαλής οδήγηση, καλή πρόσφυση

– Ελαφρώς συνθετική αίσθηση διεύθυνσης

Έξοδα

+ Προσιτή τιμή και πλούσιος τυπικός εξοπλισμός, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Melania Iosifova