Το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο για τη Ρωσία στη δευτερογενή αγορά
περιεχόμενο
Η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να έχει κάποιες ομοιότητες με την λοταρία, όταν μπορείτε να επιλέξετε όχι ακριβώς αυτό που θα θέλατε. Αλλά μια σοβαρή και σκόπιμη προσέγγιση στην επιλογή εξαλείφει σχεδόν εντελώς την πιθανότητα αποτυχίας. Εάν δεν θέλετε να ξοδεύετε τα οικονομικά σας σε συνεχείς επισκευές, πρέπει να μελετήσετε τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα.
Υπάρχει μια ειδική βαθμολογία στην οποία μπορείτε να λάβετε αυτές τις πληροφορίες. Υπάρχουν μερικά από τα πιο αξιόπιστα οχήματα στη δευτερογενή αγορά που μπορούν να χαρακτηριστούν ως τα λιγότερο προβληματικά. Το κόστος τους είναι μέχρι 800 χιλιάδες ρούβλια. Μετά τη μελέτη της βαθμολογίας, θα είναι δυνατό να ληφθεί η σωστή απόφαση.
Αξιόπιστο MAZDA 3 BL
Όταν ξεκίνησαν να πωλούν το τρίτο Mazda το 2013, η προηγούμενη γενιά άρχισε να πωλείται ενεργά στη δευτερογενή αγορά. Ένα αυτοκίνητο με δείκτη BL έχει μερικά σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως τα χαμηλά χιλιόμετρα, η μοντέρνα σχεδίαση. Όλα αυτά αυξάνουν τις πιθανότητες μεταπώλησης στο μέλλον. Η πρώτη γενιά του τρίτου Mazda εξακολουθεί να είναι ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο που πολλοί επιδιώκουν να αγοράσουν μόνοι τους.
Ένα αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε πριν από περίπου τέσσερα χρόνια κοστίζει κατά μέσο όρο 550 χιλιάδες ρούβλια. Στη δευτερογενή αγορά, η πιο κοινή τροποποίηση είναι ένα μοντέλο με κινητήρα βενζίνης, ο όγκος του οποίου είναι 1,6 λίτρα και η ισχύς είναι 104 ίπποι. Εάν κάποιος σκοπεύει να αγοράσει μια τροποποίηση με κινητήρα δύο λίτρων και χωρητικότητα 150 "ίππων", θα πρέπει να ψάξετε λίγο. Και οι δύο μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας διακρίνονται από ένα καλό επίπεδο αξιοπιστίας, λόγω του οποίου σπάνια προκαλούν παράπονα από τους χρήστες. Οι μικρότεροι κινητήρες μερικές φορές παρουσιάζουν διαρροή λαδιού. Ρέει κάτω από το μπουλόνι στερέωσης του καλύμματος χρονισμού. Αλλά το πρόβλημα λύνεται αρκετά χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο στεγανωτικό.
Τόσο τα μηχανικά όσο και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι αξιόπιστα. Το ράφι τιμονιού μπορεί να χαρακτηριστεί ως αδύναμο σημείο, επειδή σε ορισμένες περιπτώσεις άρχισε να χτυπά μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα περισσότερα στοιχεία ανάρτησης διαρκούν αρκετά χωρίς αντικατάσταση. Τα τακάκια των φρένων πρέπει να αλλάζουν κατά μέσο όρο κάθε 25 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι δίσκοι είναι περίπου το μισό συχνότερα. Κατά τη διάρκεια της απόκτησης, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση του σώματος. Λόγω της αυξημένης ζήτησης, το μοντέλο αποκαθίσταται συχνά μετά από σοβαρά ατυχήματα.
FORD FUSION στη δευτερογενή αγορά
Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί μία από τις πιο αξιόπιστες επιλογές προϋπολογισμού. Στο μοντέλο του 2007-08, κατά μέσο όρο, ξεκινούν από 280 χιλιάδες ρούβλια. Τα χιλιόμετρα είναι ήδη αρκετά μεγάλα. Συνήθως είναι περίπου 80 χιλιάδες χλμ. Αλλά αν προσπαθήσετε και προσέξετε την αναζήτηση, μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο που έχει περάσει περίπου 60 χιλιάδες. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες, ο όγκος των οποίων είναι 1.4 και 1.6. μεγάλο. Η ισχύς, αντίστοιχα, είναι 80 και 100 ίπποι. Και οι δύο κινητήρες δεν μπορούν να ονομαστούν σύγχρονοι, αλλά στερούνται σοβαρών ελλείψεων. Εάν συντηρείτε τακτικά, ακολουθείτε τους κανόνες λειτουργίας, θα διαρκέσουν για πολλά χρόνια.
Σε αυτό το μοντέλο, η αντλία καυσίμου μπορεί να ονομαστεί αδύναμο σημείο. Πρέπει να αλλάζει κάθε εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αυτόματο κιβώτιο είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά οι μηχανικοί θεωρούνται η καλύτερη επιλογή. Στην ανάρτηση, συνήθως χρειάζεται αλλαγή μόνο των αντηρίδων σταθεροποίησης. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεν υπάρχουν σχεδόν ποτέ προβλήματα με τα ανταλλακτικά, αλλά τα μέρη του αμαξώματος είναι πολύ ακριβά.
Volkswagen PASSAT CC
Το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται το 2008, αλλά ο σχεδιασμός παραμένει σχετικός μέχρι σήμερα. Κατά μέσο όρο, το κόστος ενός αυτοκινήτου το 2009-10 είναι κοντά στα 800 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά για ένα τέτοιο ποσό, μπορείτε να κάνετε μια επιλογή υπέρ μιας από τις ενδιαφέρουσες τροποποιήσεις. Εξοπλίζονται με βενζινοκινητήρες 1,8 και 2 λίτρων. Η ισχύς, αντίστοιχα, είναι 1600 και 200 ίπποι. Υπάρχει επίσης ένα turbodiesel, το οποίο χαρακτηρίζεται από αυξημένη απόδοση.
Όλοι οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, πρέπει να είστε προσεκτικοί με τον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού, γιατί μετά από 70 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να προκύψουν κάποια προβλήματα. Μερικές φορές ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει πολύ λάδι.
Ο πιο αξιόπιστος θεωρείται κινητήρας δύο λίτρων. Το εγχειρίδιο είναι και το πιο αξιόπιστο. Σε αυτό, ο πόρος των περισσότερων στοιχείων είναι πολύ μεγάλος. Μόνο ορισμένα αναλώσιμα μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν στην ανάρτηση. Τα πίσω ρουλεμάν και οι μπροστινοί μοχλοί εξυπηρετούν συνήθως περισσότερα από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα.
TOYOTA RAV4
Ένα συμπαγές crossover από Ιάπωνα κατασκευαστή θεωρείται μια από τις πιο αξιόπιστες και περιζήτητες επιλογές στη δευτερογενή αγορά. Το κόστος ξεκινά από μισό εκατομμύριο ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης ενός μοντέλου δεύτερης γενιάς με κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων, του οποίου η ισχύς είναι 150 ίπποι. Μπορείτε να επιλέξετε μια τροποποίηση με κινητήρα 2,4 λίτρων.
Εάν οι κινητήρες συντηρηθούν έγκαιρα, ο πόρος θα υπερβεί τις τριακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα. Περίπου μία φορά κάθε 20 χιλιάδες είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα κεριά, να ξεπλύνετε το γκάζι και τα μπεκ. Και οι δύο επιλογές του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αξιόπιστες, όπως και το πλαίσιο. Σπάνια χρειάζεται να αλλάξει μεμονωμένα στοιχεία. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, μπορεί να εμφανιστεί διαρροή στη τσιμούχα λαδιού του τιμονιού, αλλά αυτό το πρόβλημα επιλύεται πολύ απλά. Είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα προσιτό κιτ επισκευής.
Το Volkswagen GOLF είναι μια καλή επιλογή για τη Ρωσία
Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο δημοφιλή στη δευτερογενή αγορά. Η πέμπτη γενιά άρχισε να πωλείται το 2003. Από τότε, το αυτοκίνητο είναι επάξια δημοφιλές. Αυτή τη στιγμή, ένα μεταχειρισμένο μοντέλο του 2003-04 κοστίζει κατά μέσο όρο 300-350 χιλιάδες ρούβλια. Τα πιο συνηθισμένα είναι αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα, ο όγκος του οποίου είναι 1,4 λίτρα. Η ισχύς είναι 75 ίπποι. Μπορείτε να βρείτε έναν κινητήρα 1,6 λίτρων που μπορεί να αναπτύξει ισχύ 102 "ίππων". Αν ψάξετε περισσότερο, μπορείτε να βρείτε και μια έκδοση δίλιτρων, η ισχύς της οποίας είναι ενάμιση εκατό ίππους.
Το σώμα χαρακτηρίζεται από ανθεκτικότητα. Είναι ανθεκτικό στις διεργασίες διάβρωσης. Ο κατασκευαστής δίνει εγγύηση δώδεκα ετών. Οι κινητήρες είναι επίσης αρκετά αξιόπιστοι, αλλά η κίνηση της αλυσίδας χρονισμού δεν έχει τον μεγαλύτερο πόρο. Επομένως, μετά από περίπου 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να αντικατασταθεί.
Τα μηχανικά κουτιά είναι αξιόπιστα, όπως πολλά άλλα γερμανικά στοιχεία. Ο συμπλέκτης έχει τεράστιο πόρο. Εάν μιλάμε για την ανάρτηση, τότε μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με αθόρυβα μπλοκ μοχλών και αντηρίδες σταθεροποίησης. Έχουν έναν πόρο περίπου 70 χιλιάδων χιλιομέτρων. Η πίσω ανάρτηση έχει πόρο περισσότερο από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια δυσλειτουργία του EUR μπορεί να είναι ένα από τα προβλήματα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι το γεγονός ότι το κόστος μειώνεται ασήμαντα με την πάροδο του χρόνου.
