Renault Grand Scenic
Για αλλαγή, έβαλα το παιδί στο έκτο και το έβδομο κάθισμα και μετέτρεψα τα καθίσματα της δεύτερης σειράς σε ένα μεγάλο άνετο τραπέζι. Φυσικά, η χαρά των μικρών ήταν απερίγραπτη που μπορούσαν να οδηγήσουν στο πορτμπαγκάζ, το οποίο από μόνο του θα άξιζε την αγορά ενός επταθέσιου αυτοκινήτου.
Λοιπόν, όταν προσπάθησα να πηδήξω στη θέση έκτακτης ανάγκης, η οποία κατά τα άλλα βρίσκεται στο κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ, το γέλιο με προσπέρασε. Αντί έκτακτης ανάγκης, θα ήταν καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τις λέξεις μικρό, ταπεινό ή απλώς ένα άβολο κάθισμα στο οποίο μια υγρή πεθερά μπορεί να καθίσει σε ένα μεγαλύτερο ταξίδι. Ένα αστείο, ένα αστείο. ...
Ωστόσο, είναι ενδιαφέρον πώς αλλάζει ο κόσμος όταν το κοιτάζετε από τα άκρα αυτού του γιγαντιαίου Renault. Ξαφνικά πρέπει να υψώσεις τη φωνή σου ώστε να σε ακούσουν τα παιδιά «πίσω από την πλάτη σου», ξαφνικά το θόρυβο πίσω από την πλάτη σου δεν είναι τόσο δυνατό και ξαφνικά σε ενοχλεί. ... ναι, προσέξτε πόσο μικρός είστε σε αυτό το αυτοκίνητο.
Το Grand Scenic είναι πολύ μεγαλύτερο από το κλασικό Senica (22 εκατοστά!), Και το πιο σημαντικό, μακρύτερο από το Grand Scenic II. μεταξόνιο (2.770 mm ή 34 mm περισσότερο από τον προκάτοχό του) και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ (10 % περισσότερο στα 702 λίτρα).
Πίσω καθίσματα κρύβονται στον κάτω κορμό με μία κίνηση και η πρόσβαση στην τρίτη σειρά διευκολύνεται από τα μεγάλα πτυσσόμενα καθίσματα στη δεύτερη σειρά. Το μόνο μειονέκτημα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι τα όμορφα καπάκια του πορτμπαγκάζ, τα οποία πολύ σύντομα αρχίζουν να ακούγονται σαν «cufati», «muckati» ή όπως αλλιώς το ονομάζουμε.
Το Grand Scenic κατατάσσεται σίγουρα στους κατόχους ρεκόρ για ευελιξία. εσωτερικός χώρος. Επιπλέον, όχι μόνο είναι ρυθμιζόμενα τα καθίσματα (αυτά της δεύτερης σειράς και διαμήκη!), το τιμόνι και η ήδη αναφερθείσα μπότα/καθίσματα, αλλά μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε τη διαμήκως κινούμενη κεντρική χτένα και – ναι, ακόμη και τον πίνακα οργάνων με ένα εγκεφαλικό.
Με τεχνολογία TFT (Thin Film Transistor) Μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα της οθόνης σύμφωνα με τις επιθυμίες και τις ανάγκες σας. Προτιμάτε τον σκούρο φωτισμό; Κανένα πρόβλημα. Θα προτιμούσατε αναλογικούς μετρητές; Μπορείτε επίσης να το αντέξετε οικονομικά, αλλά, δυστυχώς, μόνο στις στροφές του κινητήρα, αφού το ταχύμετρο γράφεται πάντα με ψηφιακούς αριθμούς.
Η τεχνική μπορεί να μην είναι ελκυστική σε όλους, ειδικά στους αδαείς υπολογιστές, αλλά γρήγορα συνηθίσαμε την καινοτομία - και τη συνηθίσαμε. Τη Δευτέρα, το φόντο είναι πιο μαύρο και μετά πιο κοντά στο Σαββατοκύριακο όλα είναι πιο διασκεδαστικά. . Δεν είναι κακό, σωστά; Η Renault διαθέτει επίσης πολλά συρτάρια και αποθηκευτικούς χώρους κρυμμένους στο αυτοκίνητο.
Λένε ότι υπάρχουν έως και 92 λίτρα τέτοιων γωνιών, αλλά ειλικρινά, θα προτιμούσαμε να βλέπαμε λίγο περισσότερο χώρο αποθήκευσης στο ταμπλό και οι άχρηστες γωνίες στο έδαφος μπορούν να απορριφθούν αμέσως.
Το όγδοο μέλος της οικογένειας (ναι, υπάρχουν και τέτοιες οικογένειες) είναι εντυπωσιακό έξυπνη κάρταθεωρήσαμε ένα πρόωρο μπλοκάρισμα μόνο όταν γυρίζετε το αυτοκίνητο για να παραλάβετε το παιδί σας και με την πλοήγηση Carminat TomTom. Όχι μόνο φαίνεται υπέροχο, αλλά τα γραφικά (με τη σιλουέτα Grand Scenica τοποθετημένη!) Μπορούν να αποτελέσουν σημείο αναφοράς.
Ωστόσο, το πιο ενδιαφέρον ήταν ο βενζινοκινητήρας 1 λίτρου. κινητήρα... Αν ξεκινήσατε να εξηγείτε σε έναν τυχαίο επιβάτη ότι αυτός ο γίγαντας έχει μόνο κινητήρα 1 λίτρου, σίγουρα δεν σας πίστευε. Ακόμα και αφού προσθέσατε ότι ο υπερσυμπιεστής ήταν υπεύθυνος για τη φόρτιση, ήταν σκεπτικός. ...
Ο λόγος που κοίταξε τα χέρια σας για να βεβαιωθεί ότι δεν έχετε σύκο στην τσέπη σας ήταν, φυσικά, η ευκινησία και η κυριαρχία αυτού του κινητήρα. Αν υποθέσουμε ότι ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει ενάμισι τόνους πρέπει να κινηθεί, τότε το μωρό είναι όμορφα κάτω από την κουκούλα.
Θόρυβος πρακτικά δεν υπάρχει, δεν υπάρχουν λεγόμενα turbo pits, ακόμη και κλίσεις ή δυναμικές προσπεράσεις για αυτόν βήχα γάτας. Δεν είναι η ταχύτερη ή η βλάβη, αλλά είναι αρκετά ισχυρή ώστε καμία από τις έξι ταχύτητες δεν θα την αδειάσει. Το μειονέκτημα αυτού του «smoothie» είναι η κατανάλωση καυσίμου, η οποία, παρά την ήσυχη διαδρομή, είναι απίθανο να πέσει κάτω από τα 11 λίτρα.
Οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι, κατά μέσο όρο, βρισκόμαστε σε μια ήρεμη πόλη οδηγώντας. ξοδεύτηκε 11 λίτρα και ο ενσωματωμένος υπολογιστής δήλωσε ότι αφήσαμε πρώτα 6 λίτρα στο δρόμο και στη συνέχεια 11 λίτρα. Αλλά όπως ήδη γνωρίζουμε, οι υπολογιστές επί του σκάφους δεν μπορούν να εμπιστευτούν πλήρως.
Οι λεγόμενοι «downsized» κινητήρες δεν είναι απλώς μόδα, είναι ανάγκη για μεγαλύτερη περιβαλλοντική αποδοχή. Έτσι, οι κινητήρες εκπέμπουν λιγότερο CO2 ανά χιλιόμετρο, καταναλώνουν λιγότερα κατ' αρχήν (λιγότερο βάρος!) και είναι επίσης αρκετά νευρικοί λόγω των πιο πρόσφατων υπερσυμπιεστών που οι πελάτες δεν τους αποφεύγουν σε μεγάλο βαθμό.
Η ωραία πλευρά ενός κινητήρα μικρού μεγέθους, φυσικά, επίσης λιγότερο βάρος, η οποία επηρεάζει σημαντικά τη θέση στο δρόμο και την οδική συμπεριφορά. Το Renault Grand Scenic είναι ευχάριστα υπάκουο κατά τις στροφές, καθώς οι μπροστινοί τροχοί δεν υπερφορτώνονται (δεν υπερφορτώνονται) από έναν βαρύ κινητήρα, οπότε η μύτη του αυτοκινήτου δεν πηδά από τη στροφή κατά τη διάρκεια διακοπών.
Δυστυχώς, η Renault επιμένει στο ηλεκτρικά ελεγχόμενο υδραυλικό τιμόνι, το οποίο θα ήταν απολύτως αποδεκτό εάν ήταν BMW ή Seat. ...
Έτσι, είναι πολύ μαλακό και το μεγαλύτερο μειονέκτημα του συστήματός τους είναι η ενοχλητική αίσθηση των ευαίσθητων οδηγών όταν το σύστημα ξεκινά από το σημείο εκκίνησης. Στην αρχή αντιστέκεται λίγο, μετά ξεκινά σημαντικά το υδραυλικό τιμόνι. Ένα μικρό πράγμα που ανησυχεί τους ευαίσθητους και οι περισσότεροι οδηγοί δεν θα το προσέξουν καν.
Φυσικά και είναι άνετα σασίπου κουνά το σώμα λίγο πάνω από χτυπήματα (και έτσι τραβάει το γέλιο στο στόμα των παιδιών στην πλάτη), ένα μαλακό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και καθίσματα που αγκαλιάζουν περισσότερο σαν καρέκλα παρά ως αγωνιστικά.
Εν ολίγοις, δεν θα βιώσετε την ανωτερότητα της οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου, αλλά θα εντυπωσιαστείτε από την άνεση και τη φινέτσα. Χρειάζεται οικογενειακά αυτοκίνητα για αυτό, έτσι δεν είναι;
Ο οικογενειακός εξοπλισμός ταιριάζει επίσης, από βάσεις isofix (τόσο κρυμμένες που μόλις τα βρήκα!), Σε τραπέζια στις μπροστινές πλάτες καθισμάτων και έναν προαιρετικό εσωτερικό καθρέφτη, μέχρι γυαλιά ηλίου στη δεύτερη σειρά. Μόνο το γκαράζ πρέπει να είναι αρκετά μεγάλο και η κάρτα Magna στο χέρι θα σας κάνει ευτυχισμένο μπαμπά. Ειδικά όταν τα κακομαθημένα παιδιά και η γυναίκα που κελαηδά κοιμούνται. ...
Aljoьa Mrak, φωτογραφία:? Alesh Pavleti.
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 ημέρες)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 20.190 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 21.850 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 96kW (131 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 11,5 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 190 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo βενζίνης - κυβισμός 1.397 cm; – μέγιστη ισχύς 96 kW (131 hp) στις 5.500 rpm – μέγιστη ροπή 190 Nm στις 2.250 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, εκπομπές CO2 173 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.467 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.087 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.560 mm - πλάτος 1.845 mm - ύψος 1.645 mm - δοχείο καυσίμου 60 λτ. |
| Κουτί: | 546-2.963 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Κατάσταση οδόμετρου: 15.071 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,0 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 9,4 / 11,4s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 11,8 / 13,9s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 190 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 11,6 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 43,8m |
| Πίνακας ΠΜ: | 42m |
оценка
Εάν δεν σας πειράζει λίγο υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, τότε ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,4 λίτρων θα κάνει αυτό το μηχάνημα. Θα σας χαλάσει με φινέτσα και -παραδόξως- ακόμη και ευελιξία, αν και πρέπει να κινηθεί σχεδόν ενάμιση τόνο. Ωστόσο, εάν οδηγείτε πολλές φορές ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο ή ανεβάζετε ένα τρέιλερ σε αυτό πολλές φορές, θα πρέπει να επιλέξετε ένα turbodiesel λόγω της ροπής.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εσωτερική ευελιξία και χρηστικότητα
έκτη και έβδομη θέση
ομαλότητα του κινητήρα
έξυπνο κλειδί
διαφάνεια
ευκολία οδήγησης
μεγάλο κορμό
διαμήκως κινητά καθίσματα δεύτερης σειράς
εύκαμπτο ταμπλό
κατανάλωση καυσίμου
περιορισμένη χρήση επιπλέον καθισμάτων
εργασία
ανθεκτικότητα του καλύμματος στον κορμό
ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι
