Το πιο ακριβό και ξεδιάντροπο «διαζύγιο» ιδιοκτητών αυτοκινήτων στην τοποθέτηση ελαστικών
Η ανοιξιάτικη αλλαγή ελαστικών είναι μια άλλη «καυτή» εποχή για τις αλλαγές ελαστικών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πρέπει να κερδίζουν οι ίδιοι έξι μήνες νωρίτερα. Για να επιτευχθεί ένας τέτοιος στόχος, μερικές φορές όλα τα μέσα είναι καλά, συμπεριλαμβανομένης της εξαπάτησης ενός ευκολόπιστου πελάτη. Η πύλη AvtoVzglyad θα μιλήσει για την πιο χρηματική απάτη των "καστριών ελαστικών και δίσκων".
«Διαζύγια» με θέματα «παλιές βαλβίδες», λίπανση της πλήμνης του δίσκου του φρένου (υποτίθεται για να μην κολλάει στον τροχό) και άλλα πράγματα από αυτή τη σειρά ωχριούν πριν από τη λεγόμενη «επεξεργασία δίσκου». Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι ακόμη και ένας ανθεκτικός τροχός αλουμινίου μπορεί να λυγίσει και να αλλάξει σχήμα κατά την οδήγηση. Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει λόγω πρόσκρουσης, όταν οδηγείτε μέσα από κάποιο είδος πρόσκρουσης. Και όλοι συνηθίζουν να εντοπίζουν βαθουλώματα και παραβιάσεις της γεωμετρίας των ζαντών την ώρα της εποχικής αλλαγής ελαστικού.
Και αυτό το γνωρίζουν καλύτερα οι υπάλληλοι του σέρβις ελαστικών, αφού η λειτουργία «ίσιωμα δίσκου» είναι από τις πιο ακριβές στους τιμοκαταλόγους των γραφείων που ειδικεύονται στις υπηρεσίες «ελαστικών». Για την επιστροφή των συνθηκών μιας ζάντας αλουμινίου, μπορεί να ζητήσουν 3000 ή και 5000 ρούβλια. Είναι πολύ φθηνότερο από το να αγοράσεις καινούργιο. Και η εύρεση ενός νέου δίσκου με ακριβώς την ίδια σχεδίαση με αυτόν που έχει καταστραφεί είναι μερικές φορές απλώς αδύνατο έργο.
Μόνο για αυτήν την επιλογή στο κεφάλι του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - να δώσει 5000 ρούβλια αυτή τη στιγμή ή να αγοράσει ένα εντελώς νέο σετ "χύτευσης" - και οι πονηροί τεχνίτες ελαστικών μετρούν. Αλλά εδώ είναι το πρόβλημα: σπάνια έρχονται πελάτες με κατεστραμμένους τροχούς. Πρέπει λοιπόν να τα «δημιουργήσετε». Και αυτό γίνεται πολύ απλά.
Πριν ζυγοσταθμίσει τον τροχό, ο πλοίαρχος στερεώνει ανεπαίσθητα έναν μικρό μαγνήτη στη βάση ζυγοστάθμισης. Εξαιτίας αυτού, ο τροχός μπαίνει στο κάθισμα άνισα και όταν ο εξοπλισμός είναι ενεργοποιημένος, αρχίζει να χτυπά. Στον πελάτη εμφανίζονται άγριες μετρήσεις στην οθόνη του μηχανήματος και του λένε ότι το όλο θέμα υποτίθεται ότι βρίσκεται σε έναν "στρεβλό δίσκο".
Και μετά - μια πρόταση να διορθωθούν τα πάντα τώρα, γιατί το σωστό μηχάνημα βρίσκεται στο διπλανό δωμάτιο. Ο φοβισμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου συνήθως συμφωνεί σε αυτήν την επιπλέον υπηρεσία. Και δεν αντιλαμβάνεται ότι «πίσω από τον τοίχο» δεν κάνουν τίποτα με τον δίσκο του, αλλά απλά μετά από 15-20 λεπτά επιστρέφουν το «casting» στον ιδιοκτήτη. Ταυτόχρονα αφαιρείται κρυφά το μαγνητικό βάρος από τη βάση εξισορρόπησης και στη συνέχεια ολοκληρώνεται χωρίς προβλήματα η διαδικασία τοποθέτησης του ελαστικού στον «επισκευασμένο» δίσκο.
Όλοι είναι ευχαριστημένοι: ο πελάτης πιστεύει ότι έκανε οικονομία σε ένα νέο σετ τροχών και η τοποθέτηση ελαστικών λαμβάνει κυριολεκτικά αρκετές χιλιάδες ρούβλια από τον αέρα. Επομένως, όταν βρεθείτε σε παρόμοια κατάσταση, πρώτα απ 'όλα, απαιτήστε από τον πλοίαρχο που έχετε μπροστά σας να καθαρίσει το κάθισμα στη βάση ζυγοστάθμισης και να ελέγξει ξανά τον τροχό σας σε αυτό. Όταν επαναλαμβάνετε το αποτέλεσμα "στραβός τροχός", φροντίστε να επιμείνετε να είστε αυτοπροσώπως κατά τη διαδικασία επεξεργασίας του δίσκου σας. Κατά κανόνα, αυτά τα μέτρα είναι αρκετά για να κάνουν τους στραβούς τεχνίτες ελαστικών να καταλάβουν ότι δεν μπορούν να «κοπούν» τρελές χιλιάδες από εσάς.
