Salon IDEX 2019 cz. 2
Ελαφρύ αεροσκάφος εκπαίδευσης μάχης στροβιλοκινητήρα B-250 στο περίπτερο Calidus. Κάτω από τα φτερά και την άτρακτό του, μπορείτε να δείτε τους εξωλέμβιους πυραύλους Desert Sting-16 και Desert Sting-35 σε δοκούς πολλαπλών δοκών και ρυθμιζόμενες βόμβες της οικογένειας Thunder-P31 / 32.
Συνεχίζοντας την ανασκόπηση νέων προϊόντων στη Διεθνή Έκθεση Άμυνας (IDEX) 2019, παρουσιάζουμε λύσεις που δημιουργήθηκαν από εταιρείες από χώρες γενικά αναγνωρισμένες ως χώρες του λεγόμενου Τρίτου Κόσμου, δηλ. από τον Περσικό Κόλπο και την Αφρική, καθώς και προτάσεις στον τομέα των αεροπορικών όπλων, των επίγειων και εναέριων μη επανδρωμένων συστημάτων και των μέσων καταπολέμησής τους.
Είναι δύσκολο να πούμε ποιο ήταν το πιο ενδιαφέρον στην έκθεση φέτος, αλλά σίγουρα αξίζει να σημειωθεί η αύξηση του αριθμού και η προώθηση τοπικών λύσεων, π.χ. που προέρχονται από χώρες που μέχρι πρόσφατα ανήκαν στον λεγόμενο Τρίτο Κόσμο. Μια άλλη τάση είναι η πληθώρα προτάσεων στον ευρέως κατανοητό τομέα των μη επανδρωμένων συστημάτων, καθώς και η προστασία από τέτοιου είδους απειλές.
Μία από τις ενδιαφέρουσες λύσεις είναι το όχημα αναγνώρισης Al-Kinania από την πρόταση της Στρατιωτικής Βιομηχανικής Εταιρείας (MIC) από το Σουδάν. Από τη σκοπιά των στερεοτύπων που επικρατούν στην Κεντρική Ευρώπη, η Αφρική -με πιθανή εξαίρεση τη Νότια Αφρική- είναι ένα υπαίθριο φυσικό μουσείο και ένας ζωολογικός κήπος (αν και υπάρχουν μέρη στον κόσμο που μας βλέπουν επίσης με αυτόν τον τρόπο) . Φυσικά, σε αυτήν την ήπειρο υπάρχουν εξαιρετικά πολλές περιοχές φτώχειας και φυλές ή κοινότητες ξεχασμένες από τον Θεό και την ιστορία. Αλλά πρέπει να ξέρετε ότι η Σκοτεινή Ήπειρος έχει επίσης αρκετές χώρες και πολλές εταιρείες που, μετά από πιο προσεκτική εξέταση, μπορεί να εκπλήξουν πολύ, φυσικά, σε θετικό πλαίσιο. Και θα υπάρχουν περισσότερες τέτοιες καταστάσεις από χρόνο σε χρόνο.
Επισκόπηση του κινητού συστήματος αναγνώρισης Al Qinaniya (αριστερά) χρησιμοποιώντας το κινεζικό NORINCO VN4 ως βασικό όχημα.
Το σύστημα αναγνώρισης εδάφους Al-Kinania χρησιμοποιεί το κινεζικό θωρακισμένο αυτοκίνητο NORINCO VN4 στο σύστημα 4 × 4 ως βασικό όχημα, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με σταθμό ραντάρ για την παρατήρηση της επιφάνειας της γης, μια οπτοηλεκτρονική μονάδα με κάμερες τηλεόρασης και θερμικής απεικόνισης, ένα ζευγάρι ιστών για τη στερέωση αυτών των συστημάτων, εγκαταστάσεις επικοινωνίας, καθώς και έναν ηλεκτρικό μετατροπέα ή - προαιρετικά - μια γεννήτρια 7 kVA.
Το ραντάρ λειτουργεί στη ζώνη X και το βάρος του (χωρίς μπαταρίες και τρίποδο) δεν ξεπερνά τα 33 κιλά. Μπορεί να ανιχνεύσει επίγειους και υδάτινους στόχους, καθώς και στόχους χαμηλών πτήσεων και χαμηλής ταχύτητας. Το εύρος ταχύτητας των παρακολουθούμενων στόχων εδάφους είναι 2 ÷ 120 km/h, στόχων επιφάνειας 5 ÷ 60 km/h, στόχων χαμηλής πτήσης (μέγ. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Ο χρόνος ενημέρωσης πληροφοριών εξαρτάται από την ταχύτητα περιστροφής της κεραίας, η οποία μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ τριών τιμών: 4, 8 και 16°/s. Ένας στόχος με αποτελεσματική περιοχή ανάκλασης 1 m2 μπορεί να ανιχνευθεί από τον σταθμό από μέγιστη εμβέλεια 10 km (με SPO 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Η ακρίβεια του προσδιορισμού της θέσης ενός αντικειμένου που ανιχνεύεται είναι έως 30 m σε εμβέλεια και 1° στο αζιμούθιο. Το ραντάρ είναι τοποθετημένο σε έναν υδραυλικό ιστό ανύψωσης, αλλά μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να τοποθετηθεί έξω από το όχημα σε ένα τρίποδο που περιλαμβάνεται στη συσκευασία του εξοπλισμού. Η οπτοηλεκτρονική μονάδα IR370A-C3 συνδυάζει μια κάμερα θερμικής απεικόνισης που λειτουργεί στην περιοχή των 3÷5 microns, έναν ψυχρό ανιχνευτή HgCdTe με μήτρα 320×256 pixel και μια κάμερα τηλεόρασης CCD. Το οπτικό μέρος της κάμερας θερμικής απεικόνισης παρέχει εστιακές αποστάσεις: 33, 110 και 500 μ. Η κάμερα ημέρας έχει συνεχώς ρυθμιζόμενη εστιακή απόσταση στην περιοχή 15,6÷500 mm. Η εμβέλεια ανίχνευσης στόχου είναι τουλάχιστον 15 km. Η οπτοηλεκτρονική μονάδα ήταν επίσης τοποθετημένη σε τηλεσκοπικό ιστό. Το εύρος κίνησης της πλατφόρμας του σε αζιμούθιο είναι n×360° και σε υψόμετρο από -90 έως 78°. Η ακρίβεια προσανατολισμού του οπτικού άξονα είναι ≤ 0,2 mrad και η ταχύτητα γωνιακής περιστροφής της πλατφόρμας μπορεί να φτάσει τις ≥ 60°/s. Μέγιστη γωνιακή επιτάχυνση κατά την περιστροφή ≥ 100°/s2. Το σώμα της οπτικο-ηλεκτρονικής μονάδας έχει διάμετρο 408±5 mm και ύψος 584±5 mm και το συνολικό βάρος της φτάνει τα 55 kg.
Η τοπική εταιρεία Calidus, η οποία αναφέρθηκε ήδη στο πρώτο μέρος της έκθεσης από την έκθεση αυτοκινήτου (βλ. WiT 3/2019), παρουσίασε μια μακέτα του ελαφρού εκπαιδευτικού αεροσκάφους μάχης B-250, το οποίο αναπτύσσεται από κοινού με ξένες συνεργάτες. - Η βραζιλιάνικη εταιρεία Novaer, η αμερικανική Rockwell και η καναδική Pratt & Whitney Canada. Το έργο ξεκίνησε το 2015 και το πρωτότυπο κατασκευάστηκε για την πρώτη πτήση τον Ιούλιο του 2017. Το πλαίσιο του αεροσκάφους ήταν κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από σύνθετα υλικά άνθρακα. Το παραπάνω μοντέλο έδειξε το αεροσκάφος σε διαμόρφωση ελαφρού οχήματος μάχης. Ήταν εξοπλισμένο με μια οπτοηλεκτρονική κεφαλή Wescam MX-15 και κάτω από τα φτερά και την άτρακτο είχε επτά δοκούς ανάρτησης αέρα-εδάφους. Το B-250 έχει μήκος 10,88 μ., άνοιγμα 12,1 μ. και ύψος 3,79 μ. Η πρόωση παρέχεται από έναν στροβιλοκινητήρα Pratt & Whitney PT6A-68 που κινεί μια τετράφυλλη προπέλα. Το εκτιμώμενο ωφέλιμο φορτίο των αναρτήσεων θα πρέπει να φτάσει τα 1796 κιλά και το εύρος απόσταξης - 4500 km.
Κάτω από το φτερό και την άτρακτο του αυτοκινήτου, θα μπορούσε κανείς να δει μακέτες της οικογένειας βομβών εναέριας καθοδήγησης ακριβείας Thunder και της οικογένειας κατευθυνόμενων πυραύλων αέρος-εδάφους Desert Sting που κατασκευάζονται από τη Halcon Systems από το Άμπου Ντάμπι. Η κατευθυνόμενη βόμβα Grom-P31 ήταν εξοπλισμένη με ένα συνδυασμένο σύστημα διόρθωσης τροχιάς βασισμένο στην αδρανειακή πλατφόρμα INU και έναν δέκτη δορυφορικού συστήματος πλοήγησης GPS (GNSS). Προαιρετικά, η βόμβα μπορεί να εξοπλιστεί επιπρόσθετα με ένα ημιενεργό σύστημα υποδοχής λέιζερ. Το Thundera-P31 βασίζεται σε μια τυπική βόμβα Mk 82, το μήκος του είναι 2480 mm και το βάρος του είναι 240 kg (το βάρος της κεφαλής είναι 209 kg). Ασφάλεια απορρόφησης κραδασμών. Όταν μια βόμβα πέφτει από ύψος 6000 m με ταχύτητα Ma = 0,95, η εμβέλεια πτήσης είναι 8 km και η δυνατότητα διόρθωσης της τροχιάς πτήσης παραμένει μέχρι την απόσταση από τον στόχο στο 1 km, όταν πέσει από τα 9000 m. , αυτές οι τιμές είναι 12 και 3 km και στα 12 m 000 και 14 km. Στην περίπτωση ενός συστήματος διόρθωσης που βασίζεται σε INU / GNSS, το σφάλμα χτυπήματος είναι περίπου 4 μέτρα και στην περίπτωση ενός συστήματος καθοδήγησης λέιζερ που είναι συνδεδεμένο σε αυτό, μειώνεται σε περίπου 10 μέτρα στο τελευταίο σκέλος της πτήσης. Μια άλλη βόμβα διορθώθηκε στην πρόταση Halcon Systems είναι Thunder-P3. Μοιάζει πολύ με το P32, αλλά είναι προφανές ότι βασίστηκε σε μια κλασική εναέρια βόμβα διαφορετικού τύπου. Το διαφημιστικό υλικό παρουσιάζει τα ίδια χαρακτηριστικά και για τα δύο, και οι υπάλληλοι της εταιρείας που ήταν παρόντες στο περίπτερο δεν θέλησαν να διευκρινίσουν αυτό το θέμα. Τα φυλλάδια υποδεικνύουν ότι οι βόμβες έχουν επίσης το ίδιο μέγεθος, το οποίο μπορεί να συμφωνηθεί κατά την προβολή των διατάξεων. Στην περίπτωση και των δύο εκδόσεων, η Halcon Systems δήλωσε ότι αυτά ήταν σειριακά προϊόντα που υιοθετήθηκαν για σέρβις. Εκτός από τις μακέτες και των δύο προαναφερθεισών βομβών, η εταιρεία αποκάλυψε επίσης μια μακέτα της κατευθυνόμενης βόμβας εκτεταμένης εμβέλειας Thunder-P31LR. Δεν έχουν γίνει γνωστές πληροφορίες για την υπόθεσή της. Μια μονάδα με πτυσσόμενα φτερά είναι προσαρτημένη στο σώμα της βόμβας και κάτω από αυτήν είναι ένα κυλινδρικό δοχείο με κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού. Η κατάσταση αυτού του έργου είναι άγνωστη, αλλά ο σκοπός του είναι προφανώς να αυξήσει την εμβέλεια της βόμβας, αφενός, λόγω της πτήσης του άξονα, και αφετέρου, λόγω της κινητικής ενέργειας που προκύπτει από τη λειτουργία του κινητήρας πυραύλων.
Η Halcon Systems αναπτύσσει επίσης μια οικογένεια πυραύλων Desert Sting για την καταπολέμηση επίγειων στόχων. Στο IDEX 2019 παρουσιάστηκαν πιο αναλυτικά χαρακτηριστικά τριών βομβών αυτής της οικογένειας: Desert Sting-5, -16 και -35. Ο πύραυλος Desert Sting-5 μοιάζει περισσότερο με βόμβα, καθώς δεν έχει δικό του κινητήρα. Έχει διάμετρο 100 mm, μήκος 600 mm και μάζα 10 kg (εκ των οποίων 5 kg ανά κεφαλή). Όταν πέφτει από ύψος 3000 m, η εμβέλεια πτήσης είναι 6 km και η ικανότητα ελιγμών διατηρείται σε εμβέλεια 4 km. Σε περίπτωση πτώσης από ύψος 5500 m, η εμβέλεια πτήσης είναι 12 km, η ικανότητα ελιγμών έως και 9 km και σε περίπτωση πτώσης προς την αντίθετη κατεύθυνση από την πτήση, η εμβέλεια πτήσης είναι 5 km . Για υψόμετρο 9000 m αυτές οι τιμές είναι 18, 15 και 8 km, αντίστοιχα. Για να στοχεύσει το στόχο, ο πύραυλος χρησιμοποιεί ένα αδρανειακό σύστημα, διορθωμένο από δέκτη GPS (τότε το σφάλμα χτυπήματος είναι περίπου 10 μέτρα), το οποίο μπορεί να συμπληρωθεί με ένα ημιενεργό σύστημα καθοδήγησης λέιζερ (το σφάλμα χτυπήματος μειώνεται στα 3 μέτρα ). Μια κρουστική ασφάλεια είναι στάνταρ, αλλά μια ασφάλεια προσέγγισης είναι διαθέσιμη προαιρετικά.
Εκτός από τις βασικές παραλλαγές των βομβών Thunder-P31/32, η Halcon Systems παρουσίασε επίσης μια μακέτα της κατευθυνόμενης βόμβας μεγάλης εμβέλειας Thunder-P32.
Η εταιρεία παρουσίασε επίσης εναλλακτικές εκδόσεις της βόμβας μεγάλου βεληνεκούς Desert Sting-5. Έχουν μεγάλες επιφάνειες στήριξης και διεύθυνσης, καθώς και κίνηση. Ο ένας χρησιμοποιεί έναν συμπαγή κινητήρα πυραύλων, ενώ ο άλλος πιθανώς χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα για να κινήσει μια αντίθετα περιστρεφόμενη έλικα δύο λεπίδων.
Με την πρώτη ματιά, ο πύραυλος Desert Sting-16 μοιάζει πολύ με το βασικό Desert Sting-5
- επίσης δεν έχει τη δική του μονάδα δίσκου, αλλά από τη σχεδίασή του είναι απλώς ένα διευρυμένο "πέντε". Το μήκος του είναι 1000 m, η διάμετρος της γάστρας είναι 129 mm, το βάρος είναι 23 kg (εκ των οποίων η κεφαλή είναι 15 kg). Ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης μια επιλογή με κεφαλή που ζυγίζει μόνο 7 κιλά, τότε το βάρος του βλήματος μειώνεται στα 15 κιλά. Η εμβέλεια και η ικανότητα ελιγμών του Desert Sting-16 είναι τα εξής: όταν πέφτει από ύψος 3000 m - 6 και 4 km. στα 5500 m - 11, 8 και 4 km. και σε υψόμετρο 9000 m - 16, 13 και 7 km. Για καθοδήγηση, χρησιμοποιήθηκε ένα αδρανειακό σύστημα που διορθώθηκε από τον δέκτη GPS, παρέχοντας σφάλμα χτυπήματος περίπου 10 m.
