Σύστημα οδήγησης
Το χτύπημα στην ανάρτηση, ειδικά στο μπροστινό μέρος, θα πρέπει να διαγνωστεί όσο το δυνατόν νωρίτερα, καθώς μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια οδήγησης.
Μια κοινή αιτία χτυπήματος είναι το παιχνίδι στο σύστημα διεύθυνσης.
Το χτύπημα μπορεί να προκληθεί από το σύστημα διεύθυνσης, τις ράβδους σύνδεσης ή τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης. Συνήθως, τα άκρα της μπιέλας φθείρονται περισσότερο και ταχύτερα. Ευτυχώς, υπάρχουν πολλές αντικαταστάσεις πολύ καλής ποιότητας και σε αξιοπρεπείς τιμές, οπότε οι επισκευές δεν θα είναι ακριβές. 
Η αντικατάσταση του άκρου είναι πολύ εύκολη. Η μόνη δυσκολία μπορεί να είναι να σπάσετε την κωνική σύνδεση ή να ξεβιδώσετε τα διαβρωμένα σπειρώματα από το στέλεχος. Ωστόσο, θα πρέπει να πάτε στο πρατήριο για αντικατάσταση, αφού μετά την αντικατάσταση των άκρων πρέπει να ρυθμίσετε τη γεωμετρία και αυτό απαιτεί ειδικά εργαλεία. Επομένως, εάν ένα άκρο έχει φθαρεί, αξίζει να αντικαταστήσετε και τα δύο ταυτόχρονα.
Ένα άλλο είδος που φοριέται συνήθως είναι οι ράβδοι. Με την αντικατάσταση, όλα είναι διαφορετικά, αφού εξαρτώνται από τη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων και τον χώρο στο χώρο του κινητήρα. Εάν η πρόσβαση είναι διαθέσιμη και οι ράβδοι έχουν βιδωθεί, αυτή η αντικατάσταση μπορεί να γίνει χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων από το όχημα.
Αυτή δεν είναι μια ιδιαίτερα περίπλοκη λειτουργία, επομένως κάθε υπηρεσία πρέπει να την εκτελεί. Ωστόσο, όταν πατάτε τις ράβδους του τιμονιού, δεν μένει παρά να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να το επιστρέψετε σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο που ασχολείται με αυτού του είδους τις επισκευές.
Τέτοιες επισκευές πρέπει να γίνονται επαγγελματικά και επαγγελματικά, γιατί μόνο έτσι θα μπορούμε να χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο χωρίς να ανησυχούμε για τη δική μας ασφάλεια.
Το χτύπημα μπορεί επίσης να προέλθει από χαλάρωση των ράβδων. Ωστόσο, μπορεί να ακυρωθεί βιδώνοντας μια ειδική βίδα. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, πρέπει να αντικαταστήσετε το ράφι. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει επίσης να αφαιρεθεί για αυτή τη λειτουργία και εάν οι ράβδοι δεν ξεβιδωθούν, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει επίσης να μεταφερθεί σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο.
Κατά την επισκευή, πρέπει επίσης να ελέγξετε τα ελαστικά καλύμματα. Τα κατεστραμμένα πρέπει να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό, γιατί το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ ευαίσθητο στη βρωμιά.
Δεν αξίζει να αγοράσετε μεταχειρισμένα κιβώτια ταχυτήτων, επειδή η πραγματική τεχνική κατάσταση μπορεί να εκτιμηθεί μόνο μετά την εγκατάσταση σε ένα αυτοκίνητο. Εάν ο παλιός εξοπλισμός δεν μπορεί να επισκευαστεί ή η επισκευή είναι πολύ ακριβή, τότε είναι προτιμότερο να πληρώσετε επιπλέον και να αγοράσετε τον εξοπλισμό μετά την αναγέννηση. Έπειτα έχουμε ένα πλήρως επισκευάσιμο κιβώτιο ταχυτήτων και επιπλέον με εγγύηση.
Κατά προσέγγιση τιμές των άκρων ράβδου και κόστος αντικατάστασης
| Μάρκα και μοντέλο | τιμή φιλοδωρήματος (PLN / τεμάχιο) | Το κόστος αντικατάστασης του άκρου (1 τεμ.) + προσαρμογή γεωμετρίας (PLN) | |||
ASO | υπηρεσία ανεξάρτητα | Μίδας | Νοραούτο | ||
Daewoo Lanos | 74 (ASO) 30 (Δελφοί) 63 (TRV) 45 (Εθνική Λεωφόρος) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
πέρασμα Συνοδός '94 | 94 (ASO) 34 (4 μέγιστο) 37 (Δελφοί) 38 (Φεβρουάριος) 37 (Κούπα) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Δελφοί) 31 (Φεβρουάριος) 37 (Lymhorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
