Αποκατάσταση και επισκευή ζαντών αυτοκινήτου - πόσο κοστίζει και τι είναι;
Μαζεύοντας καλούς τροχούς ακόμα και από ένα μέσο αυτοκίνητο, μπορείτε να φτιάξετε ένα μοναδικό αυτοκίνητο. Ένα σετ νέων ζαντών αλουμινίου συχνά κοστίζει αρκετές χιλιάδες zł. Θα είναι φθηνότερο να αγοράσετε μεταχειρισμένους τροχούς και να τους επισκευάσετε.
Αν και τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι καλύτερα εξοπλισμένα, οι ζάντες αλουμινίου είναι συνήθως ένα προαιρετικό πρόσθετο σε υψηλή τιμή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλά νέα αυτοκίνητα εγκαταλείπουν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων με ατσάλινες ζάντες. Ομοίως, σε χρηματιστήρια και καταστήματα προμηθειών. Εδώ, ακόμη και εκείνα τα αυτοκίνητα που ήταν παλιά πωλούνται χωρίς ζάντες αλουμινίου. Οι έμποροι λιανικής προτιμούν να χωρίζουν τους δίσκους και να τους πωλούν χωριστά. Ευτυχώς, ένα εντυπωσιακό σετ ζάντες αλουμινίου μπορεί να συναρμολογηθεί με λίγα χρήματα (παραδείγματα τιμών για νέες και μεταχειρισμένες ζάντες στο τέλος του κειμένου).
Η πυρίτιδα είναι καλύτερη από ένα όπλο
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να αγοράσετε ένα σετ μεταχειρισμένων δίσκων. Οι τιμές τους είναι συχνά ακόμη και 50-60 τοις εκατό χαμηλότερες και οι μικρές ζημιές μπορούν να επισκευαστούν εύκολα και φθηνά. Όλο και περισσότερα συνεργεία επισκευής δίσκων εμφανίζονται στην αγορά σέρβις αυτοκινήτων, ενώ ακόμη και οι βουλκανιστές προσφέρουν μια ολοκληρωμένη υπηρεσία που περιλαμβάνει καθαρισμό, ίσιωμα και βάψιμο τροχών. Η τιμή επισκευής ενός δίσκου εξαρτάται κυρίως από το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένος. Οι ατσάλινοι τροχοί είναι οι φθηνότεροι, αλλά το έργο δεν είναι πάντα εύκολο.
– Η τυπική τιμή επισκευής είναι περίπου 30-50 PLN ανά τεμάχιο. Ωστόσο, ο χάλυβας είναι ένα σκληρό υλικό. Σας επιτρέπει να ισιώσετε στην περιοχή των άκρων χωρίς μεγάλη δυσκολία. Οι σοβαρές πλευρικές βλάβες είναι δύσκολο και μερικές φορές αδύνατο να επισκευαστούν πλήρως, λέει ο Tomasz Jasinski από ένα εργοστάσιο επισκευής τροχών στο Rzeszow.
Μετά το ίσιωμα, το ατσάλινο χείλος απαιτεί συνήθως βερνίκωμα. Εάν είναι πολύ κατεστραμμένο και σκουριασμένο, είναι καλύτερο να αμμοβολής ολόκληρο το χείλος για να απαλλαγείτε από τη διάβρωση και τα βαθιά σκασίματα στο χρώμα. Σε επαγγελματικό σέρβις, μετά την αμμοβολή, το χείλος προστατεύεται με αντιδιαβρωτικό. Μόνο τότε μπορείς να ζωγραφίσεις. Η αμμοβολή και το βερνίκωμα ενός σετ ζαντών από χάλυβα 250 ιντσών θα κοστίσει περίπου 300-XNUMX PLN.
– Υπάρχουν πολλοί τρόποι. Τις περισσότερες φορές γίνεται ψεκασμός ή βαφή πούδρας. Το πιστόλι δίνει ένα καλό αποτέλεσμα, κατανέμει ομοιόμορφα το χρώμα. Αλλά ένας πιο μόνιμος τρόπος είναι η βαφή πούδρας σε ειδικό θάλαμο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα πιο σκληρό στρώμα βερνικιού που διαπερνά ακόμη και τα πιο μικρά κενά», λέει ο Artur Ledniowski, βερνικωτής.
Δείτε επίσης: Γεωμετρία τροχού. Ελέγξτε τη ρύθμιση της ανάρτησης μετά την αλλαγή ελαστικών.
Η επισκευή των ζαντών αλουμινίου φαίνεται λίγο διαφορετική. Δεδομένου ότι είναι κατασκευασμένα από πιο μαλακό υλικό, είναι πιο εύκολο να λυγίσουν αλλά και να ισιώσουν. Στην περίπτωση των ζαντών ελαφρού κράματος, ο ευκολότερος τρόπος για να απαλλαγείτε από τις παραμορφώσεις στις οποίες οδηγεί η πλευρική διαρροή, συχνά ανεπαίσθητες με γυμνό μάτι.
«Οι ρωγμές είναι πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα, ειδικά γύρω από την κεντρική τρύπα και τους κροτάφους. Τουλάχιστον, επισκευάζονται σοβαρά ελαττώματα στην εξωτερική, ορατή πλευρά του χείλους. Μπορούν να συγκολληθούν, αλλά το χείλος θα είναι πάντα εξασθενημένο σε αυτό το μέρος και το κόστος επισκευής είναι τουλάχιστον 150 PLN. Πρόσθετα στοιχεία, όπως οι άκρες χρωμίου, συνήθως αντικαθίστανται με νέα, προσθέτει ο Jasinski.
Το ίσιωμα της ελαφριάς καμπυλότητας ενός δίσκου αλουμινίου είναι δαπανηρή. περίπου 50-70 zł το καθένα. Το βερνίκι εξαρτάται από το σχέδιο και το χρώμα. Τα πιο δημοφιλή χρώματα - ασημί και μαύρο - κοστίζουν περίπου 50-100 PLN το καθένα. Τα βερνίκια πολλαπλών στρώσεων είναι ακόμη και δύο φορές πιο ακριβά. Αν το χείλος είναι ομοιόμορφο, αλλά έχει πολλές βαθιές γρατσουνιές και γδαρσίματα, στόκος και λειάνετε τα καλά πριν το βάψετε. Για την εφαρμογή του τελικού στρώματος βερνικιού, ένα τέτοιο χείλος πρέπει επίσης να επικαλυφθεί με αστάρι. Σε αντίθεση με τις ατσάλινες ζάντες, στο αλουμίνιο δεν αρέσει η αμμοβολή. Είναι μαλακό και μετά από μια τέτοια επεξεργασία σχηματίζονται βαθιές κοιλότητες, οι οποίες στη συνέχεια είναι πολύ δύσκολο να καλυφθούν με αστάρι και βερνίκι.
Οι νέοι τροχοί είναι πολύ πιο ακριβοί από τους μεταχειρισμένους - τιμές για τροχούς αλουμινίου και χάλυβα
Πόσο εξοικονομούμε όταν αγοράζουμε μεταχειρισμένους δίσκους; Για ένα σετ νέων πρωτότυπων δίσκων για ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας σε έναν αντιπρόσωπο, πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 2 PLN. Τόσο κοστίζουν οι ζάντες 000 ιντσών για το νέο Volkswagen Passat. Αλλά η έκδοση 16 ιντσών κοστίζει περισσότερο από 17 PLN. Εν τω μεταξύ, ένα σετ δίσκων που χρησιμοποιούνται σε αυτό το μέγεθος μπορεί να αγοραστεί για περίπου 5 PLN. Εάν δεν έχουν υποστεί μεγάλη ζημιά, η εξάλειψη μικρών ελαττωμάτων και το βερνίκωμα δεν θα κοστίσει περισσότερο από 000-1 PLN.
Μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική μπορεί επίσης να είναι νέες, αλλά όχι πρωτότυπες ζάντες. Οι τιμές τους είναι πολύ χαμηλότερες από αυτές που προσφέρονται στο ASO και η ποιότητα συχνά δεν είναι κατώτερη από αυτά. Για παράδειγμα, για το προαναφερθέν Passat B7, μπορείτε να αγοράσετε ένα σετ 16 ζαντών για περίπου 1500 PLN και ζάντες 17 ιντσών για περίπου 2000 PLN.
Οι νέοι ατσάλινοι τροχοί 13 ιντσών κοστίζουν περίπου 400-500 PLN για 4 τεμάχια. Ένα κιτ 14 ιντσών κοστίζει τουλάχιστον 850 PLN, ενώ ένα κιτ 16 ιντσών, για παράδειγμα, για το αναφερόμενο VW Passat κοστίζει περίπου 1200 PLN. Η τιμή ενός μεταχειρισμένου, αλλά απλού κιτ στην αγορά αυτοκινήτου θα είναι σε κάθε περίπτωση η μισή. Ακόμη και αν προσθέσουμε χρήματα για αμμοβολή και βάψιμο, θα εξοικονομήσουμε 30-40 τοις εκατό της τιμής ενός νέου σετ.
