Η γρίλια του Nissan Z μπορεί να φαίνεται ξεπερασμένη, αλλά είναι αναντικατάστατη.

Η γιγάντια ορθογώνια μάσκα του νέου Nissan Z δεν φαίνεται να αρέσει στους πολλούς θαυμαστές της μάρκας, καθώς δεν ταιριάζει με την υπόλοιπη σχεδίαση του σπορ αυτοκινήτου. Ωστόσο, έχει έναν σπουδαίο σκοπό, γνωρίζοντας τον οποίο, σίγουρα δεν θα σας ενδιαφέρει η εμφάνισή του αν σε αντάλλαγμα θα σας δώσει περισσότερη δύναμη στο αυτοκίνητό σας.

Ίσως η πιο αμφιλεγόμενη πτυχή της εξωτερικής σχεδίασης είναι η μεγάλη ορθογώνια μπροστινή μάσκα. Παρόλο που ο σχεδιασμός της μάσκας θυμίζει το αρχικό Datsun 240Z, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι μεγάλη. Αλλά να την αγαπάς ή να τη μισείς, είναι εδώ για να μείνει. Ωστόσο, θα πρέπει τουλάχιστον να γνωρίζετε ότι η μορφή του έχει κάποια λειτουργία.

Ποια είναι η λειτουργία της μάσκας Nissan Z;

Επειδή το νέο Z είναι τώρα διπλό υπερτροφοδοτούμενο και παράγει περισσότερη ισχύ από το απερχόμενο ατμοσφαιρικό Z, οι μηχανικοί έπρεπε να κόψουν μεγαλύτερες οπές αναπνοής στο μπροστινό του άκρο, όπως έκαναν οι μηχανικοί της Cadillac με το CT5-V.Blackwing. Έτσι είναι τώρα: μεγάλες οπές εξαερισμού για την εισαγωγή αέρα και την ψύξη των ισχυρών κινητήρων.

Ένας εκπρόσωπος της Nissan εκτίμησε ότι το ψυγείο έπρεπε να επεκταθεί και να διευρυνθεί κατά 30%. Υπάρχει ένα πρόσθετο ψυγείο λαδιού κινητήρα, ένα πρόσθετο ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων για το αυτόματο, και το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τώρα έναν ενδιάμεσο ψύκτη αέρα-νερού.

«Υπάρχει μια αντιστάθμιση», είπε ο Hiroshi Tamura, πρεσβευτής της μάρκας Nissan και πρώην επικεφαλής προϊόντων, κατά τη διάρκεια μιας προεπισκόπησης των μέσων ενημέρωσης του Z τον περασμένο μήνα. Ο Tamura είναι γνωστός ως ο νονός του σημερινού Nissan GT-R και συνδημιουργός του νέου Z. «Μερικές φορές μια καλή σχεδίαση έχει κακό συντελεστή οπισθέλκουσας και [προκαλεί] αναταράξεις», συνέχισε. «Η μεγάλη τρύπα κάνει μερικούς ανθρώπους να λένε [είναι] ένα άσχημο σχέδιο, ναι. Αλλά έχει λειτουργικά πλεονεκτήματα».

Το πλεονέκτημα της ύπαρξης μιας τεράστιας ψησταριάς χωρίς ιδιαίτερο σχεδιασμό

Η μπροστινή όψη δεν είναι η καλύτερη γωνία για το Z. Σε σύγκριση με τις οδοντωτές γραμμές που χρησιμοποιούνται παντού, η ορθογώνια μάσκα φαίνεται μεγάλη και αταίριαστη, ειδικά επειδή δεν έχει διαλυθεί καθόλου από έναν προφυλακτήρα στο χρώμα του προφυλακτήρα. Οτιδήποτε. Αλλά ξέρετε τι θα μπορούσε να είναι πιο ελκυστικό από ένα κομψό, στραβοκοιτάρι μπροστινό πάνελ; Μην χαλάτε στην άκρη του δρόμου σε μια ημέρα 90 μοιρών λόγω υπερθέρμανσης κινητήρα.

Η BMW επιλέγει επίσης μεγαλύτερες γρίλιες.

Και αν πρόκειται να πάμε ένα βήμα πιο πίσω, η μεγάλη γρίλια της Nissan δεν είναι καν νέα τάση. Σε αυτή τη γωνία θα βρείτε επίσης κάτι παρόμοιο με αυτό που βάφτηκε πριν από χρόνια, η τρέχουσα μπροστινή σχεδίαση της BMW προορίζεται να υποδηλώσει τις μεγάλες γρίλιες σε παλαιότερες BMW και να προσφέρει βελτιωμένη ψύξη. «Η σχεδίαση επικεντρώνεται αδυσώπητα στη λειτουργικότητα, είναι καθαρή και απογυμνωμένη χωρίς συμβιβασμούς», δήλωσε ο Διευθυντής Σχεδίασης της BMW, Adrian van Hooydonk, σύμφωνα με το The Fast Lane Car το 2020. «Ταυτόχρονα, παρέχει ένα συναισθηματικά συναρπαστικό παράθυρο στον χαρακτήρα. όχημα".

Είναι αλήθεια ότι οι άνθρωποι αντιδρούν σε αυτά τα πλέγματα «συναισθηματικά». Αλλά σας αρέσει είτε όχι, είναι μια τάση, τουλάχιστον μέχρι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να απαλλαγούν από τις ψησταριές.

**********

: