Ο ρόλος του βλέμματος στην οδήγηση μοτοσυκλέτας
περιεχόμενο
Το ποδήλατο πηγαίνει εκεί που κοιτάς, αυτός είναι κανόνας της φυσικής
Αμυντική οδήγηση ή μεταμόσχευση τρίτου ματιού: τα πάντα για την εκπαίδευση του εγκεφάλου...
Όπως ένας μπασκετμπολίστας δεν κοιτάζει τα push-up του όταν σημαδεύει το καλάθι, το όχημα συνήθως πηγαίνει εκεί που ψάχνετε.
Αυτός είναι ένας γενικός κανόνας που σίγουρα υποφέρει από κάποια όρια (ειδικά την πρόσφυση). Και αν το χρησιμοποιούσαν όλοι, θα υπήρχαν πολύ λιγότερα ατυχήματα.
Έχουμε 5 αισθήσεις, αλλά όταν οδηγούμε στο δρόμο, πάνω από το 90% των πληροφοριών προέρχεται από τα μάτια και το βλέμμα πρέπει να καλύπτει συνεχώς δύο ορίζοντες: τον άμεσο και τον μακρινό. Γι' αυτό, αφού καταλάβετε τις βασικές τεχνικές, η επεξεργασία της εμφάνισής σας σας επιτρέπει να είστε πιο ασφαλείς στο δρόμο και πιο γρήγοροι στην πίστα.
Στο δρόμο: Υιοθετήστε την αμυντική οδήγηση
Η αρχή της αμυντικής οδήγησης είναι να σαρώνεις για οτιδήποτε στον ορίζοντα σου που μπορεί να θεωρηθεί παράμετρος που πρέπει να ενσωματωθεί στο πλαίσιο της ασφαλούς οδήγησης. Για αυτό, η στάση απέναντι στο σώμα είναι σημαντική και πρέπει να πάρετε τα πράγματα από ψηλά: για παράδειγμα, ένας παλιός αυτοκινητιστής (αλλά μπορεί να είναι και νέος) που είναι κολλημένος στο τιμόνι και του οποίου τα μάτια είναι στην άκρη του Το καπό του, λοιπόν, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι ένα πράγμα είναι ότι δεν μπορεί να συμμετάσχει σε αμυντική οδήγηση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σταθείτε όρθια, να κοιτάξετε μακριά, να προβλέψετε.
Δεδομένου ότι τα πάντα περνούν από τον εγκέφαλο, η αμυντική οδήγηση είναι να του δίνεις όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες. Μια άσκηση, για παράδειγμα, μπορεί να είναι να μιλήσετε στον εαυτό σας για το τι θα συναντήσετε: «ένα ποδήλατο κάνει ζιγκ-ζαγκ σε μια λωρίδα ποδηλάτου, θα αλλάξει ξαφνικά κατεύθυνση / σε μια κάθετη λεωφόρο, θα φτάσει ένα φορτηγό αρκετά γρήγορα, θα έχει χρόνο; να φρενάρει για στάσεις; / το αυτοκίνητο πίσω μου δεν τηρεί απόσταση ασφαλείας, πρέπει να συνθλίψω αν το φως γίνει πορτοκαλί; / τα φώτα φρένων ενός αυτοκινήτου που ήταν παρκαρισμένο σε αυτό το μικρό δρόμο μόλις έσβησαν, ο οδηγός μιλάει στο τηλέφωνο, να περιμένω να με καρπώσει (από το ρήμα καρπιονίζω, τρίτη ομάδα, που σημαίνει? Κόψτε πολύ λεπτά πηχάκια με μια στεγνή και αποφασιστική χειρονομία), ανοίγοντας την πόρτα της και θα έπρεπε/καλά, αυτή η μεγάλη καμπύλη είναι κανονική και μπορείτε να την μπείτε δυνατά από μπροστά. Ωστόσο, κλείνει σε μια σκοτεινή περιοχή, θα είχα τη χαρούμενη έκπληξη να χάσω την πρόσφυση σε πλήρη υποστήριξη που θα με έκανε να αμφισβητήσω το δικό μου γούστο στο μπουρλέσκ και τα Monty Python;
Θα μπορούσαμε να πολλαπλασιάσουμε τα παραδείγματα ατελείωτα, αλλά κάποια στιγμή θα γινόταν κουραστικό: το κύριο πράγμα δεν είναι μόνο να δούμε τι συμβαίνει και τι θα συμβεί, αλλά και αναλύστε, ερμηνεύστε και προετοιμαστείτε για αυτό. Έτσι, όπως αναφέρθηκε σε ένα από τα παραδείγματα της παραπάνω παραγράφου, ένας καλός επαγγελματίας θα μπορέσει τελικά να προετοιμαστεί για να πατήσει τα φρένα, κάτι που θα του εξοικονομήσει χρόνο απόκρισης σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης. Ο χρόνος απόκρισης είναι συχνά κρίσιμος για την ικανότητά του να σταματήσει εγκαίρως... ή όχι. Έτσι, δεν είστε εσείς που υποφέρετε από τη συμπεριφορά των άλλων, αλλά εσείς που ενεργείτε όπως κάνουν οι άλλοι. Αυτό φαίνεται προφανές, αλλά απλά κοιτάξτε την κίνηση γύρω σας και θα διαπιστώσετε, δυστυχώς, ότι απέχουμε πολύ από αυτό το ιδανικό.
Στην πίστα είναι ακόμα καλύτερα με τρία μάτια!
Εάν αυτή η θεωρία του τρίτου ματιού φαίνεται καπνιστή ή λίγο καβαλιστική, μην τρέξετε και διαβάστε παρακάτω: Φανταστείτε ότι η ιδιοκτησία μιας μοτοσικλέτας σημαίνει ότι τα βασικά της οδήγησης (τροχιά) και ο έλεγχος του αυτοκινήτου σας είναι ήδη μέρος του αυτοματισμού. Βασικά, έχετε ήδη αρκετή αίσθηση και εμπειρία που δεν χρειάζεται να παίξετε πολύ πια, για να ξέρετε πώς να τοποθετείτε τον εαυτό σας στο ποδήλατο, να ελέγχετε τα στηρίγματα, τις μεταφορές μαζών, να αλλάζετε ταχύτητες κ.λπ.
Σε αυτό το επίπεδο και στην εκπαιδευτική προσέγγιση, ο στόχος σας είναι διπλός: πηγαίνετε γρήγορα. και πηγαίνετε γρήγορα για μεγάλο χρονικό διάστημα και τακτικά. Θα παρατηρήσετε πώς οι καλύτεροι οδηγοί, ο Jorge Lorenzo στην κύρια γραμμή, είναι αληθινοί μετρονόμοι, ικανοί να ευθυγραμμίσουν μια σειρά από δεκαπέντε γύρους με σχεδόν τέλεια κανονικότητα και στην περιοχή των 3 δέκατων του δευτερολέπτου ανά γύρο: αυτό συμβαίνει επειδή δεν το κάνουν αντιδρούν, αλλά εν αναμονή. Για τον Χόρχε και άλλους, η οδήγηση είναι σαν να διαβάζεις την παρτιτούρα μιας συμφωνίας: σε κάθε στροφή υπάρχουν αποφάσεις που πρέπει να ληφθούν, χειρονομίες και η καθεμία πρέπει να είναι στο σωστό ρυθμό, μέχρι το χιλιοστό του δευτερολέπτου. Αν τα καταφέρει, είναι επειδή ο εγκέφαλός του είναι απόλυτα συγχρονισμένος με τη δουλειά του. Ας μην ξεχνάμε ότι ο Marcel Druinken, επικεφαλής της ομάδας του Παγκόσμιου πρωταθλητή Superbike το 2013, Tom Sykes, πιστεύει ότι η επιτυχία ενός αναβάτη βασίζεται κατά 25% στην γνώση των τεχνικών παραμέτρων και κατά 75% στο μυαλό.
Υπάρχουν τέσσερα πράγματα για τα οποία πρέπει να ανησυχείτε στην πίστα: το σημείο πέδησης, το σημείο εισόδου στη γωνία, το σημείο σχοινιού, το σημείο εξόδου της καμπύλης. Αυτό είναι όλο.
Στροφή μετά από στροφή, είναι η ίδια λιτανεία: σημείο πέδησης, σημείο εισόδου, σημείο σχοινιού, σημείο εξόδου. Ίδιες ερωτήσεις? τις ίδιες απαντήσεις έχετε: ποια είναι η ζώνη άνεσής σας, αυτή όπου όλα συμβαίνουν σαν σε ένα απόλυτα ισορροπημένο σκορ, σε έναν ρυθμό που είστε ομαλός και τακτικός και όχι στο αρασέ; Τότε θα πρέπει να επιταχύνετε το ρυθμό, και όχι στο στίχο ή στο ρεφρέν, αλλά για ολόκληρο το προσωπικό. Αυτό θα το κάνετε μόνο με εξάσκηση, εκπαιδεύοντας τον εγκέφαλό σας να προβλέπει και να μην αντιδρά σε κατάσταση πανικού.
Για αυτό πρέπει να δουλέψεις το βλέμμα σου: βαθιά στο τέντωμα κοιτάς ήδη το ακριβές σημείο που θα φρενάρεις, αλλά χωρίς να το μπλοκάρεις, αφού το βλέμμα σου θα διορθώσει και το σημείο σκανδάλης της στροφής (ναι, η μαγεία του το ανθρώπινο σώμα: έχετε τη δυνατότητα να σαρώσετε τον ορίζοντα με τα μάτια σας!). Μέχρι το χιλιοστό του δευτερολέπτου που πατάς φρένο, έχεις δύο αποστολές: μπες στην καμπύλη, αλλά είσαι ήδη έτοιμος γι' αυτό, και χύσου στη ραφή σχοινιού, τη στιγμή που θα σηματοδοτήσει το τέλος της μεταβατικής περιόδου στο δίκτυο αερίου, επιτέλους στέλνοντας τους μεγάλους. Επομένως, τα μάτια σας θα προετοιμαστούν για αυτούς τους δύο στόχους. Και μόλις προκαλέσετε τη θαρραλέα και αποφασιστική αντίστροφη διεύθυνση, είστε επιτέλους στη σειρά, και μια μέρα θα πρέπει να ξεφύγετε από αυτό, ιδανικά με ελάχιστο χρόνο. Μια καλή έξοδος από την καμπύλη είναι σημαντική καθώς θα καθορίσει την ταχύτητά σας στην επόμενη ενότητα. Θα πρέπει λοιπόν να προετοιμαστείτε για αυτό αμέσως μόλις μπείτε, ακόμα κι αν μερικές φορές η ειρωνεία και ο γρανίτης των σχεδιαστών κυκλωμάτων, αυτό το συμπέρασμα δεν είναι πολύ ορατό. Εδώ μπαίνει το τρίτο σας μάτι, που βρίσκεται στη γωνία του κρανίου σας: Δεν είναι πολύ σοβαρό αν δεν το βλέπετε σωματικά, γιατί το βλέπετε πραγματικά διανοητικά. Έτσι, όταν τελικά εμφανιστεί, είστε έτοιμοι, ο εγκέφαλός σας το περίμενε, η χειρονομία σας είναι ομαλή, η τροχιά σας είναι καθαρή, η έξοδός σας από την καμπύλη είναι στο ίδιο επίπεδο με τον εξωτερικό δονητή, το ποδήλατο είναι στο διακόπτη και το traction control σας το σύστημα είναι σε επιφυλακή. Επιτέλους μια στιγμή χαλάρωσης που άξιζε; Καθόλου, γιατί θα πρέπει ήδη να σκεφτούμε τα επόμενα σημεία πέδησης και καμπής. Παρεμπιπτόντως, τα βλέπεις ήδη... Ένας πραγματικός πιλότος νιώθει το παρόν και οραματίζεται το μέλλον.
Η εφαρμογή αυτών των κανόνων θα σας επιτρέψει να οδηγείτε πιο γρήγορα, πιο ασφαλή και λιγότερο. Γιατί, όπως είπαμε και στην αρχή: το ποδήλατο πάει ακριβώς εκεί που κοιτάς...
