Δοκιμή κίνησης Renault Kadjar: Δεύτερο στάδιο

Πρώτες εντυπώσεις του ενημερωμένου γαλλικού crossover

Τέσσερα χρόνια μετά την κυκλοφορία, η Kadjar μπαίνει στη Φάση 2, καθώς η εταιρεία καλεί παραδοσιακά την ενημέρωση προϊόντων της μεσαίας κατηγορίας. Στο πλαίσιο αυτού του εκσυγχρονισμού, το αυτοκίνητο έχει υποστεί μια στιλιστική αίσθηση, που αναγνωρίζεται κυρίως από την πλειοψηφία των χρωμιωμένων διακοσμήσεων. Οι προβολείς μπορούν να παραγγελθούν σε έκδοση LED. Στοιχεία LED υπάρχουν επίσης στα πίσω φώτα σε διάφορα σχήματα.

Αλλαγές μπορούν επίσης να βρεθούν στο εσωτερικό. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια νέα οθόνη αφής 7 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων R-LINK 2 και ο πίνακας κλιματισμού έχει επαναδιαμορφωθεί με πιο βολικά περιστροφικά χειριστήρια.

Τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από δύο διαφορετικούς τύπους αφρού, ανάλογα με τη λειτουργία του αντίστοιχου τμήματος: πιο μαλακό στα καθίσματα και πιο σκληρό σε αυτά που το συγκρατούν με ασφάλεια στις γωνίες. Μια νέα επιλογή κορυφαίας γραμμής που ονομάζεται Black Edition έχει προστεθεί στη σειρά επίπλων, με ταπετσαρία καθισμάτων συμπεριλαμβανομένης της Alcantara.

Καινοτομία Powertrain

Σε περιόδους αυξανόμενης ζήτησης για μοντέλα βενζίνης, η Renault προσφέρει επίσης κατάλληλες εναλλακτικές λύσεις σε αυτόν τον τομέα. Η μεγαλύτερη καινοτομία στο Kadjar είναι στην περιοχή κίνησης και είναι μια βενζινοκίνητη μονάδα 1,3 λίτρων. Έχει δύο επίπεδα ισχύος 140 και 160 ίππων. αντίστοιχα, που αντικαθιστούν τους σημερινούς κινητήρες των 1,2 και 1,6 λίτρων.

Δημιουργήθηκε από κοινού με την Daimler, το αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο υψηλής τεχνολογίας στην κατηγορία του. Με έναν αποδοτικό υπερσυμπιεστή που φτάνει έως τις 280 σ.α.λ., επιτυγχάνονται πιέσεις πλήρωσης έως και 000 bar και υψηλή ισχύς, αλλά ταυτόχρονα επιτυγχάνονται γρήγορη απόκριση και πρώιμη μέγιστη ροπή.

Σε αυτό προστίθενται τα κεντρικά ακροφύσια, μια ειδική κυλινδρική επικάλυψη με καθρέφτη, επικαλυμμένα με πολυμερές πρώτο και τρίτο κύριο ρουλεμάν, έλεγχος κρούσης με αισθητήρα, εύκαμπτο έλεγχο θερμοκρασίας, ενσωματωμένες πολλαπλές εξαγωγής, αναλογία συμπίεσης 10,5: 1 και πίεση έως 250 bar έγχυση, καθώς και ψύξη νερού του στροβίλου, η οποία συνεχίζει να λειτουργεί ακόμη και μετά τον σβήσιμο του κινητήρα. Χάρη σε όλα αυτά, η ροπή των 240 και 270 Nm, αντίστοιχα, επιτυγχάνεται σε περισσότερες από τις αποδεκτές 1600/1800 σ.α.λ.

Αυτοί οι ξηροί αριθμοί υπογραμμίζουν πραγματικά τις δυναμικές ιδιότητες που είναι αρκετά αξιοπρεπείς για ένα συμπαγές μοντέλο SUV. Και στις δύο περιπτώσεις, το Kadjar δεν τελειώνει με δύναμη για οδήγηση, το οποίο είναι ευχάριστα συναισθηματικό, ειδικά όταν είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων.

Κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης έξω από την πόλη, καταναλώνει περίπου 7,5 λίτρα, με αρκετά ελαφρύ έλεγχο αερίου που μπορεί να μειωθεί στα περίπου 6,5 λίτρα, αλλά στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο είναι δύσκολο να περιμένουμε χαμηλές τιμές. Από αυτή την άποψη, αυτή η έκδοση δεν μπορεί να συγκριθεί με μονάδες ντίζελ.

Επιπλέον, οι παραλλαγές βενζίνης μπορούν να παραγγελθούν με ένα καλά συντονισμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC, αλλά όχι με όλους τους τροχούς, το οποίο παραμένει προτεραιότητα μόνο για το ντίζελ 1,8 λίτρων 150 ίππων.

Διπλή ταχύτητα μόνο με ισχυρό ντίζελ

Η Renault προσφέρει στην Kadjar μια τροποποιημένη έκδοση του πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων (115 hp) και ενός νέου κινητήρα 1,8 λίτρων με 150 hp. Και τα δύο είναι εξοπλισμένα με σύστημα SCR. Όταν έχει διπλό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το μεγαλύτερο diesel είναι η πιο συνιστώμενη επιλογή.

Η πιο προσιτή έκδοση βενζίνης με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι 23 $, ενώ ο ντίζελ 500×4 ξεκινά από 4 $.

Μια ενδιαφέρουσα πρόταση πώς να αποκτήσετε ένα ενημερωμένο Renault Kadjar

Για όσους θέλουν να πάρουν πίσω από το τιμόνι και να απολαύσουν την επανασχεδιασμένη Renault Kadjar, η SIMPL έχει τη σωστή λύση. Απευθύνεται σε καταναλωτές που προτιμούν να μην πληρώνουν για ένα νέο αυτοκίνητο σε μετρητά και θέλουν κάποιον να φροντίσει για την πλήρη εξυπηρέτησή του.

Πρόκειται για μια νέα premium υπηρεσία για την αγορά ορισμένων ευρωπαϊκών χωρών, χάρη στην οποία ο αγοραστής λαμβάνει ένα νέο αυτοκίνητο μόνο για 1 μήνα κατάθεσης δόσεων. Επιπλέον, ένας προσωπικός βοηθός θα φροντίσει για τη γενική συντήρηση του αυτοκινήτου - δραστηριότητες σέρβις, αλλαγές ελαστικών, εγγραφή ζημιών, ασφάλιση, μεταφορές από το αεροδρόμιο, πάρκινγκ και πολλά άλλα.

Στο τέλος της περιόδου μίσθωσης, ο πελάτης επιστρέφει το παλιό αυτοκίνητο και παίρνει ένα νέο χωρίς να το πουλήσει στη δευτερογενή αγορά.

Το μόνο που του μένει είναι η ευχάριστη οδηγική εμπειρία αυτού του άνετου και ενεργητικού αυτοκινήτου, που ξεπερνά εύκολα διάφορες επιφάνειες δρόμου και κάποιες πολύ σοβαρές εκτός δρόμου.