Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic

Ρίξτε μια ματιά στο μπαούλο της! Στη σύνταξη μας έκανε εντύπωση η ευρυχωρία (καλά, όσον αφορά την ποσότητα του εγκατεστημένου αέρα ξεπερνά και το Mondeo κατά 45 λίτρα, και το Passat έως και 95 λίτρα!) Και κυρίως. για ποιοτική ταπετσαρία, χρηστικότητα και ποιότητα. Το ρολό αποσκευών αξίζει ήδη ένα ξεχωριστό κεφάλαιο, αφού δεν είναι πια ένα απρόσεκτα στρωμένο ύφασμα, με το οποίο αναζητάς πάντα μια τρύπα για στερέωση, αλλά ένα μεγάλο κομμάτι καλύμματος που κινείται ομαλά και αθόρυβα κατά μήκος των σιδηροτροχιών.

Το αφαιρεί πιέζοντας απλά τη λαβή και ρυθμίζοντας το με μια προσεκτική και ακριβή κίνηση προς τα πίσω. Κάτω από αυτό υπάρχει μια ταπετσαρία υψηλής ποιότητας, από την οποία μπορείτε να βγάλετε δύο γάντζους για τη μεταφορά τσαντών (πόσο χρήσιμο για ένα κατάστημα!), Και δύο ακόμη κλειστά συρτάρια είναι κρυμμένα στα πλάγια.

Για μεγαλύτερα αντικείμενα, οι σχεδιαστές παρείχαν καλές άγκυρες, αλλά για να μην γλιστρήσουν οι αποσκευές, τοποθέτησαν επίσης ένα φράγμα που σηκώνετε από το κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ για να δημιουργήσετε ένα ορθογώνιο εμπόδιο. Λοιπόν, για να μην τρέχουν τα μικρά πράγματα σε μεγάλες αποστάσεις πάνω από μεγάλα, αλλά χάρη στο δυναμικό εξωτερικό σχήμα στο επάνω μέρος του ελαφρώς απογυμνωμένου κορμού, έχετε επίσης τη δυνατότητα μεταφοράς κάτω από το κύριο κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ, όπως υπάρχει άλλο ένα (προστατευτικό) στρώμα μεταξύ του ελαστικού έκτακτης ανάγκης και του πορτμπαγκάζ.

Πιστέψτε με, οι μπότες στο Grandtour όχι μόνο αυξήθηκαν, αλλά οι σχεδιαστές φαίνεται ότι κοιμήθηκαν και σε αυτό, καθώς το χρησιμοποιούσαν με κάθε δυνατό τρόπο. Μπράβο!

Το Laguna μάλλον αγνοείται άσκοπα καθώς πάντα σκεφτόμαστε το Passat, το νέο Mondeo, το Mazda6. ... όταν πρόκειται για οικογενειακά σεντάν (και εκδόσεις station wagon). Γιατί το μοντέλο της Renault είναι στριμωγμένο, δεν γνωρίζουμε, ίσως έχει κάτι αιχμηρό και ασυνήθιστο σχήμα αμαξώματος που απλά δεν αρέσει σε πολλούς. Αν κοιτάξουμε βαθύτερα στο εσωτερικό του, βλέπουμε μια ευχάριστη και καλά μελετημένη ατμόσφαιρα για τους επιβάτες.

Το κομμένο τιμόνι φαίνεται καθαρά, αλλά καλύτερα να το αφήσετε στα ράφια του εργοστασίου, καθώς παρεμβαίνει στην κύρια λειτουργία του (στροφή του τιμονιού!). Η μεγάλη κεντρική οθόνη είναι καλή στο να μεταφέρει τα εξαιρετικά μηνύματα πλοήγησης της Carminat και αποτυγχάνει μόνο σε έντονο ηλιακό φως, και τα ποιοτικά υλικά αποδεικνύουν ότι η Renault δεν είχε τίποτα στις τσέπες της όταν ισχυρίστηκε ότι ήθελε να δημιουργήσει το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία της.

Με λίγα λόγια ήθελαν έναν άριστο μαθητή και δεν του λείπει και τόσο ο τίτλος! Αλλά τα καλά υλικά από μόνα τους δεν αρκούν για έναν σπουδαίο οδηγό: το κάθισμα του οδηγού μπορεί να προσφέρει χαμηλότερη θέση (άρα θα είναι εξαιρετικός βοηθός για κοντούς οδηγούς ή εύθραυστους οδηγούς!), Το ηλεκτρικό τιμόνι μπορεί να είναι πιο έμμεσο (ενοχλητικό, ειδικά όταν είναι ολισθηρό δρόμοι). όταν δεν ξέρετε τι συμβαίνει με τους κινητήριους τροχούς!) και η προειδοποίηση ESP είναι πιο προσεκτική.

Η πρώτη φορά που φοβάσαι είναι όταν μπαίνει το ESP, καθώς το μισό ταμπλό γίνεται έντονο κόκκινο. Ομολογώ, πρώτα σκέφτηκα τη βλάβη του κινητήρα! Μπορείτε να μας εμπιστευτείτε ότι δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να λειτουργήσει ένα καλό σύστημα σταθεροποίησης, καθώς ο κινητήρας, που παράγει έως και 127 κιλοβάτ, αναπνέει αποτελεσματικά όταν το πεντάλ του γκαζιού χρησιμοποιείται κατά προσέγγιση στις χαμηλότερες ταχύτητες του κιβωτίου έξι σχέσεων. Χειροκίνητη μετάδοση.

Λόγω ηχομόνωσης, είναι πολύ ήσυχο εσωτερικά, γύρω στις 1.750 σ.α.λ. ξυπνά και τραβάει εύκολα μέχρι το σημάδι XNUMX στο στροφόμετρο, όταν ξεκινά ένα συμπαγές κόκκινο πεδίο.

Αλλά δεν χρειάζεται καν να οδηγείτε με τόσο υψηλές ταχύτητες για να έχετε την καλύτερη απόδοση. αν αλλάξουμε ταχύτητα σε κάτι λιγότερο από τέσσερα χιλιοστά, τα turbo diesel "άλογα" θα χαρούν να σας φέρουν σε τελική ταχύτητα πολύ πάνω από 200 km/h. γρήγορη μετάδοση, αξιόπιστα φρένα...), λατρεύω την απαλότητα του συστήματος διεύθυνσης και τα πολλά συστήματα στα οποία μπορούμε να αναφερθούμε στη λέξη "περιποίηση".

Έξυπνη κάρτα, cruise control, ραδιόφωνο με CD player και χειριστήρια στο τιμόνι, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και ακόμη και θέρμανση καθισμάτων αναδεικνύουν τον εγωισμό του οδηγού, ενώ η τέλεια υποβοήθηση αλλαγής ταχυτήτων διασφαλίζει ότι σπάνια σε βλέπουν στα βενζινάδικα, παρά το «σταθερό».

Όταν ρωτήσαμε στην εισαγωγή από πού άρχισε να λειτουργεί αυτό το μηχάνημα, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι δεν είναι καθόλου τόσο σημαντικό. Το πιο σημαντικό είναι πώς το τελείωσαν. Η Laguna αξίζει αυτή τη σφραγίδα στο τέλος της διαδικασίας κατασκευής, όταν ελεγχθεί για τελευταία φορά η κατασκευή. Έτσι, την επόμενη φορά που θα σκεφτείτε Volkswagen, Mazda ή Ford, σκεφτείτε τη Renault. Μπορεί να εκπλαγείτε ευχάριστα μετά το test drive σας.

Aljoьa Mrak, φωτογραφία:? Alesh Pavleti.

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	29.500 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	34.990 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	127kW (175 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	215 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.995 cm; – μέγιστη ισχύς 127 kW (175 hp) στις 3.750 rpm – μέγιστη ροπή 380 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 215 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.513 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.063 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.801 mm - πλάτος 1.811 mm - ύψος 1.445 mm - δοχείο καυσίμου 66 λτ.
Κουτί:	508-1.593 l

Οι μετρήσεις μας

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / σχ. vl. = 34% / κατάσταση αριθμού χιλιομέτρου
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,1s
402μ από την πόλη:	16,7 ετών ( 138 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	30,5 ετών ( 175 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	6,1 / 11,1s
Ευελιξία 80-120km / h:	7,8 / 9,6s
Μέγιστη ταχύτητα:	215 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	48,9m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Δόξα τω Θεώ, εμείς οι οδηγοί έχουμε συχνά τον αποκλειστικό λόγο όταν αγοράζουμε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, διαφορετικά το καλύτερο μισό, τα παιδιά, καθώς και τα κατοικίδια και οι αποσκευές, θα ήταν πιο δυνατά από εμάς. Αλλά ευτυχώς, με αυτό το Renault, όλοι θα λατρέψουν το Laguna Grandtour, οπότε η ψυχική ηρεμία στο σπίτι είναι εγγυημένη!

Υμνούμε και κατακρίνουμε

απόδοση κινητήρα

κατανάλωση

ηχομόνωση

комфорт

κορμός

πλοήγηση Carminat

κόψτε το τιμόνι

ψηλή μέση

ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι σε ολισθηρούς δρόμους

δεν είναι ορατό στην οθόνη πλοήγησης σε ηλιόλουστο καιρό