Ξιφίας στυλ Meko

Μοντέλο της φρεγάτας πολλαπλών χρήσεων MEKO A-300 με υποδειγματικό σύστημα μάχης. Αυτό το πλοίο έγινε η βάση για την ανάπτυξη του MEKO A-300PL concept design, που αποτελεί τον πυρήνα της προσφοράς της thyssenkrupp Marine.

Συστήματα στο πρόγραμμα Miecznik.

Στις αρχές Φεβρουαρίου, μια ομάδα Πολωνών δημοσιογράφων έμαθε για μια πρόταση από τη γερμανική ναυπηγική εταιρεία thyssenkrupp Marine Systems, η οποία προετοιμάστηκε ως απάντηση σε ένα πρόγραμμα για την κατασκευή μιας φρεγάτας για το πολωνικό Ναυτικό, με την κωδική ονομασία Miecznik. Έχουμε ήδη γράψει πολλά για την τεχνική πλευρά του αρχικού σχεδιασμού της προτεινόμενης πλατφόρμας, που είναι η MEKO A-300, στις σελίδες μας (WiT 10/2021 και 11/2021), οπότε θα υπενθυμίσουμε μόνο τις κύριες υποθέσεις της. Θα δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή στη βιομηχανική και εταιρική πλευρά, καθώς και στο επιχειρηματικό μοντέλο συνεργασίας, που αποτελούν σημαντικό μέρος της γερμανικής προσφοράς προς την Πολωνία.

Η ναυπηγική εταιρεία thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) είναι μέρος της εταιρείας thyssenkrupp AG. Είναι επίσης ιδιοκτήτης της Atlas Elektronik GmbH, μιας εταιρείας που παράγει ηλεκτρονικά συστήματα για επιφανειακές και υποβρύχιες εφαρμογές. Είναι επίσης συνιδρυτής κοινοπραξιών όπως η kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik και Kongsberg Defense & Aerospace) για την παραγωγή συστημάτων ελέγχου μάχης υποβρυχίων.

Η φρεγάτα MEKO A-300 έχει δύο «νησιά μάχης», και μαζί τους πολλαπλασιάζονται τα απαραίτητα συστήματα για την επιβίωση του πλοίου και τη συνέχιση της μάχης. Κεραίες ραδιοηλεκτρονικών συστημάτων είναι ορατές σε δύο υπερκατασκευές και ανάμεσά τους εκτοξευτές αντιπλοίων και αντιαεροπορικών βλημάτων. Αξιοσημείωτες είναι οι εσοχές στα πλαϊνά, καλυμμένα με πλέγματα Faraday, που περιορίζουν την αποτελεσματική περιοχή ανάκλασης ραντάρ αυτών των περιοχών.

Το χαρτοφυλάκιο TKMS στον τομέα των πλοίων επιφανείας κλάσης φρεγατών περιλαμβάνει επί του παρόντος μονάδες των εξής τύπων: MEKO A-100MB LF (ελαφριά φρεγάτα), MEKO A-200 (γενική φρεγάτα), MEKO A-300 (φρεγάτα πολλαπλών χρήσεων) και F125 («εκστρατευτική» φρεγάτα που κατασκευάστηκε για την Deutsche Marine). Τα τελευταία 40 χρόνια, με βάση τα έργα TKMS, έχουν δημιουργηθεί ή κατασκευάζονται 61 φρεγάτες και 16 τύποι κορβετών και οι τροποποιήσεις τους για 13 στόλους του κόσμου. Από αυτά, 54 βρίσκονται επί του παρόντος σε υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων 28 σε πέντε χώρες του ΝΑΤΟ.

Η φιλοσοφία tkMS χρησιμοποιεί μια εξελικτική σχεδιαστική σπείρα, που σημαίνει ότι κάθε νέος τύπος φρεγάτας που σχεδιάζεται από την tkMS διατηρεί τα καλύτερα των προκατόχων της και προσθέτει νέες τεχνικές και τεχνολογίες, καθώς και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

MEKO A-300PL για το Πολεμικό Ναυτικό

Η πρόταση tkMS είναι ένα έργο για τη φρεγάτα MEKO A-300PL, η οποία είναι μια παραλλαγή του A-300 που πληροί τις αρχικές τακτικές και τεχνικές παραδοχές του Mechnik. Η MEKO A-300 είναι ο άμεσος διάδοχος τριών φρεγατών: MEKO A-200 (10 μονάδες κατασκευασμένες και υπό κατασκευή, τρεις σειρές), F125 (τέσσερις κατασκευασμένες) και MEKO A-100MB LF (τέσσερις υπό κατασκευή) και η σχεδίασή της είναι με βάση τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά όλων αυτών. Το σύστημα MEKO που χρησιμοποιήθηκε στον σχεδιασμό του, δηλ. Το MEhrzweck-KOmbination (πολυλειτουργικός συνδυασμός) είναι μια ιδέα που βασίζεται στην σπονδυλωτότητα των όπλων, των ηλεκτρονικών και λοιπού απαραίτητου εξοπλισμού που περιλαμβάνονται στο σύστημα μάχης, με στόχο τη διευκόλυνση της προσαρμογής μιας συγκεκριμένης λύσης στις ανάγκες ενός δεδομένου στόλου, την επακόλουθη συντήρηση και τη μείωση της αγοράς και το κόστος συντήρησης.

Η φρεγάτα MEKO A-300 χαρακτηρίζεται από: συνολικό εκτόπισμα 5900 τόνων, συνολικό μήκος 125,1 m, μέγιστη δέσμη 19,25 m, βύθισμα 5,3 m, μέγιστη ταχύτητα 27 κόμβους, βεληνεκές > 6000 ναυτικά μίλια. Στο σχεδιασμό του, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το σύστημα πρόωσης CODAD (Combined Diesel And Diesel), το οποίο είναι η πιο οικονομική λύση για αγορά και η πιο οικονομική στον κύκλο ζωής της φρεγάτας. Επιπλέον, διατηρεί πολύ υψηλά πρότυπα μηχανικής αντοχής και έχει τον μικρότερο αντίκτυπο στο μέγεθος και την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού της φρεγάτας και την αξία των φυσικών χαρακτηριστικών της, ειδικά στις περιοχές υπέρυθρων και ραντάρ, όπως συμβαίνει με τις CODAG και CODLAG. . συστήματα με αεριοστρόβιλους.

Ένα εξωτερικό χαρακτηριστικό που διακρίνει το σχέδιο MEKO A-300 είναι δύο «νησιά μάχης», καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητα συστήματα που είναι απαραίτητα για τη διασφάλιση της λειτουργίας της μονάδας μετά την αποτυχία της. Αυτά περιλαμβάνουν: περιττό σύστημα μάχης, συστήματα παραγωγής και διανομής ενέργειας, σύστημα πρόωσης, συστήματα προστασίας από ζημιές, συστήματα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού και συστήματα πλοήγησης.

Η φρεγάτα MEKO A-300 σχεδιάστηκε για να αντέχει σε υποβρύχιες εκρήξεις με προστασία από κρούσεις και ανθεκτικό στην κρούση σχεδιασμό. Μετά την έκρηξη, η φρεγάτα θα παραμείνει στην επιφάνεια, θα μπορεί να κινείται και να πολεμά (άμυνα από αεροπορικές, επιφανειακές, υποβρύχιες και ασύμμετρες απειλές). Η μονάδα έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το πρότυπο αβύθισης, το οποίο συνίσταται στη διατήρηση της θετικής άνωσης όταν τυχόν τρία παρακείμενα διαμερίσματα του κύτους πλημμυρίζουν. Ένα από τα κύρια στεγανά διαφράγματα είναι ένα διάφραγμα διπλής έκρηξης, ειδικά ενισχυμένο για να αντέχει και να απορροφά την ενέργεια μιας έκρηξης και να αποτρέπει τη διαμήκη διείσδυση που προκύπτει. Αποτελεί το κατακόρυφο εσωτερικό όριο μεταξύ της πρύμνης και της πλώρης «νησί μάχης», καθώς και των εμπρός και πίσω ζωνών προστασίας από ζημιές. Η φρεγάτα MEKO A-300 ήταν επίσης εξοπλισμένη με βαλλιστικές ασπίδες.

Το σκάφος σχεδιάστηκε σύμφωνα με τη φιλοσοφία του πλεονασμού ισχύος της Deutsche Marine, που σημαίνει ότι οποιαδήποτε δύο γεννήτριες θα μπορούσαν να αποτύχουν και το σκάφος είχε ακόμα αρκετή ηλεκτρική ισχύ για να καλύψει τις κρίσιμες απαιτήσεις ιστιοπλοΐας, πλοήγησης και ισχύος. Τέσσερις γεννήτριες βρίσκονται σε δύο σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, μία σε κάθε «μάχη νησί». Χωρίζονται σε πέντε αδιάβροχα διαμερίσματα, γεγονός που εξασφαλίζει υψηλό βαθμό επιβίωσης. Επιπλέον, σε περίπτωση πλήρους απώλειας του κύριου συστήματος πρόωσης, η φρεγάτα μπορεί να χρησιμοποιήσει μια ανασυρόμενη ηλεκτρική μονάδα πρόωσης αζιμουθίου, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κινητήρας πρόωσης έκτακτης ανάγκης για την επίτευξη χαμηλής ταχύτητας.

Η ιδέα των δύο «νησιών μάχης» επιτρέπει στη φρεγάτα MEKO A-300 να διατηρεί άνωση και πρόωση (πρόωση, ηλεκτρική ισχύς, προστασία από ζημιές) και έναν ορισμένο βαθμό πολεμικών δυνατοτήτων (αισθητήρες, τελεστές, διοίκηση, έλεγχος και επικοινωνίες - Γ3) σε ένα από τα νησιά, εάν ένα χαρακτηριστικό θα απενεργοποιηθεί λόγω αποτυχίας στη μάχη ή αποτυχίας αυτής της δυνατότητας σε άλλο. Έτσι, η φρεγάτα έχει δύο ξεχωριστούς κύριους ιστούς και μονάδες υπερκατασκευής σε καθένα από τα δύο «μάχη νησιά», καθένα από τα οποία περιέχει αισθητήρες και ενεργοποιητές, καθώς και στοιχεία C3 για να παρέχουν έλεγχο, ανίχνευση, παρακολούθηση και μάχη και στις τρεις περιοχές.

Η κύρια αρχή της τεχνολογίας MEKO είναι η δυνατότητα ενσωμάτωσης οποιουδήποτε συστήματος μάχης στη φρεγάτα A-300, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων ελέγχου μάχης (CCS) από ένα ευρύ φάσμα προμηθευτών, μέσω της χρήσης μη τυποποιημένης μηχανικής, ηλεκτρικής ενσωμάτωσης και ψύξης σήματος. διεπαφές. Έτσι, περισσότεροι από δώδεκα τύποι και υποτύποι φρεγατών και κορβετών που σχεδιάστηκαν και παραδόθηκαν από την TKMS τα τελευταία 30 χρόνια έχουν ενσωματώσει διάφορα συστήματα ελέγχου από διάφορους κατασκευαστές, όπως οι Atlas Elektronik, Thales, Saab και Lockheed Martin.

Από την άποψη του συστήματος μάχης, η φρεγάτα MEKO A-300 είναι πλήρως εξοπλισμένη για τη διαχείριση, ανίχνευση, παρακολούθηση και καταπολέμηση αεροπορικών απειλών μεγάλου βεληνεκούς, συμπεριλαμβανομένων τακτικών βαλλιστικών πυραύλων, σε βεληνεκές μεγαλύτερες από 150 km και για διασύνδεση με ναυτικές δυνάμεις ή ως ολοκληρωμένο πλατφόρμα αισθητήρων / μάχη στη ζώνη αεράμυνας.

Η σχεδίαση MEKO A-300 έχει σχεδιαστεί για να ενσωματώνει οποιοδήποτε αντιπλοϊκό πύραυλο από δυτικό κατασκευαστή. Ο μέγιστος αριθμός του είναι 16, καθιστώντας το μια από τις πιο βαριά οπλισμένες μονάδες του μεγέθους της.

Για την αναζήτηση υποβρυχίων, η φρεγάτα ήταν εξοπλισμένη με: σόναρ κύτους, ρυμουλκούμενο βυθόμετρο (παθητικό και ενεργό) και εξωλέμβιους αισθητήρες τοποθετημένους στο πλοίο, οι φρεγάτες είναι ενσωματωμένες στο δίκτυο ΠΟΠ (έως και δύο ελικόπτερα εξοπλισμένα με υδροακουστικές και σόναρ σημαδούρες, μέχρι σε δύο μη επανδρωμένα σκάφη 11 μέτρων με ενεργητικό-παθητικό ρυμουλκούμενο σόναρ, όπως το Atlas Elektronik ARCIMS). Το MEKO A-300 είναι εξοπλισμένο με σόναρ Atlas Elektronik που λειτουργούν σε μεσαίες και υψηλές συχνότητες και είναι ειδικά σχεδιασμένα για λειτουργία σε συνθήκες της Βαλτικής.

Ο οπλισμός του ΠΟΠ περιλαμβάνει: δύο τριπλούς ελαφρούς τορπιλοσωλήνες των 324 χλστ., δύο τορπιλοσωλήνες βαρέων 533 χλστ. Atlas Elektronik SeaHake Mod 4, δύο τετράκαννους αντιτορπιλοσωλήνες Atlas Elektronik SeaSpider, τέσσερις αντιτορπιλοσωλήνες Rheinmetall MASS EM/IR deco. . . Τα συστήματα PDO της φρεγάτας MEKO A-300 είναι προσαρμοσμένα για το θέατρο επιχειρήσεων της Βαλτικής. Η παράκτια φύση αυτού του υδάτινου όγκου, καθώς και οι υδρολογικές συνθήκες και η παρουσία αντήχησης, απαιτούν τη χρήση σόναρ υψηλότερης συχνότητας από ό,τι σε πλοία που λειτουργούν στα βαθιά του ωκεανού.