Τα μεγαλύτερα μπάσταρδα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό

Το ανταγωνιστικό πνεύμα δεν αντικατοπτρίζει πάντα το καλύτερο που υπάρχει στην ανθρώπινη φύση. Ακόμη και ο θρυλικός Ayrton Senna κατηγορήθηκε συχνά για αντιαθλητική συμπεριφορά, στην οποία απάντησε ήρεμα ότι αυτός που δεν προσπαθεί να κερδίσει με οποιοδήποτε κόστος δεν μπορεί να χαρακτηριστεί "δρομέας". Με βάση αυτή την αρχή, η έγκριτη δημοσίευση Road & Track προσπάθησε να επιλέξει έξι «μεγαλύτερα καθάρματα» στον μηχανοκίνητο αθλητισμό - εξαιρετικές προσωπικότητες, ωστόσο, οι οποίες, ωστόσο, πολύ συχνά υπερέβαιναν την αποδεκτή ηθική στο όνομα της νίκης.

Τα μεγαλύτερα καθάρματα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό:

Bernie Ecclestone

Γεννημένος στις 28 Οκτωβρίου 1930 στο Bungy της Αγγλίας, αυτός ο γιος ενός καπετάνιου ψαρά έκανε για πρώτη φορά την περιουσία του στην επιχείρηση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων πριν αγοράσει την ομάδα Brabham Formula 1971 το 1. Αμέσως μετά, ίδρυσε το FOCA και διεξήγαγε πόλεμο εναντίον όλων. κεφάλαια έναντι της ηγεσίας της F1. Σταδιακά κατάφερε να καταλάβει όλο το άθλημα, να το μετατρέψει σε μηχανή χρημάτων και να το πουλήσει το 2017. Την ίδια χρονιά, ο γαμπρός του τον αποκάλεσε δημόσια «κακό νάνο» (το ύψος του Μπέρνι είναι 161 εκατοστά) και η κόρη του έδωσε μια συνέντευξη στην οποία επέμενε. είναι πολύ πειστικό ότι ο πατέρας της ήταν ακόμα «ικανός για ανθρώπινα συναισθήματα».

Bernie Ecclestone

ΠΟΛΕΜΟΣ FISA-FOCA. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, ο Ecclestone αντιμετώπισε το τότε κυβερνητικό όργανο της Formula 1, FISA, και η μάχη έγινε γρήγορα προσωπική και μάλλον ακατάστατη. Ο Bernie ήθελε οι ιδιοκτήτες των ομάδων να έχουν περισσότερο έλεγχο και περισσότερα έσοδα. Ο επικεφαλής της FISA, Jean-Marie Balestre, που μέχρι τότε έτρεχε το πρωτάθλημα ως ο Βασιλιάς Ήλιος, ήθελε να διατηρήσει το status quo. Ο Μπέρνι χρησιμοποίησε τις κλασικές μεθόδους πραξικοπημάτων - αποκλεισμούς, μποϊκοτάζ, εκβιασμούς μεμονωμένων υπαλλήλων της FISA. Στην Ισπανία, κάποτε κατάφερε να πείσει την αστυνομία να διώξει τους ανθρώπους του Balester με τα όπλα που τους είχαν κατασχεθεί. Ο Γάλλος τον αποκάλεσε «τρελό». Χρόνια αργότερα, μιλώντας σε έναν δημοσιογράφο, ο Μπέρνι παραδέχτηκε ότι θεωρούσε τον Αδόλφο Χίτλερ έναν άνθρωπο που «ήξερε πώς να κάνει πράγματα».

Bernie Ecclestone

ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ. Μόλις ο Μπέρνι εξασφάλισε τα δικαιώματα στην τηλεόραση, άρχισε να μεταμορφώνει αμείλικτα το άθλημα. Αρχικά, αν η τηλεόραση σε μια χώρα ήθελε να μεταδώσει έναν τοπικό διαγωνισμό, ο Ecclestone την υποχρέωνε να μεταδίδει όλους τους άλλους στο ημερολόγιο —σχεδόν δωρεάν. Εν τω μεταξύ, άρχισε να τροποποιεί τον ανταγωνισμό για να τον κάνει κατάλληλο για τηλεοπτική μετάδοση, αν και η καθαρά αθλητική πτυχή υπέφερε από αυτό. Όταν κατά καιρούς αυξανόταν το κοινό, άρχισε να αναθεωρεί τις συνθήκες με τις τηλεοράσεις. Τους ζήτησε χρήματα, χωρίς σχεδόν καμία πιθανότητα να βγάλει κέρδος. Κανείς όμως δεν αρνήθηκε γιατί ο Μπέρνι είχε ήδη συγκεντρώσει ένα από τα μεγαλύτερα τηλεοπτικά ακροατήρια στον κόσμο.

Bernie Ecclestone

ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΚΑΙ ΟΛΑ ΟΚ. Το 2006, η μετοχή της Formula 1 τέθηκε προς πώληση. Ο Bernie δεν μπορούσε να το αγοράσει ο ίδιος, αλλά ήθελε να βρίσκεται στα χέρια μιας εταιρείας με την οποία είχε καλές σχέσεις και που δεν θα αμφισβητούσε την ηγεσία του. Έτσι έδωσε δωροδοκία 44 εκατομμυρίων δολαρίων σε έναν Γερμανό τραπεζίτη για να κάνει τη συμφωνία. Το σχέδιο λειτούργησε, αλλά ο τραπεζίτης βρέθηκε, δικάστηκε και φυλακίστηκε. Ο Μπέρνι τα κατάφερε με πρόστιμο 100 εκατομμυρίων δολαρίων. Όταν ο Τζέρεμι Κλάρκσον τον ρώτησε αν του άρεσε να μπαίνει σε μπελάδες, ο Μπέρνι είπε: «Μόλις έσβηνα φωτιές. Κι αν δεν μείνουν φωτιές, ανάβω νέες. Οπότε μπορώ να τα σβήσω».

Bernie Ecclestone

ΤΕΛΟΣ ΑΙΤΙΟΛΟΓΕΙ ΤΑ ΜΕΣΑ. Όταν ο Ecclestone έφυγε τελικά από τη F1 τον Ιανουάριο του 2017, ήταν πλούσιος πέρα ​​από τα πιο τρελά του όνειρα. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, το Forbes υπολόγισε την καθαρή περιουσία του σε 3,2 δισεκατομμύρια δολάρια. Καθόλου άσχημα για το αγόρι του καπετάνιου ενός φτωχού αλιευτικού σκάφους.

Μιχαελ Σουμάχερ

Ο πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία της Formula 1 γεννήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 1969 στο Hurt, κοντά στην Κολωνία της Δυτικής Γερμανίας. Όπως επισημαίνει η R&T, δεν χρειάζεται να ψάχνετε στα παρασκήνια για τα βρώμικα κόλπα του γιατί ο Schumi δεν μπήκε στον κόπο να τα κάνει μπροστά σε όλους. Ακόμα κι όταν η υπεροχή του σε δεξιοτεχνία και μηχανήματα ήταν τέτοια που δεν χρειάζονταν.

Μιχαελ Σουμάχερ

F3 ΣΤΟ ΜΑΚΑΟ Το 1993. Ένας πολύ νεαρός Schumacher οδηγούσε τον αγώνα, αλλά ο Mika Häkkinen τον ξεπέρασε στον τελευταίο γύρο. Ο Μάικλ το μπλόκαρε ξεδιάντροπα, ο Χάκινεν χτύπησε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και μετά στον τοίχο. Ο Σουμάχερ κέρδισε.

Μιχαελ Σουμάχερ

ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑΣ, 1994. Ο Schumacher με την Benetton ήταν στην πρώτη θέση στη βαθμολογία, αλλά μόνο έναν βαθμό μπροστά από τον Damon Hill (Williams), ο οποίος έπαιξε σε μια δυνατή σειρά. Ο Σουμάχερ ξεκίνησε καλά και προηγήθηκε, αλλά στον 35ο γύρο έκανε ένα λάθος, απογειώθηκε και μετά βίας επέστρεψε στην πίστα. Ο Χιλ βρήκε την ευκαιρία να τον προσπεράσει, αλλά ο Μάικλ δεν δίστασε και απλώς τον χτύπησε επίτηδες. Και οι δύο αποχώρησαν και ο Σουμάχερ έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής.

Μιχαελ Σουμάχερ

ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΙΣΠΑΝΙΑΣ, 1997. Όλοι βίωσαν déjà vu όταν, στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, ο Schumacher μπήκε με έναν βαθμό μπροστά από τον Jacques Villeneuve της Williams. Πριν από τον αγώνα, ο Villeneuve συνέχιζε να μιλάει για το πώς ο Schumacher δεν θα τολμούσε να κάνει το ίδιο με τον Hill, επειδή θα προκαλούσε ήδη πάρα πολύ δυσαρέσκεια. Το ίδιο έκανε φυσικά και ο Σουμάχερ. Αλλά αυτή τη φορά δεν τα κατάφερε - το αυτοκίνητό του κόλλησε στο χαλίκι και ο Βιλνέβ κατάφερε να πάει τον "Γουίλιαμς" του στον τελικό και κέρδισε τον τίτλο.

Μιχαελ Σουμάχερ

2006 GRAND PRIX ΜΟΝΑΚΟ Ο Keke Rosberg το αποκάλεσε "το πιο βρώμικο πράγμα που έχω δει ποτέ στη Formula 1". Το κόλπο του Shumi στο τέλος των προκριματικών εξακολουθεί να φαίνεται συγκλονιστικό. Αφού οδήγησε το χρόνο που του έδινε τη θέση του φύλου σε αυτό το στάδιο, ο Michael απλά πάρκαρε τη Ferrari του στο πιο στενό μέρος της πίστας. Τα προκριματικά διακόπηκαν και ο Σουμάχερ πήρε την πρώτη θέση. Τουλάχιστον μέχρι να διερευνηθεί το περιστατικό από τους ελεγκτές και να σταλεί ο Γερμανός να ξεκινήσει από την τελευταία σειρά ως πέναλτι.

Παρεμπιπτόντως, είναι περίεργο ότι δύο χρόνια νωρίτερα, μετά το καταστροφικό τσουνάμι στην Ινδονησία, ο Σουμάχερ ήταν ένας από τους πρώτους που ήρθε στη διάσωση με επιταγή 10 εκατομμυρίων δολαρίων. Και δώρησαν κρυφά - η χειρονομία ανακαλύφθηκε κατά λάθος μόνο ένα χρόνο αργότερα.

Τόνι Στιούαρτ

Γεννημένος το 1971 στο Κολόμπους της Ιντιάνα, ο Άντονι Γουέιν Στιούαρτ είναι τρεις φορές πρωταθλητής του NASCAR, αλλά θα τον θυμόμαστε λιγότερο για τις νίκες του παρά για τα βρώμικα κόλπα και τη συνήθεια του να πηδάει από το αυτοκίνητό του και να κυνηγά όποιον νομίζει ότι είναι. που προκλήθηκε κουνώντας τις γροθιές του. Το πρώτο του θύμα στο NASCAR ήταν ο Kenny Irvin - επιβράδυνε, προφανώς σκοπεύοντας να ζητήσει συγγνώμη, αλλά ο Stewart δεν του έδωσε την ευκαιρία - γλίστρησε ακριβώς μέσα από το δίχτυ ασφαλείας του παραθύρου για να τον χτυπήσει με ένα γάντζο. Αποκάλεσε τους ανταγωνιστές του μπροστά στις κάμερες «χαζούς», «φρικιά», «βλάκους», «μικρούς φρικιά». Έβριζε ακόμη και τον χορηγό του Goodyear - «δεν μπορούν να κάνουν ένα λάστιχο πιο ακριβό από τα χάλια;», και τους δικούς του θαυμαστές - «βλάκους».

Τόνι Στιούαρτ

Αλλά όλες οι μαλακίες έληξαν μετά από έναν αγώνα στο Canandaigua το 2014, όπου ο Stewart έσπρωξε έναν νεαρό Kevin Ward. Ο Ward, 20, έκανε αυτό που κάνει συνήθως ο Tony - πήδηξε από το μονοθέσιο και έτρεξε στην πίστα για να τον αντιμετωπίσει, προσπαθώντας να τον σταματήσει στον επόμενο γύρο. Το αυτοκίνητο του Στιούαρτ έστριψε ελαφρώς προς τα δεξιά και το τεράστιο πίσω ελαστικό του κυριολεκτικά πέρασε πάνω από τον Γουόρντ, πετώντας τον σχεδόν οκτώ πόδια και τον σκότωσε. Κατηγορήθηκε ότι πλησίασε σκόπιμα τον νεαρό για να τον εκφοβίσει και απλώς δεν εκτίμησε την απόσταση. Ο ίδιος ο Στιούαρτ ισχυρίστηκε ότι είχε «συντετριμμένο» από το περιστατικό.

Αποσύρθηκε από τη NASCAR μετά το 2016 και τώρα είναι ιδιοκτήτης της ομάδας - και συνεχίζει να εκμεταλλεύεται κάθε ευκαιρία.

Kimi Raikkonen

Δεν χρειάζεται να κάνεις βρώμικα κόλπα για να θεωρηθείς άσχημο κάθαρμα. Γεννημένος στο Espuu της Φινλανδίας στις 17 Οκτωβρίου 1979, ο Kimi είχε το παρατσούκλι «The Iceman», αλλά η σκανδιναβική του ψυχραιμία σταδιακά έλιωσε. Ενώ ήταν πρωταθλητής, η περιβόητη στενόμυαλη και συντομία του στις συνεντεύξεις είχαν τη δική τους γοητεία. 

Αλλά πολλοί έμειναν έκπληκτοι στο Grand Prix του Μονακό του 2006, όπως όταν η McLaren του χάλασε στη μέση του αγώνα. Η Κύμη ήταν προγραμματισμένη να εμφανιστεί στην ενημέρωση της ομάδας μετά τον αγώνα, στη συνέντευξη Τύπου και στις εκδηλώσεις με χορηγούς και οπαδούς. Αντίθετα, μόλις βγήκε από το αυτοκίνητο στη μέση της πίστας, πήδηξε πάνω από τους φράχτες και πήγε στο γιοτ του για να μεθύσει με φίλους.

Kimi Raikkonen

ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΒΡΑΖΙΛΙΑΣ, 2006. Αυτός θα είναι ο τελευταίος αγώνας του συνταξιούχου Μίκαελ Σουμάχερ και οι διοργανωτές έκαναν μια ειδική τελετή μπροστά του. Ο μόνος πιλότος που έλειπε ήταν η Κύμη. Αργότερα, μπροστά στις τηλεοπτικές κάμερες, ρωτήθηκε γιατί δεν ήταν εκεί και απάντησε χωρίς δισταγμό: γιατί είμαι γνωστός. Ο θρύλος Martin Brundle συνήλθε πρώτος και απάντησε: «Έτσι θα έχετε το τέλειο αυτοκίνητο στην εκκίνηση».

Kimi Raikkonen

ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΣΕΖΟΝ του 2011, ο Raikkonen ήταν ο πιο ακριβοπληρωμένος οδηγός στον πλανήτη το 2009. Αλλά μόνο ένα χρόνο αργότερα, ακύρωσε μόνος του το συμβόλαιό του με τη Ferrari, παραπονούμενος ότι αναγκαζόταν να μάθει την τοπική γλώσσα. Μαθαίνω ιταλικά, οπότε ήρθα στη Ferrari). Οι συζητήσεις του με τις άλλες ομάδες δεν πήγαν πολύ καλύτερα. Τελικά επικοινώνησε μαζί του η Renault, αλλά προς έκπληξη των Γάλλων, ο Räikkönen τους κατηγόρησε δημόσια ότι έκαναν φτηνή δημοσιότητα με το όνομά του. Και αντ' αυτού έφυγε από τη Formula 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Απορρίφθηκε από την F1, ο Kimi ταξίδεψε στο εξωτερικό για να δοκιμάσει τις δυνάμεις του στη σειρά pickup του NASCAR Top Gear 300. Το ραδιόφωνο είπε σε ολόκληρη την ομάδα, "Είμαστε τόσο χάλια, είναι απίστευτο" και κυριολεκτικά ένα λεπτό αργότερα χτύπησε στον τοίχο, τερματίζοντας 27ος . Η σεζόν του Räikkönen στην Αμερική τελείωσε χωρίς νίκες, χωρίς βάθρο και χωρίς ενδιαφέρον από άλλες ομάδες, έτσι επέστρεψε στην Ευρώπη.

Γεια σου Τζέι Βόιτ

Στην Ευρώπη μόνο οι γνώστες έχουν ακούσει αυτό το όνομα, αλλά στο εξωτερικό είναι θρύλος -και όχι λόγω των επιτευγμάτων της πίστας. Γεννημένος στο Χιούστον το 1935, ο Άντονι Τζόζεφ Βόιτ Τζούνιορ ήταν ο μόνος που κέρδισε και τους τρεις χρυσούς αγώνες αντοχής: τον Indianapolis 500 (τέσσερις φορές), το Dayton 500 και το 24 Hours of Le Mans. Όμως η ιστορία θα τον θυμάται κυρίως για τον τίτλο που έδωσε το Onedirt.com ως «ο πιο βρώμικος πιλότος όλων των εποχών».

Γεια σου Τζέι Βόιτ

DAYTONA 500, 1976 Ο Voight ολοκλήρωσε έναν γύρο με μέση ταχύτητα 300,57 km/h και κατέλαβε την πρώτη θέση. Όταν όμως οι ελεγκτές έλεγξαν το αυτοκίνητό του, μύρισαν κάτι ύποπτο. Αποδείχθηκε ότι ο απατεώνας AJ εγκατέστησε έναν παράνομο ενισχυτή υποξειδίου του αζώτου. Όπως ήταν φυσικό, πήραν την πρώτη του θέση.

Γεια σου Τζέι Βόιτ

TALADEGA 500, 1988. Ο Voith, τότε 53 ετών, έδειξε τη μαύρη σημαία τρεις φορές επειδή οδηγούσε πολύ επιθετικά. Αρνείται όμως να επιβραδύνει, μετά με πλήρη ταχύτητα μπαίνει στο κουτί και σχεδόν τρέχει στους συγκεντρωμένους στρατάρχες, μετά πηγαίνει στους οπαδούς για αρκετές καπνιστές «στροφές».

Γεια σου Τζέι Βόιτ

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Ήδη ως ιδιοκτήτης ομάδας, ο Voight κατέχει το τρόπαιο όταν αποδείχθηκε ότι έγινε λάθος υπολογισμός και ο Ari Leyendyck ήταν ο νικητής. Έτσι θυμάται ο Βόιτ το περιστατικό: «Ο Άρι ήρθε και κούνησε σαν φρικιό, ήθελα να τον χτυπήσω στην κολοκύθα. Αυτό έκανα. Μόλις το έβγαλα. Κάποιος από την ασφάλειά μου πήδηξε ανάσκελα και τον έβγαλα». Ο Βόιτ αρνήθηκε να επιστρέψει το τρόπαιο και το διατηρεί στο γραφείο του μέχρι σήμερα.

Γεια σου Τζέι Βόιτ

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΣΤΟ ΤΕΞΑΣ, 2005. Ο Voight οδηγεί το Ford GT του με πάνω από 260 km/h με όριο 115. Μια περιπολία της αστυνομίας τον προλαβαίνει και τον παρασύρει. «Ποιος νομίζεις ότι ήσουν, AJ Voight;» ρωτάει ο θυμωμένος μπάτσος. Ο AJ σηκώνει τους ώμους του και παραδίδει τα χαρτιά του. Ο αστυνομικός τον άφησε να φύγει. Ο AJ Voight φοβάται ακόμη και τις περιπολίες των αυτοκινητοδρόμων.

Και ο ίδιος ο AJ δεν φοβάται τίποτα. Υπέστη τρία θανατηφόρα δυστυχήματα, μια φορά αυτοπυρπολήθηκε σε έναν διάδρομο προσγείωσης και μάλιστα ανακοινώθηκε νεκρός από τους στρατάρχες μία φορά το 1965.

Max Verstappen

Ο Verstappen γεννήθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 1997 στο Hasselt του Βελγίου. Μισεί το παρατσούκλι του στη Formula 1. Το οποίο φυσικά λέγεται «Crazy Max». Του άξιζε όχι μόνο για την ατρόμητη οδήγησή του, αλλά και για το μοναδικό χάος που είναι σε θέση να δημιουργήσει στην πίστα.

Φυσικά, είναι στο αίμα του - ο πατέρας του είναι ο Jos Verstappen, ο οποίος περιχύθηκε με βενζίνη από τους δικούς του μηχανικούς και πυρπολήθηκε σε ένα κουτί τη δεκαετία του '90. Σήμερα, ο Max κατέχει το ρεκόρ ως ο νεότερος οδηγός που ξεκίνησε στη Formula 1, ο νεότερος οδηγός που κέρδισε έναν βαθμό και ο νεότερος οδηγός που ανέβηκε στο βάθρο. Αλλά η απειρία του και η απροθυμία του να υποκύψει στις περιστάσεις του χάρισε μια αμφιλεγόμενη φήμη.

Max Verstappen

ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΒΡΑΖΙΛΙΑΣ 2018. Εδώ παίζει ρόλο ο χαρακτήρας του Μαξ. Μια σύγκρουση με τον Εστεμπάν Όκον του κόστισε τη νίκη. Ο Verstappen πρώτα έδωσε στον Okon το μεσαίο δάχτυλο, μετά τον αποκάλεσε "γαμημένο ηλίθιο" στο ραδιόφωνο και τελικά τον βρήκε στο pit lane μετά τον τελικό και του επιτέθηκε σωματικά. Οι Γάλλοι υπέφεραν. Τότε, ο Verstappen αρνήθηκε ακόμη και να απολογηθεί, επιμένοντας ότι ο Okon έπρεπε να του ζητήσει συγγνώμη. Η FIA τον τιμώρησε με δύο ημέρες κοινωφελούς εργασίας.

Max Verstappen

ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΜΕΞΙΚΟ 2019. Εδώ ο Verstappen συνάντησε τον Lewis Hamilton στον πρώτο γύρο. Ο Βρετανός επέζησε στην πίστα και κέρδισε, αλλά στη συνέντευξη Τύπου δεν έχει περάσει ακόμα: «Όταν πλησιάσεις τον Μαξ, πρέπει να του δώσεις επιπλέον χώρο, διαφορετικά είναι πιθανό να χτυπήσεις. Γι' αυτό του δίνουμε τον περισσότερο χρόνο», είπε ο Χάμιλτον. Ο Φέτελ, καθισμένος δίπλα του, έγνεψε καταφατικά: «Ακριβώς, η ίδια η αλήθεια». Αλλά ο Μαξ δεν εντυπωσιάστηκε. «Για μένα, δείχνει απλώς ότι είμαι στο κεφάλι τους. Νομίζω ότι είναι για το καλύτερο», γέλασε ο Βερστάπεν.