Saab 9-3 Swedish Rhapsody on Ice
Στην πραγματικότητα, αυτό είναι κάτι που δεν έχω κάνει ποτέ στην ευρεία καφέ χώρα μας.
Κανείς τους δεν κάθεται δίπλα σε έναν 60χρονο τρελό. καθώς αγωνίζεται με ένα Saab 9-3 Turbo X σε ένα χιονισμένο δασικό μονοπάτι με ταχύτητα περίπου 200 km/h με μόνο έναν τοίχο από χιόνι και ένα καταστροφικό ταξίδι στα δέντρα να μας χωρίζουν.
Ωστόσο, για τον πρώην πρωταθλητή ράλι Per Eklund και την ομάδα Saab Ice Experience, είναι όλη μέρα.
Κάθε χρόνο, συγκεντρώνουν μικρές ομάδες δημοσιογράφων για μια βαθιά βουτιά στην ιστορία της Saab, την εξέλιξη των αυτοκινήτων της και τι κάνει τη Σουηδία διαφορετική από τον υπόλοιπο κόσμο.
Όλα διαδραματίζονται βαθιά μέσα στον Αρκτικό Κύκλο, σε μια λευκή χώρα των θαυμάτων που είναι τόσο μακριά από την Αυστραλία όσο μπορείτε να φανταστείτε.
Είναι όμορφο με την έννοια της ερήμου, που έρχεται σε αντίθεση με τις καυτές, σκονισμένες πεδιάδες της ενδοχώρας, αλλά ένα τεράστιο σοκ όταν προσγειώνεσαι σε μείον 20 μετά την απογείωση από την Αυστραλία σε συν 30.
Το Saab Ice Experience έχει ένα ιδιαίτερο άγκιστρο φέτος, καθώς η εταιρεία πρόκειται να αποκαλύψει τα πρώτα της οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς στους εκθεσιακούς χώρους.
Αν αυτό ακούγεται λίγο ασυνήθιστο, δεδομένων των εξαιρετικά ολισθηρών συνθηκών του χειμώνα στη Σουηδία και στο μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης, η Saab χρειάστηκε λίγο χρόνο για να συγκεντρώσει τα χρήματα και τον ενθουσιασμό για να απομακρυνθεί από την παραδοσιακή της κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Αλλά πρόκειται να διαθέσει περισσότερα από 200 kW στο δρόμο με μοντέλα περιορισμένης έκδοσης 9-3 Aero X και Turbo X που βρίσκονται κοντά σε τοπικούς εκθεσιακούς χώρους.
Αυτά είναι οικογενειακά αυτοκίνητα, όχι πύραυλοι δρόμου τύπου Lancer Evo, οπότε η Saab θεώρησε απαραίτητο να στραφεί σε συμπλέκτη με όπλα.
«Αν λειτουργεί εδώ, λειτουργεί οπουδήποτε», λέει ο επικεφαλής μηχανικός της Saab Anders Tisk.
«Το κάνουμε όπως κάνει η Saab, με το πιο πρόσφατο σύστημα κίνησης Haldex. Είναι πάντα αναμμένο, πάντα τετρακίνητο».
«Θέλουμε να καταλήξει σε όλα τα μοντέλα μας λόγω ασφάλειας».
Η Saab αποκαλεί το σύστημά της cross-drive, με γραφή XWD, και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχουν κάνει πολλή δουλειά στο έργο, από τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων έως τον ηλεκτρονικό εγκέφαλο που ελέγχει το ενεργό πίσω διαφορικό του Aero X.
Η συζήτηση για την τεχνολογία είναι ωραία και οι άνθρωποι της Saab, που τώρα εργάζονται ως μέλη της ομάδας GM Premium Brands στην Αυστραλία, όπου η οικογένεια περιλαμβάνει τη Hummer και την Cadillac, είναι ζεστοί και φιλόξενοι. Αλλά θέλουμε να οδηγήσουμε.
Σύντομα, στεκόμαστε σε μια παγωμένη σουηδική λίμνη δίπλα σε ασημί Turbo X αυτόματα φορτηγά.
Ο Per Eklund, πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι, ο οποίος εξακολουθεί να κερδίζει στο rallycross σε ένα πολύ ιδιαίτερο Saab 9-3, μας παρουσιάζει το γεγονός.
Η ιδέα είναι ότι θα εκτελέσουμε μερικές επιδείξεις ασφαλείας και ασκήσεις πριν διασκεδάσουμε για λίγο στη διαδρομή περιστροφής. που κόπηκε από χιόνι βάθους 60 εκατοστών που σκέπαζε τον πάγο.
«Ξεκινάμε λίγο αργά για να έχουμε μια καλή αίσθηση. αργότερα μπορεί να διασκεδάσουμε», λέει ο Eklund. «Εδώ έχετε την ευκαιρία να δοκιμάσετε όλα όσα έχουν αυτά τα νέα Saab, όπως τετρακίνηση και υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα».
Ο Eklund επισημαίνει τα 100 χαλύβδινα καρφιά σε κάθε ελαστικό που παρέχουν κάποια πρόσφυση, αλλά επισημαίνει επίσης μια μπουλντόζα σε αναμονή - με ένα ρυμουλκούμενο ενεργό κάθε μέρα - καθώς μεταβαίνει σε μια ειδοποίηση τεχνικής οδήγησης.
«Πολλοί άνθρωποι κλείνουν τα μάτια τους όταν κάτι πάει στραβά. Δεν είναι πολύ καλή απόφαση», λέει με χαρακτηριστικό σουηδικό χιούμορ.
«Πρέπει να οδηγείς αυτοκίνητα. Τελικά οι υπολογιστές θα το κάνουν για εσάς, αλλά όχι σήμερα».
«Να κάνεις πάντα κάτι. Μη σταματάς να κινείσαι. Διαφορετικά, θα υπάρξουν κάποια προβλήματα - και έχετε την ευκαιρία να τραβήξετε μερικές καλές λήψεις ενώ το τρακτέρ έρχεται να σας βγάλει έξω.
Έτσι, ξεκινάμε τις δουλειές μας και συνειδητοποιούμε γρήγορα ότι μια απλή άσκηση πέδησης στον πάγο είναι πολύ πιο δύσκολη από ό,τι σε στεγνή πίσσα.
Δοκιμάστε επίσης να γυρίσετε τον τροχό για να αποφύγετε μια φανταστική άλκη (έναν άντρα με χειμωνιάτικο κοστούμι με κέρατα στο κεφάλι του) και να προκαλέσετε εύκολα μια πιθανή καταστροφή.
Τα πράγματα ζεσταίνονται όταν φτάνουμε στο ελικοειδή μονοπάτι του δάσους για να διασκεδάσουμε και να δούμε τι είναι πραγματικά ικανό ένα XNUMXxXNUMX. Πολλά.
Φαίνεται απίστευτο ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορεί να πάει τόσο γρήγορα με τόσο πολύ έλεγχο, αν και είναι εύκολο να γλιστρήσει πάνω από το όριο και σε χαλαρά drifts. Το τρακτέρ κάνει δουλειά, συμπεριλαμβανομένου ενός ρυμουλκούμενου για εμάς.
Μαθαίνουμε για την ανάγκη να συμπεριφερόμαστε απαλά, ομαλά και κομψά για να οδηγείτε καλά σε τέτοιες συνθήκες - μαθήματα που πρέπει να επιστρέψουν στην καθημερινή οδήγηση χωρίς παγωμένη άκρη.
Στη συνέχεια, ο Eklund και ένας άλλος πρωταθλητής του ράλι, ο Kenneth Backlund, μας δείχνουν πώς γίνεται πραγματικά όταν πηδούν σε ένα ζευγάρι μαύρα Aero X εξοπλισμένα με στενά χειμερινά ελαστικά και γιγάντια καρφιά ράλι για επιπλέον πρόσφυση.
Ενώ δυσκολευόμασταν στις παγωμένες στροφές με 60 km/h, ο Eklund και ο Backlund γλιστρούν στο πλάι με πάνω από 100 km/h σε μια παγωμένη λίμνη προτού ξεβουλώσουν το Saab σε μια μακέτα ράλι βαθιού χιονιού στο δάσος.
Είναι ανόητα γρήγοροι, η βελόνα του ταχύμετρου περιστρέφεται γύρω στα 190 km/h, αλλά τα αυτοκίνητα αισθάνονται ασφαλή, αξιόπιστα, άνετα και ζεστά.
Τι διαφορετικό λοιπόν; Εκτός από οδηγούς και καρφιά, απολύτως τίποτα. Αυτός είναι ένας εκθεσιακός χώρος Saab, ακριβώς όπως τα αυτοκίνητα που φτάνουν στην Αυστραλία. Και είναι πολύ εντυπωσιακό.
Τι μάθαμε λοιπόν; Πιθανότατα όχι πολλά, εκτός από την ποιότητα της νέας τετρακίνησης Saab και τις δυνατότητες σημαντικής αύξησης των πωλήσεων της Saab στην Αυστραλία, μόλις τα Aero X και Turbo X βγουν στις ακτές μας.
Αλλά η εμπειρία της οδήγησης στον πάγο μου θύμισε την ανάγκη να μάθω πώς να οδηγώ καλά - πολύ καλά - προκειμένου να αξιοποιήσω στο έπακρο το αυτοκίνητό μου και να αποφύγω τα δυσάρεστα ατυχήματα που είναι τόσο συνηθισμένα στους δρόμους της Αυστραλίας.
Κάντε ένα λάθος σε μια πίστα πάγου και θα πάρετε μια περιβόητη ρυμούλκηση λευκού υλικού για ένα ακόμη τρέξιμο, αλλά δεν υπάρχει δεύτερη ευκαιρία στο δρόμο στον πραγματικό κόσμο.
