Saab 9-3 diesel 2007 κριτική
Υπάρχει κάτι στο στυλ και στο γεγονός ότι μια υφασμάτινη οροφή αψηφά τα στοιχεία που την κάνουν ελκυστική.
Για χρόνια, η Saab έχει κολλήσει σε μια μαλακή οροφή για το κάμπριο της, αλλά η σημερινή μαλακή οροφή είναι μέρος ενός πακέτου υψηλής τεχνολογίας. Πρώτον, είναι πλήρως επενδεδυμένο και μειώνει αποτελεσματικά τον θόρυβο του ανέμου και της βροχής, και επίσης αντιστοιχεί στη φιλοσοφία ενός σπορ κάμπριο.
Αυτό που δεν ισχύει είναι ο κινητήρας ντίζελ. Τα σπορ κάμπριο και τα ντίζελ μοιάζουν με κιμωλία και τυρί. Τώρα υπάρχουν δύο από αυτά: Saab 9-3 και Volkswagen Eos.
Το κάμπριο ντίζελ της Saab, το TiD, ξεκινά από 68,000 $ για το Linear, με το Sport να προσθέτει $2000. Αυτόματα περισσότερα.
Τροφοδοτείται από έναν turbodiesel 1.9 λίτρων διπλού εκκεντροφόρου common rail με 110 kW και 320 Nm ροπής. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται επίσης σε ντίζελ Holden Astra και η σχεδίασή του προέρχεται από τη Fiat και την Alfa.
Διατίθεται μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μέσω διαφόρων ηλεκτρονικών διαμορφωτών.
Ο diesel προσφέρει εκπληκτικά υψηλές επιδόσεις σε συνδυασμό με εξαιρετική οικονομία καυσίμου μόλις 5.8 λίτρα ανά 100 km. Παράγει επίσης σχετικά χαμηλή ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα (166 g/km) και είναι εξοπλισμένο με φίλτρο σωματιδίων ντίζελ που εξαλείφει τυχόν δυσάρεστες οσμές καυσαερίων.
Παρά το ότι είναι ομαλό και αθόρυβο στο δρόμο, το diesel ακούγεται στο ρελαντί και δημιουργεί κάποιους κραδασμούς, αλλά τίποτα υπερβολικό.
Σε ένα ρεζερβουάρ, ένα κάμπριο θα διανύσει τουλάχιστον 1000 χλμ., και πιθανώς περισσότερα αν οδηγείτε οικονομικά. Είναι εντυπωσιακό.
Το εξατάχυτο χειροκίνητο που οδηγήσαμε ήταν εξαιρετικό στον αυτοκινητόδρομο, κινούμενος στην πέμπτη ή έκτη ταχύτητα με άμεση επιτάχυνση.
Η διαφορά μεταξύ βενζίνης και ντίζελ σε αυτές τις συνθήκες είναι ανεπαίσθητη, εκτός από μια ελαφρώς ισχυρότερη επιτάχυνση ντίζελ.
Όπως ήταν αναμενόμενο, το κάμπριο είναι πλήρως εξοπλισμένο με καλούδια όπως θερμαινόμενα καθίσματα, δέρμα, premium ηχοσύστημα, κλιματισμό και cruise control. Οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών φαίνονται μικρές για το αυτοκίνητο, αλλά υπάρχει ρεζέρβα πλήρους μεγέθους.
Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει ενεργή προστασία ανατροπής, πολλαπλούς αερόσακους, έλεγχο ευστάθειας και πέντε ζώνες ασφαλείας τριών σημείων.
Η οδήγηση αυτοκινήτου είναι απόλαυση, ειδικά με την οροφή κάτω. Έκανε κρύο κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης, αλλά ενεργοποιήσαμε τη θερμάστρα και τα θερμαινόμενα καθίσματα, αλλά δεν νιώσαμε τίποτα.
Αν και δεν είναι σπορ αυτοκίνητο, το κάμπριο είναι κατασκευασμένο και άνετο. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εύκολο να μπουν, αλλά τα πίσω καθίσματα είναι λίγο πιο δύσκολα. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο ακόμα και με την οροφή κάτω. Μας αρέσει η εμφάνισή του, ειδικά στα πλαϊνά, αλλά το μπροστινό μέρος είναι αρκετά τυπικό Saab.
