Η Rivian και η Ford ολοκληρώνουν τη συμφωνία για EV
περιεχόμενο
Παρόλο που η Rivian περνάει πολύ καλά με το R1T, το pickup truck που θεωρείται το πιο εξοπλισμένο και έχει τη μεγαλύτερη αυτονομία, η Ford αποφάσισε να εγκαταλείψει τη συμμαχία της με τη Rivian για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford λέει ότι έχουν αρκετή τεχνολογία για να κατασκευάζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα χωρίς παρέμβαση της Rivian
Με την έλευση των ηλεκτρικών οχημάτων, η Ford και η Rivian σχεδίαζαν να δημιουργήσουν μια κοινή επιχείρηση για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, ωστόσο δεν θα συνεργάζονταν πλέον για την ανάπτυξη ενός μοντέλου με μπαταρίες.
Τα νέα έρχονται την Παρασκευή μετά από μια συνέντευξη με τον CEO της Ford Jim Farley. Το αφεντικό του Blue Oval εξέφρασε την εμπιστοσύνη του στην ικανότητα της Ford να κατασκευάσει το δικό της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, σημάδι ανάπτυξης και βελτίωσης από ό,τι ήταν δύο χρόνια πριν. Τότε ήταν που ένας προμηθευτής της Ford σκέφτηκε την ιδέα ενός ηλεκτρικού SUV, με την επωνυμία Lincoln, βασισμένο στο Rivian.
Η Ford είναι σίγουρη για την ικανότητά της να κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα
Ο Rivian ήταν προηγουμένως σε θέση να κατασκευάσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο υπό το τμήμα πολυτελείας της Ford. Λίγους μήνες μετά τη δημοσιοποίηση των ειδήσεων και μετά από εισροή 500 εκατομμυρίων δολαρίων από τη Ford, η συμφωνία απέτυχε λόγω της πίεσης από τον COVID-19. Εκείνη την εποχή, αυτό έκανε τη Ford και τη Rivian να αναπτύξουν τα σχέδιά τους για μια άλλη κοινή επιχείρηση. τώρα φαίνεται ότι δεν θα γίνει.
«Τώρα είμαστε όλο και πιο πεπεισμένοι για την ικανότητά μας να κερδίζουμε στη βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας», εξήγησε ο Farley. «Αν συγκρίνουμε σήμερα με όταν κάναμε αρχικά αυτήν την επένδυση, πολλά έχουν αλλάξει στις δυνατότητές μας, στην κατεύθυνση της ανάπτυξης της επωνυμίας και στις δύο περιπτώσεις, και τώρα είμαστε πιο σίγουροι για το τι πρέπει να κάνουμε. Θέλουμε να επενδύσουμε στη Rivian - μας αρέσει το μέλλον της ως εταιρεία, αλλά τώρα θα αναπτύξουμε τα δικά μας αυτοκίνητα».
Ο Farley είπε ότι ο βασικός παράγοντας ήταν η ανάγκη συνδυασμού του εσωτερικού λογισμικού της Ford με την αρχιτεκτονική EV της Rivian. Η Farley ανέφερε τη διαφορά στα επιχειρηματικά μοντέλα μεταξύ των δύο εταιρειών, αλλά επαίνεσε τη Rivian για «την καλύτερη συνεργασία που είχε [η Ford] με οποιαδήποτε άλλη εταιρεία».
Η Rivian επιβεβαιώνει το κενό αμοιβαίας ανάπτυξης
«Καθώς η Ford έχει επεκτείνει τη δική της στρατηγική EV και η ζήτηση για οχήματα Rivian έχει αυξηθεί, αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε στα δικά μας έργα και παραδόσεις», έγραψε ένας εκπρόσωπος της Rivian σε ένα email. «Η σχέση μας με τη Ford είναι ένα σημαντικό μέρος του ταξιδιού μας και η Ford παραμένει επενδυτής και συνεργάτης στο κοινό μας ταξίδι προς ένα ηλεκτρισμένο μέλλον».
Η Rivian φέρεται να σκέφτεται να κατασκευάσει ένα δεύτερο εργοστάσιο για να καλύψει τη ζήτηση των καταναλωτών καθώς και να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του προς τον μεγαλύτερο υποστηρικτή της, την Amazon. Εν τω μεταξύ, η Ford έχει ήδη υπερβεί τη χωρητικότητα των τριών ημιτελών εργοστασίων μπαταριών της που ανακοινώθηκαν τον Σεπτέμβριο, είπε ο Farley. Δεν είναι ακόμη σαφές πόση χωρητικότητα μπαταρίας θα χρειαστεί η Ford, αλλά προφανώς οι 129 γιγαβατώρες ετήσιας απόδοσης δεν είναι αρκετές.
«Χρειαζόμαστε ήδη περισσότερα από τα προγραμματισμένα», είπε ο Farley κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης. «Δεν πρόκειται να σας δώσω αριθμό, αλλά είναι ξεκάθαρο ότι θα πρέπει να μετακομίσουμε σύντομα και θα υπάρξουν περισσότερα».
**********
:
