Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Δυναμικό

Το ένα είναι σαν σακίδιο: μαύρο, βρώμικο, που δουλεύει σε ένα σύννεφο μαύρων σωματιδίων αιθάλης. Αυτά είναι ντίζελ. Έπειτα υπάρχουν άλλοι, μεγαλοπρεπείς, καθαροί, με λευκές μπλούζες, που αποφασίζουν πώς θα πάρουν όσο το δυνατόν περισσότερη δύναμη από τους βενζινοκινητήρες. Knapps εναντίον μηχανικών. . Έτσι, στη δοκιμή Grand Scenic υπήρχε μια τουρμπίνα "this gentleman" και, φυσικά, ένας βενζινοκινητήρας. Οι λάτρεις της βρώμικης, οικονομικής οδήγησης μπορούν να σταματήσουν να διαβάζουν σε αυτό το σημείο και να χρησιμοποιήσουν τον χρόνο που θα χρειαστείτε για να υπολογίσετε τον χαμηλότερο μέσο όρο που έχετε (ή θα μπορούσατε) να επιτύχετε με έναν κινητήρα (turbo)diesel. Και το υπόλοιπο. .

Άλλοι μάλλον θα ενδιαφέρονται για το γεγονός ότι ο δίλιτρος 16βάλβιδος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας είναι ικανός να αναπτύξει 163 «άλογα», αλλιώς το γνωρίζουμε ήδη από τα Laguna, Vel Satis, Espace ή, ας πούμε, από το κουπέ Megane- κάμπριο, ότι είναι αθόρυβο και κυρίως ευέλικτο με σεβασμό. Δοκιμάστε αυτό: βρείτε μια πολύ απότομη κλίση, αλλάξτε την τρίτη ταχύτητα και κάντε περίπου 30, 35 χιλιόμετρα.

πατάτε το γκάζι ανά ώρα. Το αποτέλεσμα της δοκιμής Grand Scenic: χωρίς δευτερόλεπτο δισταγμό, ο κινητήρας επιταχύνει στα 40 χιλιόμετρα την ώρα χωρίς προβλήματα και αντίσταση, ενώ το φως αρχίζει να ανάβει, υποδεικνύοντας ότι θέλουν να μετατρέψουν τους μπροστινούς τροχούς σε ουδέτερο.

Χωρίς κραδασμούς, κουνήματα, μπάσα ή άλλα σημάδια ότι δεν αρέσει στον κινητήρα. Όταν δοκιμάσαμε κάτι παρόμοιο με ένα τυπικό (και συγκρίσιμο σε ροπή) turbodiesel, τράβηξε περίπου μερικές φορές και έκλεισε. Για να μην αναφέρουμε ότι ο τούρμπο βενζινοκινητήρας Grand Scenic στην τρίτη ταχύτητα μπορεί να φτάσει όχι μόνο τα 30, αλλά (περίπου) τα 150 χιλιόμετρα την ώρα, και ο κλασικός turbodiesel μόλις 100, 110. Μπορείτε (εύκολα) να τον δημιουργήσετε μόνοι σας.

Το τίμημα της άνεσης και της ζωντάνιας (και πάλι) είναι η κατανάλωση, αλλά οι ποινές δεν είναι αρκετές για να σας αποτρέψουν από την αγορά. Η μέση κατανάλωση της (πολύ γρήγορης) δοκιμής ήταν καλά 12 λίτρα, όταν οδηγείτε με μέτρια ταχύτητα έπεσε στο έντεκα και μισό. Γνωρίζουμε εκ πείρας ότι ένα αντίστοιχο ντίζελ καταναλώνει δύο (ίσως και δυόμισι) λίτρα λιγότερα. Πολλά απο? Εξαρτάται κυρίως από το πώς βλέπετε αυτά τα πράγματα και πόσο ψηλά στην κλίμακα προτεραιότητάς σας είναι ένας δυναμικός και ευέλικτος κινητήρας (και οι ανέσεις και οι απολαύσεις που συνοδεύουν).

Διαφορετικά, το πενταθέσιο Grand Scenic είναι η καλύτερη επιλογή μεταξύ των Σκηνών (εκτός, φυσικά, αν υπάρχουν επτά θέσεις στη λίστα με τον απαραίτητο εξοπλισμό που δεν μπορείτε να ζήσετε). Μπορεί να μην φαίνεται τόσο συνεπές όσο το "κανονικό" Scenic (είναι ένα Grand τελικά, επειδή η Renault μόλις αύξησε την προεξοχή στους πίσω τροχούς), αλλά με πέντε διαμήκως ρυθμιζόμενα, αναδιπλούμενα και αφαιρούμενα καθίσματα, προσφέρει τεράστια, κυρίως πάνω από 500 - ένα μπαούλο λίτρου, στο οποίο πρέπει να προσθέσετε μερικά χρήσιμα κουτιά αποθήκευσης (ναι, μπορείτε να βάλετε και μια τσάντα με φορητό υπολογιστή), πράγμα που σημαίνει ότι ο μισός «κύβος» αποσκευών είναι μόνο για αποσκευές. Δεν είναι απαραίτητο να το βάλετε, μπορείτε να το πετάξετε από μακριά, αλλά θα υπάρχει ακόμα χώρος. Και οι πίσω επιβάτες θα εξακολουθούν να κάθονται άνετα.

Το γεγονός ότι το κάθισμα του οδηγού είναι σχεδιασμένο αρκετά εργονομικά, αλλά με το ήδη γνωστό πολύ επίπεδο τιμόνι και τα κουμπιά που δεν φωτίζονται πάνω του, είναι χαρακτηριστικό για όλα τα Scenicos, η αίσθηση ευρυχωρίας και υψηλής ποιότητας (τουλάχιστον στην αφή) πλαστικό είναι επίσης βασικά το ίδιο. Ούτε η ποιότητα κατασκευής έχει κλονιστεί, αλλά ευχαριστεί και μια αρκετά πλούσια λίστα εξοπλισμού (στην προκειμένη περίπτωση).

Έτσι, εάν δεν είστε ο τύπος που παραπονιέται για κάθε χαμένο λίτρο καυσίμου, ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας XNUMX λίτρων του Grand Scenic είναι μια εξαιρετική επιλογή. Ποιος είπε ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πρέπει να είναι βαρετά.

Ντούσαν Λούκιτς

Φωτογραφία από τον Aleš Pavletič

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Δυναμικό

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 120 kW (165 hp) στις 5.000 rpm - μέγιστη ροπή 270 Nm στις 3.250 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητος κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 206 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1.505 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2.175 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.498 mm - πλάτος 1.810 mm - ύψος 1.620 mm
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 60 l.
Κουτί:	200 1.920-λ

Οι μετρήσεις μας

T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 54% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 4.609 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,8s
402μ από την πόλη:	17,0 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	30,8 ετών ( 173 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	6,6 / 10,1s
Ευελιξία 80-120km / h:	9,5 / 13,3s
Μέγιστη ταχύτητα:	204 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	12,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	46,1m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Ακόμη και τα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για οικογενειακά ταξίδια μπορούν να έχουν ψυχή και να είναι ευχάριστη η οδήγηση. Το Grand Scenic, με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα XNUMX λίτρων, είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χωρητικότητα

κορμός

κινητήρα

ανοιχτός χώρος

βάλε το τιμόνι

πολύ λίγοι μικροί αποθηκευτικοί χώροι

επίμονο ραδιόφωνο αυτοκινήτου