S-tronic - τι είναι; Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Προβλήματα. Ελαττώματα.

Το S-tronic είναι ένας φωτεινός εκπρόσωπος των ρομποτικών κιβωτίων ταχυτήτων. Εγκαθίσταται κυρίως σε αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς ή σε προσθιοκίνητα αυτοκίνητα. Ένα πιο σωστό όνομα θα ήταν - προεπιλεκτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το S-tronic είναι εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα Audi και είναι πρακτικά ανάλογο του ιδιόκτητου κιβωτίου ταχυτήτων Direct Shift (DSG) της Volkswagen.

Παρόμοια σημεία ελέγχου λειτουργούν σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο:

• PowerShift—Ford;
• MultiMode — Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot και πολλές άλλες επιλογές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων S-tronic, το R-tronic εγκαθίσταται συχνά στο Audi, το οποίο διαφέρει μόνο με την παρουσία υδραυλικής κίνησης. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του τύπου μετάδοσης είναι η παρουσία δύο ή περισσότερων δίσκων συμπλέκτη, χάρη στους οποίους η αλλαγή ταχύτητας γίνεται αμέσως.

Με απλά λόγια, δύο μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων συνδυάζονται με επιτυχία σε ένα C-tronic, με έναν άξονα υπεύθυνο για ζευγαρωμένα γρανάζια και τον δεύτερο για μη ζευγαρωμένα γρανάζια. Έτσι, ο ένας δίσκος συμπλέκτη λειτουργεί τη μία ή την άλλη στιγμή και ο άλλος είναι σε κατάσταση απεμπλοκής, ωστόσο, η ταχύτητα είναι ήδη ενεργοποιημένη εκ των προτέρων και επομένως, όταν ο οδηγός χρειάζεται να αλλάξει σε άλλο εύρος στροφών, αυτό συμβαίνει σχεδόν αμέσως χωρίς κανένα τραντάγματα ή βυθίσεις στην ταχύτητα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του S-tronic

Όσοι οδηγοί έχουν την τύχη να είναι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων επισημαίνουν τα ακόλουθα θετικά σημεία:

• βελτιώνει σημαντικά τη δυναμική του οχήματος.
• δεν χρειάζεται περισσότερο από 0,8 ms για να αλλάξετε ταχύτητες, αντίστοιχα, το αυτοκίνητο επιταχύνει γρήγορα και ομαλά.
• Το καύσιμο χρησιμοποιείται πιο αποτελεσματικά - η εξοικονόμηση μπορεί να φτάσει το δέκα τοις εκατό.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων όπως το DSG ή το S-tronic εξομαλύνει σχεδόν πλήρως τη στιγμή αλλαγής ταχυτήτων, επομένως φαίνεται ότι οδηγείτε σε μία, απείρως μακριά ταχύτητα. Λοιπόν, είναι πολύ πιο εύκολο να κυριαρχήσετε ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς δεν απαιτεί πεντάλ συμπλέκτη.

Αλλά για τέτοια άνεση, πρέπει να υπομείνετε ορισμένα μειονεκτήματα, από τα οποία υπάρχουν επίσης πολλά. Πρώτα απ 'όλα, αυτός ο τύπος μετάδοσης έχει σημαντικό αντίκτυπο στο κόστος του αυτοκινήτου. Δεύτερον, η συντήρηση είναι επίσης αρκετά δαπανηρή. Η πύλη vodi.su συνιστά την προσθήκη ή την αλλαγή λαδιού μετάδοσης μόνο σε εξειδικευμένο σέρβις ή σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.

Επιπλέον, καθώς η φθορά, αρχίζουν να εμφανίζονται διάφορα προβλήματα:

• Εάν αποφασίσετε να επιταχύνετε απότομα και να μετακινηθείτε από μεσαίες ταχύτητες σε υψηλότερες, είναι πιθανά τραντάγματα ή βυθίσεις.
• κατά την αλλαγή ταχύτητας από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα, μπορεί να παρατηρηθεί ένας ελαφρύς κραδασμός.
• πιθανές πτώσεις της ταχύτητας τη στιγμή της αλλαγής του εύρους.

Τέτοια ελαττώματα παρατηρούνται λόγω της υπερβολικής διαφορικής τριβής του προεπιλογέα.

Συσκευή προεπιλεκτικού κιβωτίου ταχυτήτων

Οποιοδήποτε ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα επιτυχημένο υβρίδιο που συνδυάζει όλες τις θετικές ιδιότητες της παραδοσιακής μηχανικής και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι σαφές ότι ένας μεγάλος ρόλος ανατίθεται στη μονάδα ελέγχου, η οποία λειτουργεί σύμφωνα με μάλλον πολύπλοκους αλγόριθμους.

Έτσι, όταν απλώς επιταχύνετε το αυτοκίνητο στην επιθυμητή ταχύτητα, υπάρχει επιτάχυνση σε ένα ζευγάρι γραναζιών που ευθύνονται για την πρώτη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, τα γρανάζια της δεύτερης ταχύτητας είναι ήδη σε εμπλοκή μεταξύ τους, αλλά βρίσκονται στο ρελαντί. Όταν ο υπολογιστής διαβάζει την ταχύτητα, ο υδραυλικός μηχανισμός αποσυνδέει αυτόματα τον πρώτο δίσκο από τον κινητήρα και συνδέει τον δεύτερο, ενεργοποιούνται οι δεύτερες ταχύτητες. Και έτσι συνεχίζει να αυξάνεται.

Όταν φτάσετε στην υψηλότερη ταχύτητα, η έβδομη, η έκτη ταχύτητα εμπλέκεται αυτόματα και το ρελαντί. Σύμφωνα με αυτήν την παράμετρο, το ρομποτικό κουτί μοιάζει με μια διαδοχική μετάδοση, στην οποία μπορείτε να αλλάξετε τις περιοχές ταχύτητας μόνο με αυστηρή σειρά - από χαμηλότερη σε υψηλότερη ή αντίστροφα.

Τα κύρια στοιχεία του S-tronic είναι:

• δύο δίσκοι συμπλέκτη και δύο άξονες εξόδου για ζυγές και μονές ταχύτητες.
• ένα πολύπλοκο σύστημα αυτοματισμού - μια ECU, πολυάριθμοι αισθητήρες που λειτουργούν σε συνδυασμό με έναν ενσωματωμένο υπολογιστή.
• υδραυλική μονάδα ελέγχου, η οποία είναι μια συσκευή ενεργοποίησης. Χάρη σε αυτόν, δημιουργείται το επιθυμητό επίπεδο πίεσης στο σύστημα και σε μεμονωμένους υδραυλικούς κυλίνδρους.

Υπάρχουν επίσης ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων με ηλεκτρική κίνηση. Η ηλεκτρική κίνηση είναι εγκατεστημένη σε οικονομικά αυτοκίνητα: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen και άλλα. Στα μοντέλα της κατηγορίας Premium, τοποθετούνται ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων με υδραυλική κίνηση.

Έτσι, το ρομποτικό κουτί S-tronic είναι μακράν ένα από τα πιο αποτελεσματικά και αξιόπιστα. Είναι αλήθεια ότι ολόκληρη η σειρά της Audi που είναι εξοπλισμένη με αυτόν τον τύπο μετάδοσης (ή το πιο ακριβό R-tronic) είναι ένα αρκετά ακριβό αυτοκίνητο.

Φόρτωση…