Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Δυναμική άνεση

Θα πείτε ότι είναι και αυτή μια υποκειμενική άποψη. Βασικά έχεις δίκιο! Ωστόσο, τολμάμε να πάμε ακόμα παραπέρα - το Grandtour είναι αυτή τη στιγμή ένα από τα πιο όμορφα ή πιο αρμονικά σχεδιασμένα οχήματα του τύπου του στην αγορά! Αναρωτιέστε αν είναι τόσο ευρύχωρο και αν έχει τον κατάλληλο κινητήρα στην πλώρη; Βρήκαμε την απάντηση σε αυτό το ερώτημα.

Ποιος κινητήρας;

Στο ρεύμα των σύγχρονων κινητήρων ντίζελ, είναι μάλλον δύσκολο για πολλούς να στρίψουν προς τη σωστή κατεύθυνση. Αυτό έχει τόση ιπποδύναμη, τα ίδια με την ίδια ένταση έχουν λίγο παραπάνω, ο ένας καταναλώνει λιγότερο, ο άλλος περισσότερο, ο άλλος πρέπει να βροντοφωνάξει ... Ποιο να διαλέξω;

Η Renault έχει διαθέσει ακόμη τρεις ντίζελ για τους τρεις βενζινοκινητήρες (1.4 16V, 1.6 16V και 2.0 16V) με τους οποίους εξοπλίζεται το Confort: 1.5 dCi με 82 ίππους, 1.5 dCi με 100 ίππους. και 1.9 dCi 120 ίππων. Ελέγξαμε τα βασικά.

Η πρώτη εντύπωση όταν εισάγετε την κάρτα στην υποδοχή και πατάτε το κουμπί "START" είναι καλή. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται αμέσως, ακόμη και σε κρύο καιρό, και περιστρέφεται πολύ αθόρυβα, σαν να «τρέφεται» με βενζίνη και όχι με πετρέλαιο.

Γύρω από την πόλη, σε πιο πυκνή κίνηση, αποδεικνύεται ότι με αρκετή ροπή και δύναμη, η οδήγηση του Grandtour δεν είναι μόνο ένα ταξίδι, αλλά και μια ευχάριστη καθημερινή εργασία. Ομοίως, μπορούμε να γράψουμε για να συγκεντρώσουμε μίλια σε περιφερειακούς δρόμους. Κανένα σχόλιο, τουλάχιστον μέχρι την πρώτη προσπέραση!

Εάν θέλετε να πάρετε όσο το δυνατόν περισσότερη ισχύ από τον κινητήρα σε μια στιγμή, δεν είναι αρκετά γρήγορο (και επομένως ασφαλές) για να προσπεράσετε, ειδικά εάν η κίνηση στην όπισθεν είναι μεγάλη αλλά βιάζεστε. Δυστυχώς, σε αυτή την περίπτωση, κάθε μέτρο του δρόμου που περνάει ένα αυτοκίνητο με ισχυρότερο κινητήρα αποδεικνύεται ότι είναι κοντά.

Στην πίστα μας έλειπε και η ισχύς του κινητήρα.

Για να μην κάνουμε λάθος, το αυτοκίνητο κινείται αρκετά γρήγορα για τη συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών. Πράγματι, η Renault δεν είναι χαζή, και τέτοιος κινητήρας δεν παραδόθηκε στο Grandtour για να παραπονεθούν αργότερα. Ωστόσο, πριν αγοράσετε, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τι να περιμένετε από ένα αυτοκίνητο. Η τελική ταχύτητα είναι 170 χλμ./ώρα Για τους δρόμους μας, φυσικά, αρκετή, αλλά αν ταξιδεύετε συχνά στο εξωτερικό για μεγάλες αποστάσεις, μάλλον θα ήταν πολύ καλύτερο να σκεφτείτε έναν κινητήρα 1 λίτρου. Ή τουλάχιστον για τον κινητήρα 9 dCi 1.5 hp!

Συμβουλεύουμε επίσης με παρόμοιο τρόπο τις οικογένειες (για αυτό προορίζεται κυρίως αυτό το αυτοκίνητο), που συνήθως χρησιμοποιούν το πορτμπαγκάζ μέχρι το τελευταίο κυβικό εκατοστό και μεταφέρουν άλλους τρεις επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Με αυτόν τον τρόπο θα νιώθετε ότι η κατάβαση στους αυτοκινητόδρομους θα είναι πολύ λιγότερο αγχωτικό εάν σας αρέσει η δυναμική οδήγηση (όχι σπορ, μην κάνετε λάθος, για αυτούς η Renault έχει ένα καλύτερο όχημα διαθέσιμο).

Επομένως, δεν μας εξέπληξε και η σχετικά υψηλή μέση κατανάλωση, η οποία στη δοκιμή ήταν περίπου έξι λίτρα. Όταν εμείς, για παράδειγμα, βιαζόμασταν πολύ, ανέβηκε και στα επτά λίτρα. Ένας κινητήρας χρειάζεται απλώς τον δικό του, αν θέλεις να αξιοποιήσεις το καλύτερο. Μόνο για ενημέρωση, το εργοστάσιο απαιτεί κατά μέσο όρο 4 λίτρα ανά 6 km για μικτή κυκλοφορία και 100 λίτρα ανά 5 km για κίνηση στην πόλη.

Ωραίο, μεγάλο, χρήσιμο

Το Grandtour φαίνεται απλά όμορφο. Οι γραμμές είναι καθαρές, το πίσω μέρος έχει πολύ ωραίο σχήμα με κάθετα και μυτερά πίσω φώτα στο πάνω μέρος. Αλλά η ομορφιά δεν είναι το μόνο που έχει. Ο κορμός, που ανοίγει αρκετά ψηλά για να μην χτυπήσει το κεφάλι σας στην άκρη και έχει μεγάλο άνοιγμα με επίπεδο χείλος φόρτωσης, στοίβαξε το σετ δοκιμών μας με ευκολία. Σε λίτρα, αυτό είναι 520 λίτρα στη βασική θέση, όταν το πίσω κάθισμα χωρίζεται σε τρίτα, και 1600 λίτρα όταν είναι αναδιπλωμένο.

Η άνεση των καθισμάτων είναι επίσης σε σταθερό επίπεδο, υπάρχει αρκετός χώρος για τα κεφάλια και τα πόδια τόσο μπροστά όσο και πίσω. Είναι επίσης αξιέπαινο το γεγονός ότι ο οδηγός μπορεί εύκολα να ρυθμίσει την επιθυμητή θέση οδήγησης, η οποία έτσι κάθεται καλά στο χέρι και συμβάλλει στην ευεξία και στην ευχάριστη εργονομία. Στην πραγματικότητα, σε αυτό το Mégane με εξοπλισμό Dynamique Confort, όλα είναι στα χέρια σας. Από το τιμόνι για τον έλεγχο του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου σας μέχρι τα κουμπιά, τους διακόπτες και τον μοχλό ταχυτήτων ακριβείας.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το Mégane II έχει αποδειχθεί και σε δοκιμαστικά ατυχήματα και έχει πέντε αστέρια Euro NCAP, η ασφάλεια είναι ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματά του. Οικογένεια επίσης.

Επομένως, δεν θα κάνουμε λάθος αν πούμε ότι το Mégane Grandtour με τον κινητήρα 1.5 dCi και τον αναγραφόμενο εξοπλισμό είναι κατάλληλο για μια χαλαρή οικογενειακή ζωή. Στα 4 εκατομμύρια δολάρια, δεν είναι υπερβολικά ακριβό για τη βασική έκδοση, ούτε είναι φθηνό. Κάπου στη μέση.

Πέτρ Κάβτσιτς

Φωτογραφία από την Alyosha Pavletych.

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Δυναμική άνεση

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	17.401,10 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	18.231,51 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	60kW (82 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	14,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	168 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - ντίζελ άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 1461 cm3 - μέγιστη ισχύς 60 kW (82 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 185 Nm στις 2000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 168 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1235 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1815 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4500 mm - πλάτος 1777 mm - ύψος 1467 mm - πορτμπαγκάζ 520-1600 l - δοχείο καυσίμου 60 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Κατάσταση οδόμετρου: 8946 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14,8s
402μ από την πόλη:	19,4 ετών ( 113 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	35,8 ετών ( 144 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,9 (IV.) S
Ευελιξία 80-120km / h:	17,3 (V.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	170 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,0 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	47,6m
Πίνακας ΠΜ:	40m

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευρυχωρία, σχήμα, ευκολία χρήσης

υλικά στο εσωτερικό

ασφάλεια

Μετάδοση

αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα

ελαφρώς (πολύ) αδύναμος κινητήρας

παραγωγή (δαπέδια)