Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Μπορούμε να πούμε ότι το μικρότερο Scenic διαχωρίζεται από το μεγαλύτερο μόνο από το μέγεθος της θήκης, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Έχουν πολλές πρωτότυπες οπτικές αλλαγές.
Ενώ τα εμπρός και πίσω φώτα του Grand έχουν ωθηθεί προς τα έξω, δίνοντάς του ένα εμφανές μονοθέσιο σχήμα, το Scenic έχει ένα όμορφα διαμορφωμένο «πρόσωπο» του αυτοκινήτου. Οπότε μοιάζει περισσότερο με μια πολύ ευχάριστη Μέγκαν.
Αν αφοσιωθούμε μέσα, θα λέγαμε ότι οι αριθμοί δεν λένε όλη την ιστορία. Τα λίτρα και τα χιλιοστά στο χαρτί είναι κάτι τελείως διαφορετικό από τον πραγματικά σωστά χρησιμοποιημένο χώρο. Και το Scenic προσφέρει αρκετές καλές λύσεις εδώ.
Είναι καλό να βλέπεις τη Renault να εξετάζει προσεκτικά τη χρήση του χώρου. Ας ξεκινήσουμε με πίσω πάγκος... Χωρίζεται σε τρία μέρη, καθένα από τα οποία μπορεί να μετακινηθεί κατά μήκος, να διπλωθεί και να αφαιρεθεί. Σημείωση: Η αφαίρεση απαιτεί ισχυρό αρσενικό χέρι αν όχι ανθρακωρύχος στο λατομείο.
Ο αποθηκευτικός χώρος είναι τεράστιος και πολύ χρήσιμος καθώς βρίσκεται σε πολύ βολικές τοποθεσίες. Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα βρίσκουμε τον γνωστό χρηστικό κινητό θάλαμο στη Renault, στον οποίο βάζουμε μια ολόκληρη παύλα και μισή.
Χώρος αποσκευών Θα είναι ιδανικό για χρήση, κυρίως επειδή το κάτω μέρος είναι εντελώς χαμηλό και επίπεδο, και το πρόσθετο πλεονέκτημα είναι ότι οι ράγες δεν προεξέχουν πολύ προς τα μέσα, και έτσι έχουμε ένα χρησιμοποιήσιμο πλάτος. Κάποιες βαλίτσες είναι όντως μεγαλύτερες, αλλά τι γίνεται αν, λόγω της επιφανειακής διάταξης, μπορούμε να τις γεμίσουμε μόνο με σκόρπια μήλα και όχι μεγάλες βαλίτσες.
Ο εστητική περιβάλλον εργασίας Δεν μπορούμε να μιλάμε για τον οδηγό υπερβολικά. Ωστόσο, είναι εργονομικό και η διάταξη των κουμπιών είναι λογική. Επίσης σε νέα μέτρα μόλις το συνηθίσαμε.
Διαχειρίζεται συσκευές πλοήγησης Αυτό μπορεί να προκαλέσει κάποια προβλήματα στην αρχή, αλλά μόλις τα καταλάβετε όλα, η σωστή επιλογή μεταφέρεται γρήγορα από τα δάχτυλά σας στην οθόνη.
Αμφιβάλλουμε ότι οποιαδήποτε Renault είναι εξοπλισμένη με κάρτα για ξεκλείδωμα, κλείδωμα και εκκίνηση του κινητήρα χωρίς χέρια θα ξεχάσει να επαινέσει αυτή την επιχείρηση. Είναι απλώς το καλύτερο σύστημα που διατίθεται αυτή τη στιγμή τηλεχειριστήριο κεντρικές κλειδαριές - σίγουρα αξίζει να επισημανθούν στη λίστα των αξεσουάρ.
Ένα άλλο πράγμα για το οποίο αξίζει να πληρώσουμε επιπλέον, αλλά δεν το βρήκαμε στο μηχάνημα δοκιμής, είναι parktronic πίσω. Το Scenic είναι ένα καλά διαφανές αυτοκίνητο, αλλά το παρτέρι κρύβεται γρήγορα κάτω από τον προφυλακτήρα και πρέπει να πληρώσετε περισσότερα για επισκευές παρά για αισθητήρες.
Αυτό το Scenic οδηγούσε Τουρμποντίζελ 1 λίτρων, που μπορεί να παράγει 78 kW. Θα θέλαμε να γράψουμε ότι αυτός ο κινητήρας είναι μια καλή επιλογή για αυτό το αυτοκίνητο, αλλά δυστυχώς δεν είναι. Όταν ταξιδεύει σε υψηλότερες στροφές, εξακολουθεί να αψηφά τις απαιτήσεις καλά, αλλά στη βέλτιστη πίεση turbo, απλώς αισθάνεται τεμπέλης. Όλοι στην ομάδα δοκιμής δυσκολεύτηκαν να ανέβουν στην ανηφόρα.
Είτε το αυτοκίνητο σταμάτησε στη μέση μιας πλαγιάς με τον κινητήρα σβηστό, είτε οδηγούσαμε στην ανηφόρα με άσχημη ολίσθηση τροχού. Σας συνιστούμε ανεπιφύλακτα να ρίξετε μια ματιά στον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1 λίτρου που μας έχει ήδη εντυπωσιάσει σε αυτή την έκδοση.
Αντίθετα, μας εντυπωσίασαν χειρισμό και ελαφρότητα οδηγώντας ένα αμάξι. Μπορείτε να νιώσετε ότι η Renault έχει διορθώσει την επίδραση του υδραυλικού τιμονιού στην οδηγική εμπειρία. Το πλαίσιο είναι επίσης καλά ρυθμισμένο για μια άνετη οδήγηση και το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι καλά ρυθμισμένο και εύκολο στην αλλαγή.
Παραγωγή ας είναι έτσι: αν ψάχνετε για σπορ χαρακτήρα στα μίνι βαν, δείτε τον ανταγωνισμό. Στο Scenic, η εστίαση είναι στην οικογένεια και τη χρηστικότητα. Ωστόσο, εάν χρειάζεστε πραγματικά πολλά περισσότερα λίτρα στο πορτμπαγκάζ ή ένα άλλο ζευγάρι καθισμάτων, προτιμήστε το Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 20.140 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 21.870 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 78kW (106 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,4 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 180 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm; – μέγιστη ισχύς 78 kW (106 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 240 Nm στις 2.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 180 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 130 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.460 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.944 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.344 mm - πλάτος 1.845 mm - ύψος 1.678 mm - δοχείο καυσίμου 70 λτ. |
| Κουτί: | 437-1.837 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Κατάσταση οδόμετρου: 12.147 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,4s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 19,1 ετών ( 120 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 12,9 / 16,8s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 180 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,4 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 42,7m |
| Πίνακας ΠΜ: | 41m |
оценка
Ένα χρήσιμο εσωτερικό πάνω από όλα. Αναμφίβολα ένα από αυτά τα αυτοκίνητα που κοιτάμε από μέσα. Δυστυχώς, ο κινητήρας δεν προλαβαίνει.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
χρήση του χώρου αποσκευών
ένα μάτσο κουτιά
ευκολία στη χρήση
έξυπνη κάρτα
υπερβολικά αδύναμος κινητήρας
δύσκολο να αφαιρεθούν τα καθίσματα στη δεύτερη σειρά
χωρίς αισθητήρες στάθμευσης
