Συμπλέκτης - πώς να αποφύγετε την πρόωρη φθορά; Οδηγός

Ο οδηγός έχει τη μεγαλύτερη επιρροή στην αντοχή ενός συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο. Αρκεί να ακολουθήσετε μερικούς κανόνες για να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές.

Ο συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο είναι υπεύθυνος για την αποσύνδεση του κινητήρα από το σύστημα κίνησης. Χάρη σε αυτό, παρά τη συνεχή λειτουργία του κινητήρα, μπορούμε να αλλάξουμε σχέσεις χωρίς να καταστρέψουμε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι επισκευές συμπλέκτη είναι δαπανηρές και η αστοχία αυτού του εξαρτήματος μπορεί επίσης να βλάψει το κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, αξίζει να φροντίσετε τον συμπλέκτη. Είναι εύκολο, απαιτούνται μόνο μερικές αλλαγές στο στυλ οδήγησης.

Τα ψηλοτάκουνα δεν εξυπηρετούν την πρόσφυση

Η πρώτη και πιο σημαντική συμβουλή από μηχανικούς, εκπαιδευτές σχολών οδήγησης και έμπειρους οδηγούς είναι να μην κρατάτε το πόδι σας στον συμπλέκτη ενώ οδηγείτε. Η οδήγηση στο λεγόμενο μισό ζεύξης επιτρέπεται μόνο κατά τη στάθμευση και τους ελιγμούς εκκίνησης.

«Συχνά οι γυναίκες που οδηγούν με ψηλά τακούνια τείνουν να οδηγούν με μισούς συμπλέκτες», λέει ο Grzegorz Leszczuk, μηχανικός αυτοκινήτων από το Białystok.

Προσθέτει ότι αυτό αναγκάζει το ρουλεμάν απελευθέρωσης να πιέζει συνεχώς απαλά το ελατήριο του κυπέλλου απελευθέρωσης. Επομένως, μετά από μια μεγαλύτερη περίοδο τέτοιας συμπεριφοράς, το αποτέλεσμα είναι είτε μείωση της διάρκειας ζωής ολόκληρου του συγκροτήματος συμπλέκτη είτε η καύση του.

Η καύση του συμπλέκτη επιταχύνει τη φθορά

Είναι αλήθεια ότι ένα μόνο τηγάνισμα της επένδυσης συνήθως δεν κάνει τον συμπλέκτη αντικαταστάσιμο. Αλλά αυτό θα επιταχύνει σημαντικά τη φθορά του. Η επανάληψη πολλές φορές μπορεί να διασφαλίσει ότι ολόκληρη η ομάδα μπορεί να αντικατασταθεί.

Συχνά, ο συμπλέκτης καταστρέφεται ή φθείρεται υπερβολικά σε πολύ σκληρές καταστάσεις εκκίνησης με τρίξιμο. Το λεγόμενο καυστικό καουτσούκ. Επίσης, προσέξτε να μην οδηγείτε με το χειρόφρενο να μην έχει ελευθερωθεί πλήρως. Τότε είναι εύκολο να κάψετε τον συμπλέκτη. Αν συμβεί αυτό, θα το αναγνωρίσουμε από τη χαρακτηριστική φαγούρα στην καμπίνα. Στη συνέχεια, είναι καλύτερο να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να περιμένετε μερικά λεπτά μέχρι να κρυώσει ολόκληρη η μονάδα ισχύος. Εάν μετά από αυτό το διάστημα ο συμπλέκτης γλιστρήσει, μένει να επισκεφτείτε τον μηχανικό.

Πάντα να αγγίζετε το πάτωμα

Σίγουρος πατάτε πλήρως το πεντάλ όταν αλλάζετε ταχύτητεςγιατί είναι άλλο ένα στοιχείο που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη. Αξίζει να ελέγξετε αν το χαλάκι εμποδίζει το πεντάλ. Αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη προσεκτικά και μην πιέζετε πολύ δυνατά το πεντάλ του γκαζιού εάν χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη.

Ο συμπλέκτης φθείρεται πιο γρήγορα όταν πρέπει να συνδέσει τον στροφαλοφόρο άξονα και τον άξονα της έλικας με μεγάλη διαφορά στην ταχύτητα και των δύο αξόνων. Μια απότομη πίεση στο αέριο, ακόμη και με ελαφρώς πατημένο πεντάλ συμπλέκτη, οδηγεί σε αυτό ακριβώς.

Θα πρέπει να τονιστεί ότι η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη ποικίλλει πολύ μεταξύ των οχημάτων και εξαρτάται από τη συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο. Εκτός από τις παραπάνω δεξιότητες οδήγησης, ο ίδιος ο σχεδιαστής επηρεάζει επίσης τη διάρκεια ζωής - είναι σημαντικό με πόσο ακρίβεια επέλεξε τις δυνάμεις που μεταδίδονται από τον συμπλέκτη.

Κατά μέσο όρο, μπορεί να υποτεθεί ότι ολόκληρη η ομάδα έχει από 40.000 έως 100.000 km διαδρομής, αν και μπορεί να υπάρχουν μεγάλες αποκλίσεις από αυτό. Ένας συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο που διανύει μόνο μεγάλες αποστάσεις μπορεί να διαρκέσει όσο η ζωή του αυτοκινήτου.

Συμπτώματα αστοχίας συμπλέκτη

Ένα χαρακτηριστικό σημάδι ότι ο συμπλέκτης πρόκειται να τελειώσει είναι η σκλήρυνση του πεντάλ. Αυτό δεν σημαίνει τίποτα περισσότερο από φθορά στην επιφάνεια επαφής του ρουλεμάν ώσης με το ελατήριο της πλάκας πίεσης. Συχνά, αφού πατήσουμε το πεντάλ του συμπλέκτη, ακούμε έναν θόρυβο που προέρχεται από την περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος υποδηλώνει βλάβη στο ρουλεμάν ώσης.

– Αν, από την άλλη, κατά την κατέβασμα ταχυτήτων νιώσουμε ότι, παρά το πρόσθετο γκάζι, το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, τότε ο δίσκος του συμπλέκτη έχει φθαρεί, λέει ο Grzegorz Leszczuk.

Χαρακτηριστικό σημάδι φθοράς είναι η προσπάθεια απότομης εκκίνησης, αλλά το αυτοκίνητο δεν αντιδρά καθόλου. Θα πρέπει να είναι ανησυχητικό, μετά την αλλαγή στην πέμπτη ή έκτη ταχύτητα κατά την οδήγηση σε ανηφόρα, μόνο μια αύξηση στις στροφές του κινητήρα και χωρίς επιτάχυνση του αυτοκινήτου.

Τότε και οι δύο δίσκοι συμπλέκτη γλιστρούν πάρα πολύ - αυτό είναι ένα σήμα ότι απαιτείται επισκευή. Ένα άλλο σύμπτωμα είναι ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει μέχρι να αφήσουμε σχεδόν το πεντάλ του συμπλέκτη. Κατά γενικό κανόνα, αυτό θα πρέπει να ακολουθεί μια ελαφρά ανύψωση του αριστερού ποδιού.

Τα αυξανόμενα τραντάγματα του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση είναι επίσης αιτία ανησυχίας, η οποία μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα με τον συμπλέκτη.

Η αντικατάσταση του συμπλέκτη σημαίνει αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων

Τις περισσότερες φορές, ο συμπλέκτης αποτελείται από ένα σφιγκτήρα, έναν δίσκο και ένα ρουλεμάν, αν και υπάρχουν εξαιρέσεις σε αυτή τη σύνθεση του συγκροτήματος. Το κόστος αντικατάστασης ολόκληρου του σετ, το οποίο συνιστάται οπωσδήποτε σε περίπτωση βλάβης, κυμαίνεται από 500 έως 1200 PLN. Ωστόσο, οι τιμές μπορεί να είναι υψηλότερες, για παράδειγμα, για μεγάλα SUV.

Κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, η οποία περιλαμβάνει πάντα την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, αξίζει να ελέγξετε το ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων και τη στεγανοποίηση λαδιού. Καλό είναι επίσης να αφαιρέσετε το σφόνδυλο και να επιθεωρήσετε τη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων, να την αντικαταστήσετε εάν χρειάζεται. Σε συστήματα μετάδοσης κίνησης με σφόνδυλο διπλής μάζας, ελέγξτε την κατάστασή του και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

Τα χειριστήρια είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με τον συμπλέκτη. Στους παλιούς τύπους, μηχανικά, δηλ. καλώδιο συμπλέκτη. Τα νεότερα έχουν υδραυλικά, συμπεριλαμβανομένης της αντλίας, των εύκαμπτων σωλήνων και του συμπλέκτη. Κατά την επισκευή, βεβαίως, δεν βλάπτει να δώσετε προσοχή σε αυτά τα στοιχεία, γιατί μπορεί να αποδειχθεί ότι θα χρειαστεί και η παρέμβαση ενός ειδικού εδώ.

Για να αποφύγετε την καταστροφή του συμπλέκτη, θυμηθείτε:

– να πατάτε πάντα το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι το τέλος όταν αλλάζετε ταχύτητες,

– μην οδηγείτε με μισό συμπλέκτη – αφαιρέστε το πόδι σας από το πεντάλ αφού αλλάξετε ταχύτητα,

– όταν οδηγείτε, είναι καλύτερο να φοράτε παπούτσια με επίπεδη σόλα – αυτό είναι επίσης σημαντικό για λόγους ασφαλείας: σίγουρα πέφτουν σαγιονάρες ή ψηλοτάκουνα, καθώς και παπούτσια με ψηλή σφήνα,

– επιταχύνετε μόνο όταν είστε σίγουροι ότι το χειρόφρενο έχει ελευθερωθεί πλήρως,

– το ξεκίνημα με ένα τρίξιμο ελαστικών μπορεί να φαίνεται εντυπωσιακό, αλλά επηρεάζει την ταχύτερη φθορά του συμπλέκτη,

- απελευθερώστε απαλά τον συμπλέκτη,

– με πατημένο τον συμπλέκτη, λειτουργήστε ομαλά το πεντάλ γκαζιού,

– αποφύγετε να ξεκινήσετε δύο.