Renault Clio RS Monaco GP - Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Renault Clio RS Monaco GP - Δοκιμή δρόμου
Τέσσερις γενιές γαλλικού αθλητισμού: μια σούπερ δοκιμή για τη νέα περιορισμένη έκδοση Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Μονακό GP κάνει τον οδηγό να νιώθει ξεχωριστός γιατί, εκτός από πολύ γρήγορη οδήγηση, πρόκειται για μια περιορισμένη έκδοση 750 μονάδων (εκ των οποίων μόνο οι 250 προορίζονται για την Ιταλία) που θα μείνουν στην ιστορία ακριβώς όπως και οι πρόγονοί του.
Η ευελιξία είναι επίσης καλή: Παρά την σπορ ανάρτηση, η οποία είναι άκαμπτη σε ανώμαλους δρόμους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά χωρίς να θυσιάζεται υπερβολική άνεση, χάρη στις 5 πόρτες, τον ελαστικό κινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC.
La Renault Clio RS Μονακό GP βασίζεται στο Clio RS: υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.6 λίτρων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο με διπλό συμπλέκτη 6-τάχυτο με κουπί στο τιμόνι.
Περαιτέρω, Clioόπως και οι περισσότεροι ανταγωνιστές του, έχασε τούρμπο και αυτό δεν είναι διαθέσιμο ούτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: μια δραματική αλλαγή.
Il οδηγική απόλαυση θα είναι όπως πάντα;
Είχαμε ήδη την ευκαιρία να το δοκιμάσουμε τον Μάρτιο, αλλά ήρθε η ώρα να το κάνουμε πιο εμπεριστατωμένη δοκιμή.
Για το λόγο αυτό, γυρίσαμε το χρόνο πίσω και συλλέξαμε από τον πρώτο έως τον τελευταίο όλους τους προγόνους του.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Ομάδα Clio RS F1 συνόδευαν Μονακό GP σε αυτό το ειδικό τεστ. Και μας έκαναν να νιώσουμε τη συγκίνηση της οδήγησης.
πόλη
Έκδοση γ δοκιμή αυτό Renault Clio RS Μονακό GP – εξοπλισμένοΠακέτο RSπου περιλαμβάνει ένα κύπελλο και ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 18 ”- δεν είχε σχεδιαστεί για χρήση κυρίως στην πόλη, όπου τα πλακόστρωτα και ειδικά οι γραμμές του τραμ κάνουν αισθητή.
Για όσους προτιμούν λίγο περισσότερη άνεση σε βάρος λιγότερο σπορ φινίρισμα, μπορεί να αποφευχθείΠακέτο RS τι κάνει καυτή καταπακτή ακόμα πιο ακραία, ακόμα κι αν είναι ενεργοποιημένη Clio RS Μονακό GP αυτή είναι μια από αυτές τις επιλογές που εγκαταλείπεις με μεγάλη προσπάθεια.
Εγκατάσταση ξεχωριστά σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις Clio RS Μονακό GP έχει ένα πιο άνετο εσωτερικό, δύο επιπλέον πόρτες και κιβώτιο EDC διπλού συμπλέκτη, το οποίο δεν θα είναι τόσο ομαλό όσο ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής, αλλά θα παρέχει μια ανεπαίσθητη λειτουργία του κινητήρα.
Και, το πιο σημαντικό, βοηθά στην αποφυγή κόπωσης του αριστερού ποδιού κατά την επαναλαμβανόμενη οδήγηση εκτός δρόμου.
Η ροπή του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα στις χαμηλές στροφές είναι καλή, επιτρέποντάς σας να φωτογραφίζετε με ψυχραιμία χωρίς να πιέζετε τις ταχύτητες, και η κάμερα στάθμευσης οπίσθιας όψης (προαιρετικά) είναι πολύ χρήσιμη λόγω της κακής ορατότητας πίσω.
Εξω απο την πόλη
Πάρτε ένα δρόμο γεμάτο στροφές και Renault Clio RS Μονακό GP θα σας δώσει μεγάλη ικανοποίηση.
Πρώτα απ 'όλα, χάρη στο δικό του κινητήρα turboπου κινείται ομαλά σε όλο το εύρος στροφών χωρίς να χάνει τον ενθουσιασμό του στις υψηλές στροφές.
Η έξοδος από τις σφιχτές στροφές με υψηλή ταχύτητα είναι παιδικό παιχνίδι χάρη στις κοντές σχέσεις μετάδοσης και την πλήρη πρόσφυση. 1.6 turbo που διανέμει Μέγιστη ροπή 240 Nm στις 1.750 σ.α.λ., ενώ στην είσοδο στις στροφές, το πίσω μέρος είναι ένα από τα αντιδραστικά: όταν αφήνετε το γκάζι ξαφνικά, μπορεί να βρεθείτε να γυρίσετε πίσω για να επιστρέψετε στο αυτοκίνητο, προς ικανοποίηση των πιο έξυπνων.
Τότε είναι όλα τέλεια;
Όχι πραγματικά, γιατί το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη μόλις ξεκινήσαμε Clio RS Μονακό GPδεν πιστεύαμε ότι ήταν ο πιο γρήγορος.
Όχι τόσο στην αλλαγή ταχυτήτων, που συμβαίνει πολύ γρήγορα, όσο στην παρακολούθηση των ενεργειών του οδηγού: από το πάτημα ενός κουμπιού κουπί όπου κιβώτιο ταχυτήτων περνάει πολύς χρόνος.
Μετάβαση στη λειτουργία «Είδη αθλημάτων» τα πράγματα πάνε καλύτερα, αλλά αυτό δεν είναι αυτό που θέλαμε.
Για καλύτερα αποτελέσματα, επιλέξτε Λειτουργία αγώνα, αποκλείοντας επίσης το i. σύστημα ελέγχου πρόσφυσης e σταθερότητα.
Βά Μπεν στο δρόμοαλλά όχι σε δρόμους ανοικτούς στην κυκλοφορία.
Η αλλαγή είναι γρήγορη αυτή τη φορά και η κακία του κινητήρα εξαφανίζεται χωρίς φρένα, φεύγοντας πιλότο ευχαρίστηση (και ρίσκο) να δαμάσει μικρή Γαλλίδα αθλήτρια χωρίς καμία ηλεκτρονική βοήθεια.
Η έλλειψη χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων θα μπορούσε να κάνει τους καθαριστές να σηκώσουν τη μύτη τους, γιατί με τον διπλό συμπλέκτη όλα φαίνονται πολύ απλά: με διαφορετικό ClioΑπό το Williams (άνω των 20 ετών) έως το προτελευταίο RS, πρέπει να χρησιμοποιείτε το κιβώτιο ταχυτήτων με σύνεση για να διατηρείτε τον κινητήρα σε σωστή ταχύτητα, κάτι που σίγουρα θα κάνει την οδήγηση πιο διασκεδαστική.
Αλλά ακόμα πιο απαιτητικό: το να πηγαίνεις γρήγορα μαζί τους είναι πολύ πιο δύσκολο. Το τιμόνι δεν είναι κακό όσον αφορά την πρόοδο, ακόμα κι αν θέλετε περισσότερη επικοινωνία.
αυτοκινητόδρομος
La Clio RS Μονακό GP φυσικά και όχιαυτόματο πιο κατάλληλο για λείανση χιλιομέτρων σε αυτοκινητόδρομος, αλλά - γενικά - είναι σπορ δεν μπορεί κανείς να παραπονεθεί όσο η άσφαλτος είναι σε καλή κατάσταση.
Lo αθλητική εξάτμιση δεν παρεμβαίνει στην τυπική λειτουργία οδήγησης και ηχομόνωση σε σύγκριση με Clio αντλείται παλαιότερα, είναι σε διαφορετικό επίπεδο.
Όπως όλες οι εκδόσεις Clio, Ameδιο RS Μονακό GP υποφέρει από αεροδυναμικό σφύριγμα σε μεγάλες ταχύτητες.
Il κινητήραμε ισχυρή ροπή και αυτόματο κιβώτιο, είναι πάντα έτοιμο όταν θέλετε να προσπεράσετε.
Ζωή εν πλω
Интерьеры Clio RS Μονακό GP δεν είναι ιδιαίτερα εκκεντρικά.
Ορισμένες λεπτομέρειες δείχνουν ότι βρίσκεστε στον πρώτο πίνακα περιορισμένη έκδοσηΞεκινώντας από κατώφλι αλουμινίου με προοδευτική αρίθμηση, αλλά χωρίς υπερβολές. όπως και με άλλες εκδόσεις, ορισμένα στοιχεία επένδυσης είναι υποτονικά.
Περιτύλιξη των καθισμάτων, τα οποία κρατούν αποτελεσματικά ακόμη και στην πίστα, αλλά δεν αποτελούν τη μέγιστη άνεση για μεγάλους ανθρώπους και είναι όμορφα. κουπί αλουμινίου στερεωμένο στη στήλη τιμονιού για χειροκίνητη χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων ETC.
Μεταξύ άλλων, είναι επίσης δυνατή η αλλαγή ταχυτήτων χρησιμοποιώντας το μοχλό, μετακινώντας τον προς τα πίσω για την επόμενη ταχύτητα και προς τα εμπρός για κατεβάσματα (όπως σε αγωνιστικά αυτοκίνητα).
Επί Clio RS Μονακό GP Ταξιδεύετε καλά —κατά προτίμηση σε ζευγάρια—ακόμα και στο πίσω κάθισμα.
Τιμή και κόστος
Η αγορά περιορισμένης έκδοσης έχει τα δικά της πλεονεκτήματα – επίσης όσον αφορά διατήρηση της αξίας – αλλά κατά την αγορά θα πρέπει να πληρώσετε 1.200 € περισσότερα από το «κανονικό» Clio RS, το οποίο ξεκινά από 23.500 €.
Il τιμοκατάλογος Το Renault Clio RS Monaco GP είναι 24.950 евро με τυπικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει κιβώτιο ταχυτήτων EDC, σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας R-Link με δορυφορική πλοήγηση (προαιρετικά με σύστημα τηλεμετρίας) και θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα.
Για Πλαίσιο κυπέλλου, Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και κόκκινες δαγκάνες φρένωνΠακέτο RS, πρέπει να προσθέσετε άλλα 1.000 ευρώ.
Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, κατά μέσο όρο, κινείται από 10 έως 12 km / l, ενώ ετήσιος φόρος ακινήτωνμε την ισχύ των 147 kW κοστίζει περίπου 440 ευρώ.
ασφάλεια
Όρια συγκράτησης δρόμων Clio RS Μονακό GP είναι ψηλά, αλλά με απενεργοποιημένο το ESP (στάνταρ) πρέπει να είσαι επιδέξιος όταν πιέζεις το χέρι σου γιατί η πίσω αντίδραση είναι αρκετά σκληρή.
Έρχεται στάνταρ με 4 αερόσακους, κάτι που δεν είναι πολύ σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα.
