Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 κριτική

Πάει πολύς καιρός από τότε που έχω οδηγήσει Saab και ακόμη περισσότερο από τότε που οδήγησα ένα που μου άρεσε. Τόσο καιρό, μάλιστα, που δεν μπορώ καν να θυμηθώ αν ήταν καθόλου εκεί.

Υπό την ηγεσία της GM, τα αυτοκίνητα έχουν γίνει κακά, βαρετά ή απελπιστικά ξεπερασμένα. Τα προηγούμενα 9-5 ήταν συμπτώματα αυτού του σχήματος. Δεν είχε τις ενημερώσεις που χρειαζόταν για να είναι ενημερωμένο και υστερούσε σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Σχέδιο

Αυτό το αυτοκίνητο έχει τουλάχιστον τόση συμμετοχή GM και, όσον αφορά την εγκυμοσύνη, ήταν έτοιμο για 12 μήνες ή περισσότερο. Αλλά έχει μερικά πλεονεκτήματα. Είναι πολύ μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. το προηγούμενο 9-5 ήταν πολύ κοντά σε μέγεθος με το μικρότερο 9-3. Αυτό το αυτοκίνητο έχει ένα ευρύχωρο πίσω κάθισμα και ένα ευρύχωρο, αν και ρηχό πορτμπαγκάζ.

Εκτός από την υπερσυμπίεση, άλλα χαρακτηριστικά της Saab ενσωματώνονται στη λαμαρίνα του αυτοκινήτου, η οποία έχει ένα χαρακτηριστικό σχήμα καμπίνας με γυάλινο θόλο. Μοιάζει με Saab ακόμα και χωρίς το πίσω μέρος του liftback που ήταν μέρος της φόρμουλας.

Στο εσωτερικό, ένα ασύμμετρο ταχύμετρο, ψημένοι αεραγωγοί, όμορφα καθίσματα και μια κεντρική κονσόλα τύπου πιλοτηρίου αντικατοπτρίζουν επίσης τα δυνατά σημεία της μάρκας. Είναι ένα ευχάριστο μέρος.

Οι ταξιδιώτες θα παρατηρήσουν την έλλειψη μιας αποκοπής του κλειδιού κεντρικής ανάφλεξης και τις φανταχτερές αναδιπλούμενες ποτηροθήκες. Αυτό δεν θα είναι μια διαπραγμάτευση για κανέναν.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Τα θεμέλια είναι καλά. Αν και μοιράζεται με μικρότερες μάρκες όπως η Opel, η ψυχραιμία και η ρύθμιση του πλαισίου του αυτοκινήτου ανταποκρίνονται στα πρότυπα της κατηγορίας. Αισθάνεται σταθερό και ουσιαστικό.

ΑΞΙΑ

Είναι γεμάτο εξοπλισμό. Σχεδόν τίποτα δεν λείπει από το φύλλο προδιαγραφών και το βασικό αυτοκίνητο έρχεται σχεδόν πλήρως φορτωμένο. Η λίστα περιλαμβάνει πράγματα που είναι πλέον απαραίτητα, όπως το Bluetooth, καθώς και κιτ premium, όπως μια ενημερωτική head-up οθόνη. Το ενεργό cruise control φαίνεται να είναι μια σημαντική παράλειψη.

DRIVE

Η γκάμα έχει εξορθολογιστεί. Παλαιότερα υπήρχαν σχεδόν τόσες παραλλαγές Saab όσοι και αγοραστές. Αυτή τη φορά μιλάμε για τρεις κινητήρες: έναν τετρακύλινδρο βενζίνης που κινείται εδώ, έναν τετρακύλινδρο ντίζελ 2.0 λίτρων και έναν V2.8 6 λίτρων. Όλα είναι υπερτροφοδοτούμενα, η υπογραφή της Saab και το τετράτροχο βενζίνης προσφέρουν εκπληκτικά ικανοποιητικές, αν και καθόλου εντυπωσιακές, επιδόσεις.

Οδηγώντας τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός κιβωτίου έξι σχέσεων, φτάνει τα 100 km/h σε 8.5 δευτερόλεπτα. Το V6 προσφέρει τετρακίνηση αλλά είναι πολύ πιο βαρύ.

Ωστόσο, ορισμένοι θα αμφισβητήσουν την ποιότητα κύλισης που βουίζει και χτυπά τις λεπτομέρειες του δρόμου και το βρυχηθμό των ελαστικών που δημιουργείται από τη δυσμενή άσφαλτο. Όμως εκ πρώτης όψεως το 9-5 ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Με μια πολύ πραγματική έννοια, ο μόνος δρόμος ήταν επάνω.

ΣΥΝΟΛΟ

Το 9-5 θα πρέπει να επαναπροσδιορίσει τη μάρκα για μια νέα γενιά αγοραστών, και τουλάχιστον έχει μια ευκαιρία.

Μάθετε περισσότερα για τη διάσημη αυτοκινητοβιομηχανία στο The Australian.