Renault Scénic 1.6 16V άνεση έκφρασης

Wereταν λοιπόν λανθασμένες οι προσδοκίες μας όταν βάζαμε έναν κινητήρα 1.6 16V μπροστά από έναν κινητήρα 2.0 16V όταν επιλέγουμε τον κινητήρα Scenic; Για όλους που ικανοποιούνται με μια σύντομη και λακωνική απάντηση, γράφει: «Ναι, οι προσδοκίες επιβεβαιώθηκαν πλήρως! "

Για όλους τους άλλους που δεν θέλουν να ικανοποιηθούν με αυτό που έχει ήδη επιτευχθεί, ετοιμάσαμε μια πιο λεπτομερή περιγραφή του Scénica 1.6 16V. Σε αυτό θα αγγίξουμε λίγο πολύ τα περισσότερα μέρη του αυτοκινήτου, οπότε ας ξεκινήσουμε από την αρχή. στη μετάδοση.

Αυτός είναι ένας καλός μέσος όρος μεταξύ των βενζινοκινητήρων, καθώς διαθέτει, μεταξύ άλλων, ελαφριά κατασκευή, τεχνολογία τεσσάρων βαλβίδων στο κεφάλι, ρυθμιζόμενο χρονισμό βαλβίδας εισαγωγής και ηλεκτρική σύνδεση του πεντάλ γκαζιού με τη βαλβίδα γκαζιού. ... Το αποτέλεσμα: ομαλή λειτουργία του κινητήρα ανεξάρτητα από τον αριθμό στροφών και καλή απόκριση και ευελιξία της μονάδας σε όλο το εύρος στροφών του κινητήρα.

Δυστυχώς, μόνο το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων χαλάει το σχετικά καλό μέσο όρο του σχεδιασμού του κινητήρα, ενώ στην έκδοση των δύο λίτρων είναι το εξατάχυτο. Στο Scénic 1.6 16V, όλες οι ταχύτητες επανυπολογίζονται με τον ίδιο σχεδόν τρόπο όπως στο κιβώτιο έξι σχέσεων Scénica 2.0 16V, οπότε η πρόσθετη έκτη σχέση του τελευταίου προορίζεται πραγματικά για τη μείωση των στροφών του κινητήρα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο.

Οι χαμηλότερες στροφές του κινητήρα μεταφράζονται τόσο σε χαμηλότερο θόρυβο στην καμπίνα όσο και σε πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Αν σας πιστεύουμε ότι ο κινητήρας 1 λίτρου στη δοκιμή μας κατανάλωσε κατά μέσο όρο 6 λίτρα λιγότερο (0 L / 7 km) από τον αδελφό του XNUMX λίτρων, τότε ίσως σκεφτείτε ότι η κατανάλωση θα ήταν πιθανώς ακόμη χαμηλότερη εάν το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν επίσης μια έκτη ταχύτητα. Ομοίως, η πρόσθετη ταχύτητα θα βοηθήσει σίγουρα στη μείωση του θορύβου.

Το 1 λίτρο Scénic είναι πιο δυνατό από την έκδοση των 6 λίτρων με 130 χιλιόμετρα την ώρα, παρά το γεγονός ότι έχουν περίπου την ίδια (όχι) αποτελεσματική ηχομόνωση. Έτσι, η οδική κυκλοφορία στο Scénic 1.6 16V είναι πιο έντονη κυρίως λόγω των υψηλότερων στροφών του κινητήρα, καθώς ο κινητήρας του στην πέμπτη ταχύτητα περιστρέφεται κατά XNUMX σ.α.λ. γρηγορότερα από τον κινητήρα στο δίλιτρο Scénic στην έκτη σχέση.

Γνωρίζετε ήδη ότι τα κύρια χαρακτηριστικά του εσωτερικού Scénic είναι η πολύ καλή ευελιξία στον διαθέσιμο χώρο, η καλή απογραφή με σχεδόν όλο τον σημερινό εξοπλισμό ασφαλείας, ένα βασικό κάτω μέρος του μέσου χώρου αποσκευών, άφθονο (συμβατικά χρησιμοποιούμενο) αποθηκευτικό χώρο και ελαφρώς αναδιαταγμένο τιμόνι. Αυτό που δεν γνωρίζετε, ωστόσο, είναι ότι σε κακές καιρικές συνθήκες θέλετε η Renault να βελτιώσει ορισμένα από τα χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας κατά την οδήγηση.

Πρώτο στη λίστα των επιθυμητών βελτιώσεων είναι ο υαλοκαθαριστήρας του πίσω παραθύρου. Επειδή το πίσω παράθυρο είναι κάθετο και χαμηλό, είναι πολύ μικρό και έτσι σκουπίζει μόνο τη μισή επιφάνεια γυαλιού. Αυτό αφήνει λωρίδες πλάτους περίπου 25 εκατοστών και στις δύο πλευρές του γυαλιού, περιορίζοντας την οπίσθια ορατότητα.

Επιπλέον, όταν οδηγείτε στη βροχή, το νερό ρέει από το παρμπρίζ στο πλευρικό τριγωνικό παράθυρο. Ειδικά σε περίπτωση πρόσκρουσης, υπάρχει η αριστερή πλευρά, η οποία δέχεται πολύ περισσότερο νερό από τον υαλοκαθαριστήρα του οδηγού από τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Αυτό το φαινόμενο δεν θα άξιζε να αναφερθεί εάν το βλέμμα του οδηγού στους καθρέφτες της πόρτας δεν κατευθυνόταν ακριβώς από τα προαναφερθέντα τριγωνικά παράθυρα, τα οποία έτσι είναι σχεδόν άχρηστα λόγω της αφθονίας του νερού.

Ας σταματήσουμε για λίγο στο πίσω μέρος του κεφαλιού του επιβάτη, όπου επιβεβαιώσαμε μια άλλη από τις προσδοκίες μας. Στο Scénic, με το ενσωματωμένο πανοραμικό παράθυρο της οροφής, παρατηρήσαμε ότι δεν υπήρχε αρκετός χώρος για το κεφάλι στο πίσω κάθισμα για τα κεφάλια των δύο τελευταίων επιβατών που είχαν ύψος άνω του 1 μέτρου. Λοιπόν, με το Scénic, το οποίο στερείται ενσωματωμένων αξεσουάρ, οι επιβάτες μεγαλύτεροι από 75 μέτρα μπορούν επίσης να βρουν περισσότερο από αρκετό χώρο στα πίσω καθίσματα.

Έτσι επιβεβαιώσαμε τις προσδοκίες μας με τη Scénica 1.6 16V. Δυστυχώς, διαπιστώσαμε επίσης ότι ορισμένα πράγματα θα μπορούσαν ακόμη να βελτιωθούν. Έτσι, η έκτη σχέση στο κιβώτιο θα βελτιώσει την άνεση του ήχου κατά την οδήγηση και θα μειώσει περαιτέρω την ήδη ευνοϊκή κατανάλωση καυσίμου.

Στο παρμπρίζ, η εγκατάσταση ειδικών άκρων στο εξωτερικό του παρμπρίζ θα εμποδίσει το νερό να στάξει από τους υαλοκαθαριστήρες στο πλευρικό τριγωνικό παράθυρο. Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ένα πιο επίπεδο και ψηλότερο πίσω παράθυρο θα επέτρεπε έναν μεγαλύτερο υαλοκαθαριστήρα, ο οποίος θα σκούπιζε μια μεγαλύτερη περιοχή του πίσω παραθύρου.

Σας παρακαλούμε όμως, εάν η Renault διορθώσει αυτές τις αδυναμίες, τότε το Scénic 1.6 16V θα είναι ήδη το ιδανικό «κιτς». Αλλά πραγματικά δεν το θέλουμε! Ή τι?

Renault Scénic 1.6 16V άνεση έκφρασης

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	18.239,86 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	19.525,12 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	83kW (113 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	185 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1598 cm3 - μέγιστη ισχύς 83 kW (113 hp) στις 6000 rpm - μέγιστη ροπή 152 Nm στις 4200 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 185 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1320 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1915 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4259 mm - πλάτος 1805 mm - ύψος 1620 mm - πορτμπαγκάζ 430-1840 l - δοχείο καυσίμου 60 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Κατάσταση οδόμετρου: 8484 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,7s
402μ από την πόλη:	18,0 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	33,0 ετών ( 157 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,5 (IV.) S
Ευελιξία 80-120km / h:	18,2 (V.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	183 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	45,6m
Πίνακας ΠΜ:	42m

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

ευελιξία στο εσωτερικό

άνετη ανάρτηση

ευελιξία και επεκτασιμότητα της ραχοκοκαλιάς

εξοπλισμός ασφαλείας

επιπεδότητα πηδαλίου

συνδυασμένη διαδρομή εμφάνισης. λογαριασμό και χιλιομετρητή σε μία οθόνη

κάτω από το μέσο όρο ευρύχωρος βασικός κορμός

τσιρίζοντας φρένα σε χαμηλές θερμοκρασίες

ο πίσω υαλοκαθαριστήρας καθαρίζει μόνο το μισό πίσω παράθυρο

σε κακές καιρικές συνθήκες η αχρηστία του εξωτερικού αριστερού καθρέφτη

όχι έκτη ταχύτητα