Test drive Renault Twingo 1.0: δοκιμή γαλλικών αυτοκινήτων πόλης – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Renault Twingo 1.0: Γαλλική δοκιμή αυτοκινήτου πόλης – Δοκιμή δρόμου
Λιγότερο ευρύχωρο από ό,τι στο παρελθόν, αλλά με δύο καλούδια όπως ο πίσω κινητήρας και η κίνηση στους πίσω τροχούς.
Pagella
|
|
Το νέο Renault Twingo είναι απίθανο να τραβήξει τα βλέμματα των παλιών πελατών του (συνηθισμένο στην ανώτερη βιωσιμότητα των δύο προηγούμενων γενεών): η τελευταία εξέλιξη του διααλπικού «μωρού» έχει σχεδιαστεί για να παρασύρει τους οδηγούς που θέλουν να ξεχωρίζουν και να διασκεδάζουν.
Πίσω κινητήρας, πίσω κίνηση e πέντε πόρτες: τι απομένει από το παλιό Renault Twingo; Σχεδόν τίποτα. Τρίτη γενιά CityCar Ο Γάλλος είναι ο «ξάδερφος» της δεύτερης σειράς smart forfour (κατασκευασμένο στην ίδια βάση και εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα) - παρουσιάζεται στην αγορά με μια εντελώς ενημερωμένη μορφή με σχέδιο που θυμίζει το Fiat 500.
Σε μας οδική δοκιμή είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε την έκδοση 1.0 σε ένα πλούσιο περιβάλλον Energy Openair... Ας μάθουμε αν οι πολυάριθμες (πάρα πολλές;) διααλπικές αλλαγές «μωρού» έχουν φέρει περισσότερα πλεονεκτήματα ή μειονεκτήματα.
πόλη
Ολοκληρώθηκε η λύση Renault Twingo βοηθάει πολύ μέσα πόλη: οι μπροστινοί τροχοί, που δεν περιορίζονται από τον κινητήρα, έχουν γωνία διεύθυνσης 45 ° (έναντι 30 ° για την παλαιότερη σειρά) και επιτρέπουν την περιστροφή του μαντήλι (ακτίνα στροφής 4,3 μέτρα).
Οι ελιγμοί του parcheggio είναι απλά - επίσης χάρη στα ακατέργαστα πλαστικά που βρίσκονται στα πλαϊνά πάνελ και σε ορισμένες περιοχές του μπροστινού μέρους - αλλά το κάθισμα μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθεί (με μήκος 3,60 μέτρα - πολύ για μια μικρή πόλη) και οι κολόνες C μπορούν να να είσαι πιο λεπτός.
Σε αντίγραφο σε φανάρι Renault Twingo 1.0 τα πάει καλά: χάρη στον κινητήρα, ο οποίος, παρά την φυσική του αναρρόφηση, κατεβάζει ήδη ανεπαίσθητα την ταχύτητα κάτω από τις 3.000 σ.α.λ. και το "0-100" (14,5 δευτερόλεπτα), σύμφωνα με αυτό που προσφέρουν οι ανταγωνιστές του. Στο λιθόστρωτο πρέπει να αντιμετωπίσεις αναστολές posteriori un po 'άκαμπτος.
Εξω απο την πόλη
La πίσω κίνηση и κινητήρα πίσω εγγυάται ευελιξία και ευχάριστο χειρισμό στο δρόμο: μην περιμένετε υπερστροφή (όταν η ταχύτητα στροφών είναι υπερβολική, η τάση διεύρυνσης της τροχιάς μοιάζει περισσότερο με την τάση προς την παραδοσιακή κίνηση στους μπροστινούς τροχούς), αλλά το πολύ ελαφρύ μπροστινό άκρο προσφέρει μια άγνωστη οδηγική εμπειρία σε αυτό το τμήμα.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 151 km / h. Renault Twingo 1.0 καθιστά αυτό το όχημα επίσης κατάλληλο για ταξίδια εκτός πόλης και ταχύτητα Το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων (διαθέτει άνετο μοχλό που δεν κολλάει ποτέ) είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του. ΣΕ πηδαλιούχηση ελαφρύ, ιδανικό για ταξίδια στην πόλη, δεν είναι πολύ ακριβές όταν ψάχνετε για μια πρέζα πανικό.
αυτοκινητόδρομος
La CityCar Οι Γάλλοι αμύνονται καλά στο αυτοκινητόδρομος: στα 130 km / h, παρέχει καλή άνεση (η ανάρτηση ανταποκρίνεται καλά σε όχι πολύ ανώμαλες επιφάνειες και το επίπεδο θορύβου είναι επαρκές) και εξαιρετική αίσθηση ασφάλειας. ΣΕ φρένα, πολύ ισχυρό, κουράζουν μόνο μετά από εντατική χρήση.
Χάρη στο μεγάλο δεξαμενή 35 λίτρα Renault Twingo 1.0 ανακοινώνειαυτονομία 833 χλμ: Μπορείτε πραγματικά να ανεβείτε σε υψόμετρο 700 μόνο αργά.
Ζωή εν πλω
Τα παλιά Twingos ήταν διάσημα για το ότι είχαν στίβος κοκκορομαχιών τεράστιο, δεν είναι: έχει εγκριθεί για τέσσερα άτομα, αλλά το πίσω κάθισμα είναι πολύ στενό για να εγγυηθεί επαρκή άνεση σε μακρινά ταξίδια. ΣΕ τον κορμό δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του ζευγαριού και έχει υψηλό όριο φορτίου λόγω του κινητήρα που βρίσκεται κάτω από αυτόν, αλλά ο όγκος του (188 λίτρα, που γίνεται 980 λίτρα με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα) δεν θα απογοητεύσει τους οδηγούς που είναι συνηθισμένοι στα αυτοκίνητα πόλης. Πολύ ενδιαφέρον είναι το πτυσσόμενο κάθισμα του συνοδηγού, το οποίο είναι στάνταρ στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο.
κεφάλαιο διακόσμηση: Το σώμα του Renault Twingo έχει καλό κράτημα και ταμπλό είναι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό (όπως η συντριπτική πλειοψηφία του ανταγωνισμού) αλλά καλά κατασκευασμένο. ΣΕ πυξίδα πίσω παράθυρο (λαμβάνεται επίσης απόφαση για εξοικονόμηση κόστους παραγωγής Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и κάθισμα Mii/skoda citigo/Το Volkswagen ανεβαίνει!) μπορεί να μην αρέσει σε όλους.
Il κέρατο τελικά, μεταφέρθηκε στο τιμόνι (πριν ενεργοποιήσετε το ηχητικό σήμα, ήταν απαραίτητο να πατήσετε το μοχλό με το βέλος), αλλά, σύμφωνα με την παράδοση της Renault, το κουμπί Cruise control είναι σε αμήχανη θέση (σε αυτή την περίπτωση μπροστά από το κιβώτιο ταχυτήτων): μπορεί να χρειαστούν μέρες για να το βρει όποιος δεν είχε ποτέ αυτοκίνητο γαλλικού κατασκευαστή.
Τιμή και κόστος
I 13.500 евро πρέπει να πάρω σπίτι Renault Twingo 1.0 Energy Open Air υπάρχουν πολλά, αλλά πρέπει να ειπωθεί ότι βασικός εξοπλισμός πολύ πλούσιος: ψηφιακό ραδιόφωνο αυτοκινήτου с Bluetooth e χειριστήρια τιμονιού, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ da 15 ", χειροκίνητο κλιματιστικό, Cruise control, Φώτα ομίχλης, δορυφορικός πλοηγός e ηλιοροφή.
La Εγγύηση είναι μόνο δύο χρόνια (το ελάχιστο που απαιτείται από το νόμο), ενώ σύμφωνα με την παράγραφο «κατανάλωση«Υπάρχουν σκαμπανεβάσματα: στον συνδυασμένο κύκλο, μπορείτε να φτάσετε σε υψόμετρο 20 km / l (αλλά μόνο αγγίζοντας το πεντάλ του γκαζιού), ενώ οι αποστάσεις στην πόλη μπορεί να είναι καλύτερες (τα 15 km / l ξεπερνιούνται μόνο ήσυχα ).
ασφάλεια
La εξοπλισμός ασφαλείας του Renault Twingo δεν είναι ένα από τα πλουσιότερα: αερόσακος μπροστά και στο πλάι, προσαρτήματα Isofix, έλεγχος σταθερότητας και πρόσφυσης και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών. ΣΕ crash test Euro NCAP la CityCar Ο Ρέτζι το κατάλαβε τέσσερα αστέρια.
Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι πάντα καθησυχαστική στις υψηλές ταχύτητες -και χάρη στο άψογα βαθμονομημένο ESP- και η ορατότητα προς τα εμπρός, χάρη στις λεπτές κολόνες, δεν θα είναι ποτέ πρόβλημα.
Спецификация
Τεχνική
| κινητήρα | Βενζινοκίνητο |
| Μετατόπιση / τοποθεσία | 999 cc / 3 κύλινδροι σε σειρά |
| Μέγιστη ισχύς / σ.α.λ | 52 kW (71 HP) @ 6.000 βάρη |
| Μέγιστη ροπή / στροφές | 91 Nm έως 2.850 εισόδους |
| διαμάχη | Ευρώ 6 |
| Κιβώτιο ταχυτήτων / έλξης | Χειροκίνητο / πίσω 5 σχέσεων |
ισχύς
| Βαρέλι | 188 / 980 λίτρα |
| Δεξαμενή | 35 λίτρα |
Απόδοση και κατανάλωση
| μέγιστη ταχύτητα | 151 χλμ / ώρα |
| Acc. 0-100 χλμ. / Ώρα | 14,5 δευτερόλεπτα |
| Urb. / Ext. / Πλήρης Κατανάλωση | 20,0 / 27,0 / 23,8 χλμ. / Λ |
| Ελευθερία | 833 km |
| Εκπομπές CO2 | 95 g / χλμ |
Κόστος χρήσης
аксессуары
| Ραδιόφωνο με Bluetooth | κατα συρροη |
| Ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών | κατα συρροη |
| Χειροκίνητο κλιματιστικό | κατα συρροη |
| Έλεγχος ταχύτητας | κατα συρροη |
| Φώτα ομίχλης | κατα συρροη |
| Δορυφορικός πλοηγός | κατα συρροη |
| Κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος | κατα συρροη |
| Αισθητήρες στάθμευσης | 100 евро |
| Hatch | κατα συρροη |
| Μεταλλική βαφή | 400 евро |
