Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110) Proactive Privilege

Ξέρετε, στο Renault Grand Scenic, μπορούμε να μιλήσουμε λεπτομερώς για την ομορφιά των πινελιών του αμαξώματος, είτε αυτά τα 23 εκατοστά συμβάλλουν περισσότερο από το κλασικό Scenic σε μια υποβαθμιστική άποψη για την εμφάνιση, τη βαρετή σχεδίαση ή απλώς την ψυχρότητα των χρηστών. Ωστόσο, όταν ξεκινά η «συζήτηση» για τη χρηστικότητα, ισχύει μόνο μια αλήθεια - το Grand Scenic είναι ένας από τους πρωταθλητές, αν δεν του είχε απονεμηθεί η αδιαμφισβήτητη πρώτη θέση και το Grand Cup. Και όλοι εμείς στην κοινωνία τηρούμε αυτή την άποψη, γιατί πολύ απλά δεν μπορούμε να υπερασπιστούμε τίποτα άλλο.

Το πορτμπαγκάζ έχει 83 λίτρα περισσότερο χώρο από το κλασικό Scenic (513 αντί 430 λίτρων στη βάση και 1920 αντί 1840 λίτρων στα διπλωμένα πίσω καθίσματα) και η ευελιξία του ήδη μεγάλου πορτμπαγκάζ αυξάνεται ακόμη περισσότερο, ακόμη και ο τελωνειακός υπάλληλος εκπλαγείτε (τέσσερα κλειστά κουτιά στο πάτωμα, δύο συρτάρια κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, ένας μεγάλος κλειστός χώρος μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων και δύο ανοίγματα στις πόρτες), για να μην αναφέρουμε τη διαμήκως κινητή (πολύ χρήσιμη) κονσόλα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα!

Στη δοκιμή, είχαμε μια έκδοση πέντε θέσεων, η οποία στην εποχή της χαμηλής γονιμότητας της Σλοβενίας είναι μάλλον πολύ πιο κατάλληλη από μια έκδοση επτά θέσεων. Φυσικά, το Scenic χαλάει και το υλικό: ο εξοπλισμός Privilege περιλαμβάνει επίσης έξυπνο κλειδί (συνιστάται!), Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα παράθυρα και ρύθμιση καθρεπτών, ESP, cruise control, χειριστήρια τιμονιού για ραδιόφωνο με CD player (προαιρετικά!), Αέρα κλιματισμό, ενσωματωμένο υπολογιστή και πολλούς (έως και έξι) αερόσακους.

Η αποστολή του Scenic είναι πρώτα και κύρια μια οικογενειακή υπόθεση, που αποδεικνύεται επίσης από τις βάσεις Isofix, ένα ρυθμιζόμενο πίσω παιδικό κάθισμα (προαιρετικό!) και έναν πρόσθετο εσωτερικό καθρέφτη με τον οποίο ο οδηγός μπορεί να ελέγχει τι υποδεικνύουν τα παιδιά στα πίσω καθίσματα. '.

Ο δίλιτρος στροβιλοκινητήρας, που παράγει 110 κιλοβάτ (ή 150 οικιακά «άλογα») με την τεχνολογία Common Rail, έχει κάνει εξαιρετική δουλειά. Αρκετά ήσυχο ώστε να μην χρειάζεται να ουρλιάζετε μέσα στην καμπίνα, αρκετά νευρικό για να μην τρομάξετε κανένα φορτηγό στο δρόμο σας, εξοπλισμένο με φίλτρο σωματιδίων, έτσι ώστε ένα μαύρο σύννεφο καπνού να μην κυλήσει πίσω σας και κυρίως μέτρια δίψα, που έχει μεγαλύτερη σημασία από τον ερεθισμό του καυσίμου.

Για εκατό χιλιόμετρα στη δοκιμή, χρησιμοποιήσαμε στρογγυλά 8 λίτρα, κάτι που είναι κάτι παραπάνω από καλό για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο. Φυσικά, πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι στη δοκιμή είχαμε αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων Proactive. Αν γράφαμε το όνομα "Proactive" στα σλοβενικά, θα μπορούσαμε να πούμε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι "για ενεργό", αλλά με βάση την κοινή λογική, θα λέγαμε "για παθητικό". Έτσι για όσους προτιμούν να ξεκουράζουν το δεξί τους χέρι και το αριστερό πόδι στο τέλος του μονοπατιού.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης λειτουργεί πολύ ομαλά σε χαμηλές ταχύτητες, ελαφρώς λιγότερο σε πιο απαιτητική οδήγηση (υψηλότερες στροφές, ταχύτερες εντολές γκαζιού και πεντάλ φρένου), αλλά ακόμα τόσο καλό που το χαρακτηρίσαμε ως πολύ κατάλληλο για αυτό το αυτοκίνητο. Με ανησυχία. Εάν έχετε επιλέξει το πρόγραμμα για χειροκίνητη (διαδοχική) αλλαγή ταχυτήτων, τότε η επιγραφή της τρέχουσας ταχύτητας στον πίνακα οργάνων είναι πολύ μικρή και είναι επίσης ελάχιστα ορατή σε εκείνους που δεν χρειάζονται ακόμη γυαλιά συνταγής. Ένα μικροπράγμα που με τον καιρό αρχίζει να σας ενοχλεί πολύ.

Σε καμία περίπτωση δεν μας είναι ξεκάθαρο γιατί η Renault έχει αφιερώσει τόσο λίγο χώρο στο πεντάλ γκαζιού, αφού (αφού δεν υπάρχει πεντάλ συμπλέκτη) υπάρχει αρκετός χώρος για να πάρει τον χώρο του βασιλιά. Έτσι αποδεικνύεται ότι πατάτε ταυτόχρονα και το πεντάλ γκαζιού και το φρένο στις καλοκαιρινές (φαρδύτερες) σόλες παπουτσιών, για να μην αναφέρουμε το χειμώνα, όταν τα παπούτσια είναι ακόμη πιο φαρδιά! Επομένως, εκτός από το τιμόνι μεγάλου μεγέθους, αξίζει ένα μεγάλο μείον από αυτή την άποψη.

Εάν στα προαναφερθέντα αγορίστικα επιχειρήματα επιμένετε ότι το Scenic είναι ένα καλό οικογενειακό αυτοκίνητο, τότε εκτός από ευελιξία, μπορείτε εύκολα να καυχηθείτε για έναν κινητήρα turbodiesel 150 ίππων, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ. Αν στοιχηματίσετε με λάθος Tomaz σε ποτό, το υγρό σνακ δεν θα σας ξεφύγει. Φυσικά σε βάρος τους!

Alyosha Mrak, φωτογραφία: Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110) Proactive Privilege

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	21.583 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	27.959 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	110kW (150 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,7 με
Μέγιστη ταχύτητα:	198 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 1.995 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 2000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητος κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 198 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1.570 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2.235 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.498 mm - πλάτος 1.810 mm - ύψος 1.620 mm - δοχείο καυσίμου 60 λτ.
Κουτί:	200-1920 l

Οι μετρήσεις μας

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel Ιδιοκτησία: 53% / Μέτρηση μετρητή: 12.606 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,8s
402μ από την πόλη:	17,5 ετών ( 132 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	31,7 ετών ( 167 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,5 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	45,6m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Η Renault ξεκίνησε τη μόδα με το Grand Scenic, το οποίο προσπαθούν να μιμηθούν και άλλοι (διαβάστε το Seat Altea XL (). Η ευρυχωρία, η ευελιξία και η ευκολία χρήσης (επίσης χάρη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) είναι ατού που δεν πρέπει να χάσετε, ακόμα κι αν Το Grand Scenic μπορεί να είναι γιατί δεν είστε και οι πιο όμορφοι.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

αθόρυβη μετάδοση οδηγού

κινητήρα

μέγεθος βαρελιού

ευελιξία του εσωτερικού χώρου

αποθήκες

πεντάλ πολύ κοντά

ανεστραμμένο τιμόνι

η ένδειξη γραναζιού σε διαδοχική λειτουργία δεν είναι αρκετά ορατή