Τα πιο σημαντικά τετράτροχα μοντέλα στην ιστορία

Οι πίσω τροχοί είναι και πάλι ένα σύγχρονο θέμα, αλλά η ιδέα δεν είναι καθόλου καινούργια και δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Ιαπωνία είναι η γενέτειρα αυτής της τεχνολογίας. Οι ενεργά περιστρεφόμενοι πίσω τροχοί εισήχθησαν το 1985, με το Nissan R31 Skyline να είναι το πρώτο αυτοκίνητο που διαθέτει αυτήν την τεχνολογία και για πολλά χρόνια αυτό το μοντέλο αποτελεί σύμβολο καινοτομίας και τολμηρών τεχνικών λύσεων. Αλλά οι περιστρεφόμενοι πίσω τροχοί γίνονται πολύ δημοφιλείς με το Honda Prelude του 1987, το οποίο πωλείται σε όλο τον κόσμο.

Στη συνέχεια, το ενδιαφέρον για αυτό το σύστημα εξαφανίζεται και η αρνητική στάση ενισχύεται από το υψηλότερο κόστος επισκευής των πίσω περιστρεφόμενων τροχών. Δεκαετίες αργότερα, οι μηχανικοί συνειδητοποίησαν ότι καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται μεγαλύτερα και βαρύτερα, θα ήταν καλύτερα να τα κάνουμε πιο ευκίνητα και να αναζωογονήσουν τους πίσω τροχούς. Σας παρουσιάζουμε μια επιλογή από τα 10 πιο σημαντικά μοντέλα με αυτήν την τεχνολογία από το περιοδικό Autocar.

BMW 850 CSi

Γιατί το 850 CSi είναι τόσο φθηνό σήμερα; Το μόνιμα δυσλειτουργικό σύστημα πίσω περιστρεφόμενου τροχού είναι απαγορευτικά ακριβό στην επισκευή. Το υπόλοιπο αυτοκίνητο τροφοδοτείται από κινητήρα V5,6 12 λίτρων, και οι ειδικοί της BMW Motorsport συμβάλλουν επίσης στη δημιουργία του.

Honda Prelude

Πρόκειται για ένα τετρακίνητο μοντέλο διεύθυνσης. Το αυτοκίνητο έκανε μια στροφή U με ακτίνα μόλις 10 μέτρων, αλλά οι ασφαλιστές πάντα ήθελαν υψηλότερο ασφάλιστρο, καθώς η ζημιά στο πίσω σύστημα διεύθυνσης ήταν πάντα σοβαρή σε σύγκρουση στο πίσω μέρος.

Mazda Xedos 9

Η υπο-μάρκα οιονεί πολυτελείας της Mazda είχε κάποια επιτυχία με τα μοντέλα 6 και 9, με το τελευταίο, το οποίο ήταν επίσης μεγαλύτερο, να πωλεί πολύ καλά.

Lamborghini Urus

Το σύστημα τετρακίνησης εμφανίστηκε στο Aventador S, η Lamborghini το υπογράμμισε σοβαρά και στη συνέχεια το έφερε στο Urus. Αυτό το σύστημα είναι πολύ σημαντικό για τη δημιουργία ενός αθλητικού οχήματος στην Ιταλία.

Mitsubishi 3000GT

Αυτό το μοντέλο είναι σοβαρά φορτωμένο με τεχνολογία: ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία, 4x4, προσαρμοστική ανάρτηση, δύο τουρμπίνες και, φυσικά, τέσσερις τροχούς. Αλλά ποτέ δεν κατάφερε να ξεπεράσει τους αντιπάλους του BMW και Porsche.

Ford F-150 Platinum ZF

Με όχημα μήκους 5,8 μέτρων και ακτίνα στροφής 14 μέτρων, όλοι χρειάζονται βοήθεια στάθμευσης και ελιγμούς σε στενούς χώρους. Γι 'αυτό το τελευταίο F-150 παίρνει ένα σύστημα τετρακίνησης από το ZF.

Porsche 911 GT3

Η 918 Spyder είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας με περιστρεφόμενους πίσω τροχούς, αλλά η πραγματική αγορά είναι η 911 GT3, το μοντέλο 991. Και το ωραίο είναι ότι αν δεν γνωρίζετε ότι αυτό το σύστημα υπάρχει, μπορεί να μην το παρατηρήσετε ότι λειτουργεί.

Ferrari F12tdf

Με σχεδόν 800 ίππους, το F12tdf χρειάζεται καλύτερη απόδοση ελαστικών. Εδώ ξεκίνησε η ZF ένα σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών που ονομάζεται "εικονικό κοντό μεταξόνιο", το οποίο προσθέτει μόλις 5 κιλά στο βάρος του οχήματος.

Renault Megane RS

Οι μηχανικοί της Renault Sport χρησιμοποιούν το σύστημα 4Control τελευταίας γενιάς της Renault για να κάνουν το hot hatch ακόμα πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση στην πίστα. Σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο χωρίς αυτό το σύστημα, η γωνία διεύθυνσης μειώνεται κατά 40%.

Nissan 300 ZX

Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η Nissan δυσκολεύτηκε να πείσει τους αγοραστές ότι το Micra θα μπορούσε να ανταγωνιστεί την Porsche. Το 300 ZX δεν είχε μεγάλη επιτυχία σε αυτόν τον τομέα και το τετρακίνητο σύστημα διεύθυνσης έχει λάβει μικτές κριτικές.