Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Εκπληκτικό αλλά αληθινό. Είναι προφανές ότι ο άνθρωπος είναι προγραμματισμένος να ακολουθεί καθιερωμένους κύκλους ζωής. Αν η δεκαετία του 'XNUMX επικεντρώνεται στην ολοκλήρωση σπουδών, στις ανέμελες περιπλανήσεις και στη μετέπειτα αναζήτηση εργασίας, τότε η δεκαετία του 'XNUMX χαρακτηρίζεται από την κατασκευή μιας φωλιάς και τον προγραμματισμό απογόνων. Είτε είναι γραμμένο στα γονίδιά μας είτε αν μας ωθεί σε αυτό το περιβάλλον μας (φίλοι που βρίσκονται στην ίδια περίοδο ζωής, παραπονιούνται σε μεγαλύτερους με την έννοια του «ή μη σκέφτεσαι το παιδί» κ.λπ.), θα μείνει άγνωστη για πάντα.

Αλλά οι αναφερόμενες περίοδοι ζωής χαρακτηρίζονται επίσης πολύ από την επιλογή του αυτοκινήτου. Αν πριν σκεφτόμασταν το κουπέ, μπερδευόμασταν περισσότερο με το πόσα «άλογα» και τι «βαριές» ζάντες αλουμινίου να διαλέξουμε, τώρα γίνονται πιο σημαντικές από τον χώρο αποσκευών (και πού θα βάλουμε το καρότσι;), πίσω πόρτα (για να μην σπάσετε όταν προσγειώνετε το παιδί σε παιδικό κάθισμα!) και ασφάλεια (isofix, κατά κανόνα, ενεργητική και παθητική ασφάλεια αυτοκινήτου). Με λίγα λόγια, αρχίζετε να σκέφτεστε ένα βαν ή μια τετράθυρη έκδοση κάποιου μοντέλου που, στα είκοσι, θα σας στριμώξει αμέσως σε μια απομακρυσμένη περιοχή εγκεφαλικού ιστού με αηδία.

Το Mégane είναι ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο, καθώς είναι πρόσφατα σχεδιασμένο, ασφαλές, λίγο άνετο (κάποιοι λένε ότι η Renault είναι αρκετά Σλοβενική) και με μεγάλη γκάμα εκδόσεων. Ειδικά τώρα που οι τετράθυρες εκδόσεις του sedan και του Grandtour van είναι διαθέσιμες στη Σλοβενία. Όπως ίσως έχετε διαβάσει στην εικοστή έκδοση του τρέχοντος έτους, όπου καταγράψαμε τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις από το διεθνές λανσάρισμα, το Mégane Sedan δεν είναι μόνο μακρύτερο από την έκδοση station wagon, αλλά έχει και 61 mm μεγαλύτερο μεταξόνιο, που δίνει περισσότερα δωμάτιο γονάτων. πίσω επιβάτες (230 χλστ.).

Δόθηκε πολύ περισσότερη προσοχή στην άνεση: αν η wagon έκδοση φλερτάρει με τον σπορ χαρακτήρα, το sedan έχει πολύ πιο απαλή ανάρτηση. Οι αποσβεστήρες και οι κινήσεις της ανάρτησης είναι εστιασμένες στην άνεση, όπως και τα καθίσματα, τα οποία κάθονται πολύ ψηλότερα από ό,τι στην τρίθυρη έκδοση. Κατά τα άλλα, οι οδηγικές επιδόσεις της οικογένειας Mégane είναι παρόμοιες με άλλες εκδόσεις, τις οποίες έχουμε περιγράψει αρκετές φορές στο περιοδικό Avto. Μόνο σε ακραίες περιπτώσεις, όταν τα ελαστικά αρχίζουν να τελειώνουν, μπορεί να βρεθείτε πίσω από το τιμόνι να τραβάτε λίγο περισσότερο το αυτοκίνητο πίσω σας, αλλά μόνο οι πιο ευαίσθητοι οδηγοί θα το παρατηρήσουν, και το υπόλοιπο ενενήντα τοις εκατό δεν το κάνουν». t. Διαφορετικά, η θέση είναι πολύ ασφαλής, ίσως μόνο το τιμόνι είναι σπασμένο, κάτι που δίνει στον οδηγό μόνο μέτριες πληροφορίες για το τι συμβαίνει με τους μπροστινούς κινητήριους τροχούς.

Προφανώς, το σεντάν αγοράστηκε από πολλούς ανθρώπους που προηγουμένως φλέρταραν με το μεγαλύτερο Laguna. Υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό: πιστεύουν ότι το Laguna είναι πολύ ακριβό ή πολύ μεγάλο, και από την άλλη, επιμένουν ότι χρειάζονται πολύ χώρο στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, όπως και το Lagoon, ένας επιβάτης 180 εκατοστών θα κάθεται επίσης στο πίσω κάθισμα, καθώς υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι και τα πόδια. Η άνεσή του θα βελτιωθεί περαιτέρω με ένα κλειστό κουτί αποθήκευσης εγκατεστημένο στο πίσω ράφι (δηλαδή κάτω από το πίσω παράθυρο) και κινητά αντηλιακά τοποθετημένα στις πίσω πλαϊνές πόρτες και δίπλα στο πίσω παράθυρο.

Είναι ενδιαφέρον ότι τόσο το sedan όσο και το Grandtour έχουν το ίδιο μέγεθος πορτμπαγκάζ (520 λίτρα), αλλά σε αντίθεση με το σεντάν (το οποίο έχει μόνο έναν τρίτο πίσω πάγκο) στην έκδοση van, αυτός ο όγκος μπορεί να αυξηθεί στα αξιοζήλευτα 1600 λίτρα. Ως εκ τούτου, το σεντάν ευχαριστεί τον κύριο χώρο του πορτμπαγκάζ και μας έκανε λιγότερο εντύπωση το στενό άνοιγμα από το οποίο μπορούμε να σπρώξουμε μόνο τις αποσκευές στο πορτμπαγκάζ.

Ο σύγχρονος turbodiesel dCi 1 λίτρου, το κιβώτιο έξι σχέσεων και ο εξοπλισμός Dynamique Lux, εκτός από τον χώρο αποσκευών, είναι οι λόγοι που η αίσθηση στο Mégane είναι πολύ ευχάριστη, ήδη αρκετά πολυτελής. Ο turbodiesel των 9 ίππων είναι η καλύτερη λύση, ειδικά σε σύγκριση με την αναιμική έκδοση βενζίνης των XNUMX λίτρων, καθώς είναι σχετικά αθόρυβος, οικονομικός και αρκετά δυνατός. Η έκτη ταχύτητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε αυτοκινητόδρομους ως «οικονομική επιλογή» και ο πλούσιος εξοπλισμός (προβολείς xenon, ζάντες αλουμινίου, τέσσερις αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, cruise control, ραδιόφωνο CD ...) κάνει το Mégane ένα ελκυστικό αυτοκίνητο. το αυτοκίνητο είναι ψηλά.

Αλλά αν πιστεύετε ότι το Mégane είναι ένα δημοφιλές αυτοκίνητο κατασκευασμένο και κατάλληλο για έναν (τριαντάχρονο) «παράδεισο», δείτε την τιμή. Τα αυτοκίνητα είναι πάντα καλύτερα, αλλά ποιος στο διάολο μπορεί να τα αντέξει οικονομικά;

Alyosha Mrak

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	19.333,17 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	21.501,84 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	88kW (120 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,7 με
Μέγιστη ταχύτητα:	196 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - ντίζελ άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 1870 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 300 Nm στις 2000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 196 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1295 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1845 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4498 mm - πλάτος 1777 mm - ύψος 1460 mm
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 60 l
Κουτί:	520

Οι μετρήσεις μας

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Κατάσταση οδόμετρου: 5479 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,3s
402μ από την πόλη:	17,1 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	31,6 ετών ( 164 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,7 (V.) Σελ
Ευελιξία 80-120km / h:	13,5 (VI.)
Μέγιστη ταχύτητα:	196 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	48,4m
Πίνακας ΠΜ:	40m

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μέγεθος βαρελιού

κινητήρα

Μετάδοση

комфорт

ασφάλεια

στενή τρύπα στο στέλεχος

τιμή

κατανάλωση καυσίμου