Το πιο ενδιαφέρον VW Golf στην ιστορία

Το Volkswagen Golf έχει μια εμβληματική κατάσταση σε όλες τις αγορές όπου προσφέρεται, κυρίως λόγω της αντοχής και της αξιοπιστίας του, τα οποία είναι σημαντικά χαρακτηριστικά του χαρακτήρα του. Με τα χρόνια, ωστόσο, το συμπαγές μοντέλο ξεπέρασε τη συμβατική και αξιόπιστη εικόνα του αυτοκινήτου του και άρχισαν να εμφανίζονται διάφορες, περίεργες, εξαιρετικά ισχυρές και διασκεδαστικές εκδόσεις. Οι περισσότεροι από αυτούς θα παραμείνουν για πάντα στην ιστορία με τολμηρές ιδέες που εφαρμόζονται μέσω αυτών, ενώ άλλοι θα θυμούνται μόνο από τους πιο αφοσιωμένους οπαδούς του μοντέλου.

GTI W12-650

Συμπαγές hatchback με κινητήρα Bentley. Το τελικό αποτέλεσμα δεν μπορεί να είναι κακό, και αυτό παραμένει μία από τις μεγαλύτερες έννοιες. Η πέμπτη γενιά Golf έλαβε κινητήρα από Continental GT (650 ίππους), πίσω άξονα από Lamborghini Gallardo και κάτω από Audi R8. Και υπήρχε ... επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ. / Ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα. Ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα για σχεδόν κάθε ιδιοκτήτη γκολφ.

GTI Clubsport WILL

Πριν από την εκρηκτική εξέλιξη των Honda Civic Type R και Renault Megane RS, ήταν η VW που σημείωσε το ρεκόρ North Arc για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς. GTI Clubsport S - χωρίς πίσω καθίσματα, με εικόνες και ανάρτηση ειδικά ρυθμισμένη για τα χτυπήματα στα βουνά του Άιφελ. Όπως αποδεικνύεται, αυτή η έκδοση του Golf αποδίδει πολύ καλά αλλού, αλλά αυτό δεν αποτελεί έκπληξη.

Γκολφ Harlequin

Σοβαρά. Η ειδική έκδοση του Golf 3 από τη δεκαετία του '90 συνδέθηκε με το μύθο ότι τέσσερις κύριες εκδόσεις του αυτοκινήτου έγιναν στο εργοστάσιο, μετά την οποία άρχισαν να αλλάζουν πάνελ μέχρι να επιτευχθεί ένα τέτοιο αποτέλεσμα. Δεν μπορείτε να το χάσετε στο δρόμο, έτσι;

Χώρα γκολφ Syncro

Το 1986, η VW είχε καλύτερες ιδέες από τα T-Cross, T-Roc και ούτω καθεξής. Παίρνουμε το Golf, ανεβάζουμε την ανάρτηση και εγκαθιστούμε ένα πρωτόγονο αλλά αξιόπιστο σύστημα κίνησης 4x4. Το Audi Allroad εξακολουθεί να φαίνεται σαν πρωτότυπη ιδέα για εσάς;

Golf G60 Limited

Μόνο 71 κομμάτια - μόνο για τους πιο ένθερμους, η Limited χρησιμοποιείται πραγματικά εδώ. Το 1989, ήταν ένας πραγματικός πύραυλος - 4x4, κινητήρας και συμπιεστής 16 βαλβίδων, 211 ίππων. Η τιμή εκείνη την εποχή ήταν 70 μάρκα.

Γκολφ 6 R Μετατρέψιμο

Αυτά σίγουρα δεν είναι τα πιο δυνατά χαρακτηριστικά του Golf. Η εταιρεία αποφάσισε να δημιουργήσει μια μετατρέψιμη έκδοση του Golf GTI R. Αλλά αποδείχθηκε ότι οι δοκοί για την ενίσχυση του αμαξώματος βασίζονται σε στοιχεία του συστήματος 4x4. Η VW εγκατέλειψε επίσης αυτό το σύστημα, αφήνοντας το αυτοκίνητο μόνο με μπροστινό άκρο και η ισχύς είναι σοβαρή - 265 ίπποι και το σώμα δεν είναι ιδιαίτερα άκαμπτο και στρέψιμο. Για να μην αναφέρουμε ότι το αυτοκίνητο μπήκε στην αγορά σε τιμή υψηλότερη από αυτή της Porsche Boxster.

GTI Roadster

Η ιδέα φαίνεται επιθετική, αλλά όχι πολύ όμορφη ή πρωτότυπη. Τροφοδοτείται από έναν κινητήρα twin-turbo V6 με 503 ίππους. Ωστόσο, δεν υπάρχουν πολλά άλλα μοντέλα μαζικής παραγωγής που έχουν χρησιμεύσει για τη δημιουργία μιας τέτοιας ιδέας.

Γκολφ R400

Με την κυκλοφορία του Dieselgate το 2015, η VW έβαλε τέλος σε κάθε είδους διασκεδαστικά έργα, ειδικά σε αυτά που ήταν δύσκολο να προβλεφθεί ακριβώς πότε θα ήταν κερδοφόρα. Εδώ η φόρμουλα είναι απλή - Golf R με ισχύ αυξημένη στους 400 ίππους. Ένα παράλογο αλλά ενδιαφέρον μοντέλο. Η Audi είχε ήδη ένα RS3 στην ίδια πλατφόρμα και το κανονικό Golf R παρείχε στον ιδιοκτήτη του πάνω από 300 ίππους. Προς ευχαρίστηση των πιλότων δοκιμών της VW, συναρμολογήθηκαν αρκετά δείγματα δοκιμής του Βόρειου Τόξου.

Γκολφ WTCR

Υπέροχη ιδέα, με πολύ καλά αποτελέσματα και το αυτοκίνητο που επέλεξε ο Sebastian Loeb για την ομάδα του στο WTCR. Αλλά η VW σταμάτησε να αναπτύσσει τους δικούς της κινητήρες καύσης αγώνων και οι μέρες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WTCR ήταν αριθμημένες.