Με την Τίνα στο πεζοδρόμιο Renault Twingo GT
Ακόμα και μετά τα πρώτα χιλιόμετρα με πύραυλο από το εργαστήριο Renault Sport, αναρωτήθηκα εάν η εξέταση της κατηγορίας Β θα ήταν αρκετή, και αν ναι, αν το A βοηθά, ίσως πρέπει να έχω άδεια πτήσης στη στρατόσφαιρα και πίσω. Δεν θα πω "μηχανή" γιατί αυτό θα ήταν άδικο.
Uroš Modlič
Το ότι το Twingo GT είναι ένα παλιομοδίτικο αγωνιστικό αυτοκίνητο στην καρδιά (και σε καμία περίπτωση εξωτερικά) είναι ξεκάθαρο: υπάρχει κάτι συμπαθητικά σκονισμένο και αυθεντικό στην πίσω κίνηση (turbo). Εκατόν δέκα «ιππείς» δεν ακούγονται πολύ, αλλά είναι όλοι καθαρόαιμοι επιβήτορες πιστοποιημένοι από τον αθλητισμό που μπορούν γρήγορα να έρθουν σε σύγκρουση με το νόμο καθώς ο πύραυλος εκτοξεύεται γρήγορα από τη ζώνη ορίου ταχύτητας.
«Μόλις άγγιξα το γκάζι», εξήγησα στον αξιωματικό και του έδωσα τα έγγραφα. Δεν λέω πώς την πήρα, μια αξιοπρεπής κοπέλα κρατά τις λεπτομέρειες για τον εαυτό της, αλλά μπορώ να πω ότι οι νεαροί αστυνομικοί, χωρίς δισταγμό, τέντωσαν το σάλιο τους πάνω από τις κουρτίνες του μηχανήματος. μπαχάρι πορτοκάλι. Σας λέω, αυτή είναι μια τόσο καυτερή πιπεριά που αναφλέγει αμέσως το σώμα και την καρδιά σας. Αν δεν ήταν τόσο ακριβό όσο το σαφράν (από 14.090 EUR 17 και πάνω), είμαι πεπεισμένος ότι η χρωματική δομή της κυκλοφορίας στους δρόμους της Σλοβενίας θα άλλαζε από πορτοκαλί σε πιο ευνοϊκή. Σας αρέσουν τα αυτοκόλλητα; Τους έχω! Εδώ, το Twingo GT έχει ένα σωρό από αυτά -στην οροφή, στο καπό και στα πλαϊνά- και όλα δημιουργούν την ψευδαίσθηση της ταχύτητας. Και για να μην ξεχάσω κατά λάθος ότι μπαίνω σε αγωνιστικό αυτοκίνητο και όχι σε τρακτέρ, τα επώνυμα μαρσπιέ και ένα μικρό αγωνιστικό δερμάτινο αγωνιστικό τιμόνι μου το θυμίζουν αυτό. Και μαύρες και ασημί ζάντες XNUMX ιντσών και πλευρική εισαγωγή αέρα για αποτελεσματική ψύξη (την οποία, ομολογώ, προσπάθησα να ανοίξω την πρώτη μέρα για ανεφοδιασμό). Και τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, η κεντρική χρωμιωμένη διπλή απόληξη εξάτμισης. Ένας πραγματικός διπλός σωλήνας!
Τούτου λεχθέντος, δεν υπάρχει τίποτα κακό στο αυτοκίνητο - βάζω το σασί σε καθαρό Α, το κράτημα στο δρόμο είναι καλύτερο από αυτό της μητέρας μου και το κοντό κιβώτιο ταχυτήτων ανταποκρίνεται στην υπερβολικά χρησιμοποιημένη δυναμική του επιθέτου που κοσμεί το φυλλάδιο. Κατά γενική ομολογία, θα έπρεπε επίσης να είμαι ενθουσιασμένος με το στρατοσφαιρικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, αλλά επιτρέψτε μου να σας πω ότι δεν μου αρέσει αυτός ο διάβολος - μου φαίνεται ότι οι οδηγοί κοιτάζουν όλο και λιγότερο στο δρόμο και στέλνουν όλο και περισσότερα μηνύματα κατά την οδήγηση . Και αυτό λέει ένας μοτοσικλετιστής που δεν κάνει τίποτα στον αυτοκινητόδρομο παρά μόνο να φροντίζει τα αυτοκίνητα να «κυκλώνουν μακριά από τον εαυτό τους» από μέση σε μέση.
κείμενο: Tina Torelli · φωτογραφία: Uroš Modlič, Gašper Zupančič
Διαβάστε παρακάτω:
Σύντομη δοκιμή: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Δοκιμή σύγκρισης: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!
Θέμα: Renault Twingo TCe 90 Dynamique
Σύντομη δοκιμή: Renault Twingo 1.6 16V RS
