Συναρμολόγηση οργάνων μοτοσυκλέτας

Στις μοτοσυκλέτες κατά παραγγελία χρειάζονται μικρά και λεπτά εργαλεία. Η μετατροπή μπορεί να γίνει ακόμα και από ερασιτέχνες τεχνίτες. Θα σας δείξουμε πώς να το κάνετε αυτό χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα τα εργαλεία motogadget.

Προετοιμασία για μετατροπή

Μικρά, περίπλοκα και ακριβή: τα προσαρμοσμένα εργαλεία μοτοσικλετών είναι μια πραγματική πανδαισία για τα μάτια. Για πολλούς ποδηλάτες, τα διαγράμματα κυκλωμάτων και άλλα ηλεκτρονικά συστήματα δεν είναι δημοφιλή θέματα. Το ρεύμα και η τάση παραμένουν αόρατα, εκτός εάν τα καλώδια προσβάλλονται και προκαλούν σπινθήρες. Ωστόσο, η εγκατάσταση οργάνων στο πιλοτήριο μοντέλων roadster, ελικόπτερο ή μαχητών δεν είναι τόσο δύσκολη.

Πρότερη γνώση

Βασικοί ηλεκτρικοί όροι όπως «ρεύμα», «τάση» και «θετικοί και αρνητικοί ακροδέκτες» θα πρέπει να είναι οικείοι σε όποιον θέλει να εργαστεί με τα ηλεκτρικά κυκλώματα της μοτοσυκλέτας του. Στο μέτρο του δυνατού, θα πρέπει να έχετε ένα ηλεκτρικό διάγραμμα και να το κατανοείτε τουλάχιστον με γενικούς όρους: θα πρέπει να μπορείτε να αναγνωρίζετε και να ανιχνεύετε τα καλώδια διαφόρων εξαρτημάτων, για παράδειγμα, όπως π.χ. μπαταρία, πολλαπλασιαστής, κλειδαριά τιμονιού κ.λπ.

Внимание: Πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία σύνδεσης, η μπαταρία πρέπει πάντα να είναι πλήρως αποσυνδεδεμένη από το ενσωματωμένο δίκτυο. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε επιπλέον ιπτάμενο πύραυλο (περιλαμβάνεται στο κιτ) με τη συσκευή.

Επαγωγικοί αισθητήρες ή αισθητήρες εγγύτητας στην έξοδο μετάδοσης

Αυτοί οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται συχνότερα από κατασκευαστές αυτοκινήτων. Πρόκειται για αισθητήρες με 3 καλώδια σύνδεσης (τάση τροφοδοσίας +5 V ή +12 V, μείον, σήμα), το σήμα των οποίων είναι στις περισσότερες περιπτώσεις συμβατό με gadget μοτοσικλετών. Η αντίσταση που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως στον αισθητήρα δεν χρειάζεται πλέον.

a = αρχικός αισθητήρας ταχύτητας

b = + 12 V

c = Σήμα

d = Μάζα / Πλην

e = στο εποχούμενο δίκτυο και τα όργανα του οχήματος

Επικοινωνήστε με τον Reed με έναν μαγνήτη στον τροχό

Αυτή η αρχή είναι π.χ. διάσημα ηλεκτρονικά ταχύμετρα για ποδήλατα. Ο αισθητήρας ανταποκρίνεται πάντα σε έναν ή περισσότερους μαγνήτες που βρίσκονται κάπου στον τροχό. Πρόκειται για αισθητήρες με 2 καλώδια σύνδεσης. Για να τα χρησιμοποιήσετε με τα gadget της μοτοσικλέτας σας, πρέπει να συνδέσετε το ένα από τα καλώδια στη γείωση/αρνητικό ακροδέκτη και το άλλο στην είσοδο του ταχύμετρου.

Αισθητήρες ταχύτητας εκ των υστέρων ή προαιρετικοί

σε παλαιότερα αυτοκίνητα, το ταχύμετρο εξακολουθεί να λειτουργεί μηχανικά μέσω ενός άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, ή όταν ο αρχικός αισθητήρας ταχύτητας δεν είναι συμβατός, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τον αισθητήρα που παρέχεται με τη συσκευή του gadget μοτοσικλέτας (είναι μια επαφή καλαμιού με μαγνήτη). Μπορείτε να τοποθετήσετε τον αισθητήρα στο πιρούνι (μετά τοποθετήστε τον μαγνήτη στον μπροστινό τροχό), στο ψαλίδι ή στο στήριγμα της δαγκάνας του φρένου (μετά τοποθετήστε τον μαγνήτη στον πίσω τροχό/γρανάζι). Το καταλληλότερο σημείο από μηχανική άποψη εξαρτάται από το όχημα. Ίσως χρειαστεί να λυγίσετε και να στερεώσετε τη μικρή πλάκα βάσης του μορφοτροπέα. Πρέπει να επιλέξετε ένα αρκετά σταθερό δέσιμο. Μπορείτε να κολλήσετε μαγνήτες σε πλήμνη τροχού, βάση δίσκου φρένων, γρανάζι ή οποιοδήποτε άλλο παρόμοιο εξάρτημα χρησιμοποιώντας μια κόλλα δύο συστατικών. Όσο πιο κοντά βρίσκεται ο μαγνήτης στον άξονα του τροχού, τόσο λιγότερη φυγόκεντρη δύναμη ασκείται σε αυτόν. Φυσικά, πρέπει να είναι ακριβώς ευθυγραμμισμένο με το άκρο του αισθητήρα και η απόσταση από τον μαγνήτη στον αισθητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4 mm.

Στροφόμετρο

Συνήθως, ένας παλμός ανάφλεξης χρησιμοποιείται για τη μέτρηση και την εμφάνιση στροφών κινητήρα. Πρέπει να είναι συμβατό με το όργανο. Βασικά, υπάρχουν δύο τύποι σημάτων ανάφλεξης ή ανάφλεξης:

Ανάφλεξη με αρνητικό παλμό εισόδου

Πρόκειται για ανάφλεξες με μηχανικές επαφές ανάφλεξης (κλασικά και παλιά μοντέλα), ηλεκτρονικές αναλογικές ανάφλεξες και ηλεκτρονικές ψηφιακές ανάφλεξες. Τα δύο τελευταία ονομάζονται και ανάφλεξη σε στερεά κατάσταση/ανάφλεξη μπαταρίας. Όλες οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου κινητήρα (ECU) με συνδυασμένο ψεκασμό/ανάφλεξη είναι εξοπλισμένες με συστήματα ανάφλεξης στερεάς κατάστασης. Με αυτόν τον τύπο ανάφλεξης, μπορείτε να συνδέσετε συσκευές gadget απευθείας στο πρωτεύον κύκλωμα του πηνίου ανάφλεξης (ακροδέκτης 1, ακροδέκτης μείον). Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρονικό στροφόμετρο ως στάνταρ ή εάν το σύστημα διαχείρισης ανάφλεξης/κινητήρα έχει τη δική του έξοδο στροφόμετρου, μπορείτε επίσης να το χρησιμοποιήσετε για να συνδεθείτε. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι τα οχήματα στα οποία τα πηνία ανάφλεξης είναι ενσωματωμένα στους ακροδέκτες του μπουζί και στα οποία τα αρχικά όργανα ελέγχονται ταυτόχρονα μέσω του διαύλου CAN. Για αυτά τα οχήματα, η λήψη του σήματος ανάφλεξης μπορεί να είναι πρόβλημα.

Ανάφλεξη με θετικό παλμό εισόδου

Αυτό είναι μόνο ανάφλεξη από την εκφόρτιση του πυκνωτή. Αυτές οι αναφλέξεις ονομάζονται επίσης CDI (ανάφλεξη εκκένωσης πυκνωτή) ή ανάφλεξη υψηλής τάσης. Αυτές οι αναφλέξεις «αυτογεννήτριας» δεν απαιτούν, για παράδειγμα. χωρίς μπαταρία για λειτουργία και χρησιμοποιούνται συχνά σε μοτοσυκλέτες enduro, μονοκύλινδρες και subcompact. Εάν έχετε αυτόν τον τύπο ανάφλεξης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε δέκτη σημάτων ανάφλεξης.

Το σημείωμα : Οι Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσυκλετών αναφέρονται στα ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης που περιγράφονται στο σημείο α) για μοτοσικλέτες δρόμου, εν μέρει επίσης με τη συντομογραφία "CDI". Αυτό συχνά οδηγεί σε παρεξηγήσεις!

Η διαφορά μεταξύ διαφορετικών τύπων ανάφλεξης

Γενικά, μπορεί να ειπωθεί ότι τα αυτοκίνητα δρόμου με πολυκύλινδρους κινητήρες είναι στις περισσότερες περιπτώσεις εξοπλισμένα με αναφλέξεις τρανζίστορ, ενώ οι μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες (ακόμα και με μεγάλο κυβισμό) και μικρού κυβισμού είναι συχνά εξοπλισμένες. . Μπορείτε να το δείτε σχετικά εύκολα συνδέοντας τα πηνία ανάφλεξης. Στην περίπτωση ανάφλεξης με τρανζίστορ, ένας από τους ακροδέκτες του πηνίου ανάφλεξης συνδέεται στο θετικό μετά την επαφή με το ενσωματωμένο τροφοδοτικό και ο άλλος στη μονάδα ανάφλεξης (αρνητικός ακροδέκτης). Σε περίπτωση ανάφλεξης από εκφόρτιση πυκνωτή, ένας από τους ακροδέκτες συνδέεται απευθείας στη γείωση / αρνητικό ακροδέκτη και ο άλλος στη μονάδα ανάφλεξης (θετικός ακροδέκτης).

Κουμπί μενού

Οι μετρητές Motogadget είναι γενικοί και πρέπει να βαθμονομούνται και να ρυθμίζονται στο όχημα. Μπορείτε επίσης να προβάλετε ή να επαναφέρετε διάφορες μετρημένες τιμές στην οθόνη. Αυτές οι λειτουργίες εκτελούνται χρησιμοποιώντας ένα μικρό κουμπί που παρέχεται με τη συσκευή του gadget μοτοσικλέτας. Εάν δεν θέλετε να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο κουμπί, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το κουμπί της λυχνίας σήματος εάν είναι συνδεδεμένο στον αρνητικό ακροδέκτη (απενεργοποιημένο).

a = Πηνίο ανάφλεξης

b = Ανάφλεξη / ECU

c = Κλειδαριά τιμονιού

d = Μπαταρία

Διάγραμμα καλωδίωσης - Παράδειγμα: μίνι μοτοσκόπιο

a = Όργανο

b = Ασφάλεια

c = Κλειδαριά τιμονιού

d = + 12 V

e = Πατήστε το κουμπί

f = Επικοινωνήστε με τον Reid

g = Από ανάφλεξη / ECU

h = Πηνίο ανάφλεξης

Ανάθεση

Μόλις οι αισθητήρες και το όργανο είναι μηχανικά σταθερά και όλες οι συνδέσεις συνδεθούν σωστά, μπορείτε να επανασυνδέσετε την μπαταρία και να χρησιμοποιήσετε το όργανο. Στη συνέχεια, εισαγάγετε συγκεκριμένες τιμές για το όχημα στο μενού ρυθμίσεων και βαθμονομήστε το ταχύμετρο. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτό μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο οδηγιών για την αντίστοιχη συσκευή.