Το πιο διάσημο θύμα των Καρονάδων

Μια αμερικανική ελαφρύτερη φρεγάτα όπως η Essex είναι πολύ πιο πολυάριθμη αλλά πολύ λιγότερη από τις μεγάλες φρεγάτες της κλάσης Συντάγματος. Εικονογράφηση περιόδου. Πίνακας: Jean-Jerome Beaujean

Οι καρονάδες, συγκεκριμένα πυροβόλα πλοίων του τέλους του XNUMXου αιώνα, βραχύβια και μικρής εμβέλειας, αλλά εξαιρετικά ελαφριά σε σχέση με το διαμέτρημά τους, έπαιξαν σημαντικό ρόλο στις ναυμαχίες εκείνης της εποχής και στο πρώτο μισό του επόμενου αιώνα, αν και στο την ίδια στιγμή υπερεκτίμησαν πολύ και τους απέδιδαν ενέργειες και όχι εκείνες τις κατηγορίες πλοίων για τις οποίες ήταν πραγματικά πολύ σημαντικές. Και το πιο διάσημο θύμα τους δεν ήταν ένα ιστιοφόρο που εκτοξεύτηκε από καρονέτες, αλλά το αντίθετο - ένα που έπρεπε να υποχωρήσει στον εχθρό, επειδή το πυροβολικό του αποτελούνταν από πάρα πολλά όπλα αυτού του σχεδίου.

Γέννηση της φρεγάτας Essex

Η αμερικανική ναυπηγική στα τέλη του XNUMXου αιώνα είχε πολλά ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Το ναυτικό υπέφερε από χρόνια έλλειψη χρημάτων, που προκλήθηκε, μεταξύ άλλων, από την τεράστια αποστροφή για μια ισχυρή κεντρική κυβέρνηση, τις απομονωτικές τάσεις πολύ ζωντανές στην κοινωνία και την πεποίθηση ότι δεν υπήρχε ανάγκη να δημιουργηθούν άλλες μονάδες μάχης από αυτές που υπερασπίζω. δικές τους ακτές (εννοούνται πολύ πρωτόγονα ως απαγορευτικές ενέργειες). Συνειδητοποιήθηκε επίσης η αδυναμία αντιστοίχισης των αριθμών -σε εύλογο χρονικό διάστημα- με τα παραδοσιακά μεγάλα ευρωπαϊκά ναυτικά όπως το βρετανικό, το γαλλικό, το ισπανικό ή ακόμα και το ολλανδικό. Ορισμένες αναδυόμενες απειλές, όπως οι βορειοαφρικανοί κουρσάροι/πειράτες ή οι ελαφριές δυνάμεις του Ναπολέοντα κατά της αμερικανικής εμπορικής ναυτιλίας, αντιμετωπίστηκαν με την κατασκευή ενός μικρού αριθμού πλοίων που ήταν πολύ ισχυρά στις κατηγορίες τους, ώστε να μην μπορούν να επιχειρούν σε μεγάλες ομάδες και να πραγματοποιήσουν μεγάλες επιχειρήσεις κλίμακας, τουλάχιστον νικηφόρες μονομαχίες . Έτσι δημιουργήθηκαν οι περίφημες μεγάλες φρεγάτες του ομίλου Συντάγματος.

Είχαν τις δικές τους ελλείψεις και περιορισμούς και στην αρχή δεν έγιναν δεκτοί με ενθουσιασμό και κατανόηση, έτσι οι Αμερικανοί σχεδίασαν επίσης πολύ πιο παραδοσιακές μονάδες. Ένα από αυτά ήταν η φρεγάτα Essex με 32 πυροβόλα. Χτίστηκε κατά τη διάρκεια του Οιονεί Πολέμου με τη Γαλλία με δημόσιους πόρους.

Το σχέδιο ήταν του William Hackett και ο κατασκευαστής ήταν ο Enos Briggs από το Salem της Μασαχουσέτης. Μετά την τοποθέτηση της καρίνας στις 13 Απριλίου 1799, η μονάδα ξεκίνησε στις 30 Σεπτεμβρίου, tr. και ολοκληρώθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 1799. Ο ρυθμός κατασκευής ήταν αξιοσημείωτος, αν και στην εποχή των ξύλινων πλοίων, όταν το οικοδομικό υλικό έπρεπε να παλαιωθεί τόσο πριν από την αποκοπή των στοιχείων όσο και στα επιμέρους στάδια της συναρμολόγησης, αυτό δεν προμηνύει καλά τη μακροζωία της φρεγάτας. Για όσους δεν είναι ούτε 10 χιλιάδες. για τους κατοίκους του Σάλεμ, η ναυπήγηση ενός τόσο μεγάλου πλοίου ήταν ένα σημαντικό γεγονός. Ωστόσο, τη στιγμή της κυκλοφορίας του Essex, οπλισμένο με μια κύρια μπαταρία με πυροβόλα όπλα 12 λιβρών, δεν διέφερε πολύ από άλλες μονάδες αυτής της κατηγορίας. Από τις 61 γαλλικές φρεγάτες σε ενεργό υπηρεσία, οι 25 ήταν αυτής της κλάσης. στους 126 Βρετανούς, οι μισοί. Αλλά οι υπόλοιποι έφεραν το βαρύτερο κύριο πυροβολικό (αποτελούμενο από πυροβόλα 18 και 24 λιβρών). Στην κατηγορία του, το Essex ήταν κατά προσέγγιση τυποποιημένο, αν και η απόδοσή του δεν μπορεί να συγκριθεί με ακρίβεια με αντίστοιχες γαλλικές ή βρετανικές φρεγάτες λόγω των διαφορετικών συστημάτων μέτρησης που υπάρχουν σε κάθε στόλο.

Το Έσσεξ απέπλευσε στα τέλη Δεκεμβρίου 1799, συνοδεύοντας μια συνοδεία στις Ολλανδικές Ανατολικές Ινδίες. Αποδείχθηκε ότι είναι σκάφος που αντέχει σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και είναι αρκετά γρήγορο, έχει μεγάλη χωρητικότητα συγκράτησης, είναι ελεγχόμενη και χειρίζεται καλά στον άνεμο, αν και με υπερβολική ταλάντευση (διαμήκης ταλάντωση). Ωστόσο, όπως θα περίμενε κανείς από τη βιαστική κατασκευή, ήδη από το 1807 μεγάλα τμήματα των πλαισίων από αμερικανική λευκή βελανιδιά ήταν σάπια και έπρεπε να αντικατασταθούν με νέα παρθένα δρύινα μέλη, καθώς και τα καταστρώματα, οι δοκοί και οι βραχίονες έπρεπε να αντικατασταθούν. μέχρι το 1809. Κατά την επισκευή ανυψώθηκαν οι ενισχυμένες πλευρικές λωρίδες δέρματος και μειώθηκε η εσωτερική κλίση των πλευρών.

Η φρεγάτα ήταν σε στρατιωτική υπηρεσία από τις 22 Δεκεμβρίου 1799 έως τις 2 Αυγούστου 1802, από τον Μάιο του 1804 έως τις 28 Ιουλίου 1806 και από τον Φεβρουάριο του 1809 έως τον Μάρτιο του 1814. Ελπίδα ή είσοδος στον Ειρηνικό Ωκεανό. Σημαντικές αλλαγές έχουν συμβεί στα όπλα του. Πρώτα απ 'όλα, τον Φεβρουάριο του 1809, καρονάδες 32 λιβρών εμφανίστηκαν στην πρύμνη και τα πλώρη, αυξάνοντας το βάρος της πλαϊνής πλευράς σχεδόν δυόμισι φορές! Η πιο σημαντική τροποποίηση ήταν η αντικατάσταση τον Αύγουστο του 1811 της κύριας μπαταρίας των 12 λιβρών με καρονάδες 32 λιβρών. Είναι αλήθεια ότι χάρη σε αυτό, το βάρος της ευρείας πλευράς αυξήθηκε κατά άλλο 48%, αλλά αυτό σήμαινε επίσης ότι ήταν εξοπλισμένο με πυροβολικό, στο οποίο, από τα 46 μακριά πυροβόλα όπλα και τις καρονάδες, μόνο έξι μπορούσαν να πυροβολήσουν από την κανονική εμβέλεια.

Συγγραφέας του σχεδίου: Jean-Jerome Boja