Συσκευές ζεύξης τρακτέρ

Η κινηματική και η αλληλεπίδραση ισχύος των συνδέσμων μεταφοράς του οδικού τρένου με το ρυμουλκούμενο πραγματοποιείται μέσω μιας διάταξης ρυμούλκησης (Εικ. 1).

Οι συσκευές ζεύξης έλξης (TSU) του τρακτέρ αποτελούνται από έναν αφαιρούμενο μηχανισμό ζεύξης, ένα στοιχείο απόσβεσης και εξαρτήματα στερέωσης.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό του αποσπώμενου μηχανισμού ζεύξης, οι συσκευές ρυμούλκησης χωρίζονται σε:

• βελονάκι (ζεύγος γάντζους και θηλιές),
• καρφίτσες (ζεύγος καρφίτσες-θηλιές),
• μπάλα (ζεύγος μπάλας-βρόχου).

Το στοιχείο απόσβεσης χρησιμοποιεί σπειροειδή ελατήρια, ελαστικά στοιχεία και δακτυλιοειδή ελατήρια.

Τα πιο διαδεδομένα στα οδικά τρένα με ρυμουλκούμενα είναι τα κοτσαδόρο με αγκίστρια.

Εικόνα 1 - Συσκευές ζεύξης τρακτέρ: 1 - δέκτης; 2 - σώμα του ενεργοποιητή. 3 – μοχλός στερέωσης. 4 - κάλυμμα βασιλιά. 5 - κάλυμμα περιβλήματος μηχανισμού. 6 - άνοιξη? 7 - πλαίσιο? 8 – λαβή κίνησης. 9 - κεντρική καρφίτσα. 10 - σέλα του κεντρικού πείρου. 11 - παξιμάδι κλειδώματος? 12 - μπλοκ ασφαλειών. 13 — αυτόματη αποσύνδεση ασφαλειών. 14 – ένα καπάκι ενός παξιμαδιού ενός γάντζου του ακραίου μηχανισμού. 15 - παξιμάδι; 16 - σώμα της συσκευής ρυμούλκησης. 17– πώμα της συσκευής ρυμούλκησης. 18 - κάλυμμα της συσκευής ρυμούλκησης. 19 - άγκιστρο κλειδώματος καστάνιας. 20 - μάνδαλο? 21 - γάντζος

Το άγκιστρο του οχήματος KamAZ-5320 (Εικ. 2) αποτελείται από ένα άγκιστρο 2, η ράβδος του οποίου διέρχεται από τις οπές στο πίσω εγκάρσιο μέλος του πλαισίου, το οποίο έχει πρόσθετη ενίσχυση. Η ράβδος εισάγεται σε ένα ογκώδες κυλινδρικό σώμα 15, κλειστό στη μία πλευρά με ένα προστατευτικό καπάκι 12, στην άλλη πλευρά από ένα περίβλημα 16. Ένα ελαστικό στοιχείο (απορροφητής κραδασμών) 9, το οποίο μαλακώνει τα φορτία κραδασμών όταν ξεκινάτε ένα αυτοκίνητο από θέση με ρυμουλκούμενο από ένα μέρος και όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο, βρίσκεται ανάμεσα σε δύο ροδέλες 13 και 14. Το παξιμάδι 10 παρέχει μια προκαταρκτική συμπίεση του ελαστικού στοπ 9. Στον άξονα 3 που διέρχεται από το άγκιστρο, μπλοκαρισμένο από το πέλμα 4, το οποίο εμποδίζει την απεμπλοκή του βρόχου ζεύξης από το άγκιστρο.

Σχήμα 2 - Γάντζος ρυμούλκησης: 1 - λιπαντικό; 2 - γάντζος? 3 - ο άξονας του άγκιστρου του μάνδαλου. 4 - μάνδαλο ποδιού. 5 - άξονας καστάνιας. 6 - μάνδαλο? 7 - παξιμάδι? 8 - μια αλυσίδα από καρφίτσες κοτσαδόρου. 9 - ελαστικό στοιχείο. 10 - γάντζο-παξιμάδι? 11 - καρφίτσα κοτσαδόρου? 12 - προστατευτικό κάλυμμα. 13, 14 - ροδέλες. 15 - σώμα? 16 - κάλυμμα περιβλήματος

Για να κολλήσετε ένα τρακτέρ με ένα ρυμουλκούμενο:

• φρενάρετε το τρέιλερ με το σύστημα πέδησης στάθμευσης.
• ανοίξτε το μάνδαλο του γάντζου ρυμούλκησης.
• Τοποθετήστε τη ράβδο ρυμούλκησης του τρέιλερ έτσι ώστε το κρίκο κοτσαδόρου να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το άγκιστρο ρυμούλκησης του οχήματος.
• σηκώστε προσεκτικά το αυτοκίνητο προς τα πίσω μέχρι το άγκιστρο ρυμούλκησης να ακουμπήσει στον κοτσαδόρο του τρέιλερ.
• βάλτε το βρόχο ρυμούλκησης στο άγκιστρο ρυμούλκησης, κλείστε το μάνδαλο και στερεώστε το με μια καστάνια.
• Συνδέστε το τρέιλερ στην πρίζα του οχήματος.
• συνδέστε τα εξαρτήματα εύκαμπτων σωλήνων του πνευματικού συστήματος του ρυμουλκούμενου με τα αντίστοιχα εξαρτήματα του πνευματικού συστήματος του αυτοκινήτου.
• συνδέστε το ρυμουλκούμενο στο αυτοκίνητο με καλώδιο ασφαλείας ή αλυσίδα.
• ανοίξτε τις βαλβίδες διακοπής για την πνευματική κίνηση των συστημάτων πέδησης του ρυμουλκούμενου που είναι εγκατεστημένα στο όχημα (κύκλωμα μονού ή δύο συρμάτων).
• φρενάρετε το τρέιλερ με το σύστημα χειρόφρενου.

Ο αρθρωτός κοτσαδόρος διαφέρει από τον σχεδιασμό του γάντζου του αποσπώμενου μηχανισμού κοτσαδόρου.

Ο αποσπώμενος μηχανισμός σύζευξης του μεντεσέ περιστροφής (Εικ. 3) αποτελείται από ένα πιρούνι 17 («δέκτης»), έναν άξονα περιστροφής 14 και ένα μπουλόνι. Η κουρτίνα που τοποθετείται στο σώμα αποτελείται από μια λαβή 13, έναν άξονα, έναν ιμάντα 12 και ένα ελατήριο φορτίου 16. Το πιρούνι συνδέεται με τη ράβδο 5 μέσω του άξονα 10, που παρέχει την απαραίτητη ευελιξία της μετάδοσης στο κατακόρυφο επίπεδο. Στην ελεύθερη κατάσταση, ο αποσπώμενος μηχανισμός ζεύξης συγκρατείται από ένα ελαστικό στοπ 11 και μια ράβδο ελατηρίου 9.

Εικόνα 3 - Περιστρεφόμενη ράβδος έλξης: 1 - παξιμάδι; 2 - μανίκι οδηγού. 3, 7 - φλάντζες? 4 - στοιχείο από καουτσούκ. 5 - ράβδος? 6 - σώμα? 8 - κάλυμμα? 9 - άνοιξη? 10 – άξονας ράβδου. 11 - buffer; 12 - μπαρ? 13 - λαβή 14 - βασιλιάς. 15 - βρόχος οδηγός. 16, 18 - ελατήρια? 17 - πιρούνι? 19 - ασφάλεια

Πριν από τη σύζευξη του τρακτέρ με το ρυμουλκούμενο, το μάνδαλο «κουμπώνεται» με τη λαβή 13, ενώ ο πείρος 14 συγκρατείται από τον σφιγκτήρα 12 στην επάνω θέση. Το ελατήριο 16 συμπιέζεται. Το κάτω κωνικό άκρο του πείρου 14 προεξέχει εν μέρει από το άνω γόνατο 17 του πιρουνιού. Η θηλιά κοτσαδόρου του ρυμουλκούμενου εισέρχεται στον οδηγό περόνης 15 όταν χαμηλώσει η κουρτίνα. Ο ιμάντας 12 απελευθερώνει τον κεντρικό μεντεσέ 14, ο οποίος, υπό τη δράση της βαρύτητας και του ελατηρίου 16, κινείται προς τα κάτω, σχηματίζοντας ένα άγκιστρο. Η πτώση του βασιλικού πείρου 14 από την αντίστροφη οπή εμποδίζεται από την ασφάλεια 19. Όταν εμπλακεί, ο παλινδρομικός βρόχος εισέρχεται στο πιρούνι του TSU και πιέζει τον πυθμένα σε σχήμα κώνου του βασιλικού πείρου 14, γεγονός που τον βοηθά να ανυψωθεί σε μικρή απόσταση και απελευθερώστε το πόδι (ζυγό) 12 από τον βασιλικό πείρο.

Η ισχύς και η κινηματική αλληλεπίδραση των συνδέσμων μεταφοράς ενός οδικού τρένου με σέλα παρέχεται από έναν σύνδεσμο πέμπτου τροχού (Εικ. 4).

Εικόνα 4 - Τρακτέρ φορτηγού: 1 - πλαίσιο οχήματος. 2 - εγκάρσιο μέλος της συσκευής σέλας. 3 - υποστήριξη σέλας. 4 - πιάτο πισινό? 5 - λιπαντικό? 6 - πλαϊνά μάτια της σέλας. 7 - στήριγμα σέλας. 8 - συρόμενη συσκευή σέλας. 9 - αριστερό σφουγγάρι. 10 - επιφάνεια έδρασης της πλάκας βάσης. 11 - σπογγώδες δάχτυλο? 12 - καρφίτσα κοτσαδόρου? 13 - λιπαντικό? 14 - καρφίτσα για τη στερέωση της λαβής. 15 - άξονας της ράβδου ασφαλείας. 16 - ασφάλεια για αυτόματη απεμπλοκή του μηχανισμού ζεύξης. 17 - μανσέτα ασφάλισης καστάνιας ελατηρίου. 18 - άξονας της γροθιάς ασφάλισης. 19 - ελατήριο έκκεντρου ασφάλισης. 20 - σφιγμένη γροθιά του σκύλου. 21 - γροθιά κλειδώματος. 22 - άξονας της γροθιάς ασφάλισης. 23 - λαβή της κλειδαριάς λαβής. 24 - σφουγγάρι δεξιά? 25 - μεντεσέ; 26 - στήριγμα, 27 - εξωτερικό μανίκι. 28 - εσωτερικό μανίκι? 29 - άξονας μεντεσέ

Ο σύνδεσμος πέμπτου τροχού χρησιμοποιείται για τη σύνδεση και αποσύνδεση του τρακτέρ από το ημιρυμουλκούμενο, καθώς και για τη μεταφορά σημαντικού κατακόρυφου φορτίου από το ημιρυμουλκούμενο στο όχημα και την έλξη από το τρακτέρ στο ημιρυμουλκούμενο.

Η συσκευή παρέχει ημιαυτόματη σύζευξη και αποσύνδεση ενός τρακτέρ με ένα ημιρυμουλκούμενο. Το ρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με πλάκα βάσης με άξονα περιστροφής (Εικ. 5). Η διάμετρος της επιφάνειας εργασίας του πείρου βασιλιά είναι κανονικοποιημένη και ίση με 50,8 ± 0,1 mm.

Εικόνα 5 - Καρφίτσα ημιρυμουλκούμενου για σύζευξη με ζεύξη πέμπτου τροχού τρακτέρ

Ο σύνδεσμος πέμπτου τροχού (Εικ. 4) είναι τοποθετημένος στο πλαίσιο του τρακτέρ φορτηγού χρησιμοποιώντας δύο βραχίονες 3 που συνδέονται με ένα εγκάρσιο μέλος 2. Οι βραχίονες 3 έχουν ωτίδες στις οποίες είναι εγκατεστημένη η σέλα χρησιμοποιώντας δύο μεντεσέδες 25, που είναι μια πλάκα βάσης 10 με δύο πλευρικές προεξοχές 6.

Τα πλαϊνά μάτια 6 της σέλας συνδέονται άκαμπτα με τους άξονες 29 των μεντεσέδων 25, οι οποίοι παρέχουν μια ορισμένη κλίση της σέλας στο διάμηκες επίπεδο. Οι άξονες 29 περιστρέφονται ελεύθερα στους δακτυλίους από καουτσούκ 27 και 28. Αυτή η λύση παρέχει μια ορισμένη διαμήκη κλίση του ημιρυμουλκούμενου κατά την κίνηση, καθώς και μια ελαφρά εγκάρσια κλίση (έως 3º), που σημαίνει ότι μειώνει τα δυναμικά φορτία που μεταδίδονται από το ημιρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο στο πλαίσιο του τρακτέρ. Οι άξονες 29 προστατεύονται από την αξονική κίνηση με τις πλάκες ασφάλισης 4. Το λιπαντικό 5 είναι εγκατεστημένο στον άξονα και κατασκευάζεται ένα κανάλι για την τροφοδοσία λιπαντικού στους ελαστικούς και μεταλλικούς δακτυλίους 27.

Κάτω από την πλάκα βάσης 10 του καθίσματος υπάρχει ένας μηχανισμός ζεύξης. Αποτελείται από δύο λαβές 9 και 24 ("σφουγγάρια"), μια λαβή ασφάλισης 21 με στέλεχος και ένα ελατήριο 19, ένα μάνδαλο με ένα ελατήριο 17, έναν μοχλό ελέγχου ανοίγματος 23 και μια ασφάλεια αυτόματης αποσύνδεσης 16 στερεωμένη στην πλάκα βάσης 10 χρησιμοποιώντας τις ακίδες 11 και μπορούν να περιστραφούν γύρω τους, παίρνοντας δύο ακραίες θέσεις (ανοιχτές ή κλειστές). Η λαβή κλειδώματος 21 έχει επίσης δύο ακραίες θέσεις: πίσω - οι λαβές είναι κλειστές, μπροστινές - οι λαβές είναι ανοιχτές. Το ελατήριο 19 της ράβδου αντισταθμίζει την κίνηση της λαβής 21 προς την εμπρόσθια θέση. Η ασφαλιστική ράβδος γροθιάς 21 εφάπτεται στην αυτοεκρηνόμενη ράβδο 16. Έτσι.

Η εύτηκτη ράβδος 16 είναι τοποθετημένη στον άξονα 15 με τη δυνατότητα περιστροφής της για να στερεώσει ή να χαλαρώσει τη ράβδο.

Πριν συνδέσετε το τρακτέρ με το ρυμουλκούμενο, η μπάρα ασφαλείας αυτόματης απελευθέρωσης τίθεται στη θέση "ξεκλείδωμα", η οποία απελευθερώνει τη ράβδο κρούσης της λαβής.

Για να συνδέσετε το τρακτέρ με το ημιρυμουλκούμενο, γυρίστε το μοχλό ελέγχου του κοτσαδόρου προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της διαδρομής του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, η λαβή ασφάλισης θα κλειδωθεί στην πιο μπροστινή θέση με ένα μάνδαλο. Ο οδηγός ρυθμίζει το τρακτέρ με τέτοιο τρόπο ώστε ο πείρος του ημιρυμουλκούμενου να περνά ανάμεσα στα λοξότμητα άκρα του καθίσματος και περαιτέρω ανάμεσα στις λαβές. Δεδομένου ότι η λαβή είναι μανδαλωμένη στη θέση οπλισμού, όταν ο βασιλικός πείρος εισάγεται στην αυλάκωση των λαβών, οι λαβές ανοίγουν.

Η γροθιά απελευθερώνεται από τη στερέωση με ένα μάνδαλο, στηρίζεται με την πλάτη της στις λαβές και τις κρατά σε ανοιχτή κατάσταση. Με περαιτέρω κίνηση του πίσω μέρους του τρακτέρ, ο βασιλιάς δρα στις λαβές με τέτοιο τρόπο ώστε να κλείνουν και η λαβή, υπό τη δράση ενός ελατηρίου, εισέρχεται στις γωνιακές αυλακώσεις των λαβών και καταλαμβάνει την πιο πίσω θέση, η οποία εξασφαλίζει την αξιόπιστη κλειδαριά του. Αφού συμβεί το κλείδωμα, είναι απαραίτητο να στερεώσετε την πρώτη ράβδο στρέφοντας την αυτοανοιγόμενη ασφαλειοθήκη στη θέση "κλειδωμένη".

Για να ξεκινήσει να κινείται με ημιρυμουλκούμενο, ο οδηγός πρέπει: να σηκώσει τους κυλίνδρους (ή τους κυλίνδρους) της διάταξης στήριξης του ημιρυμουλκούμενου. συνδέστε τις κεφαλές των πνευματικών συστημάτων του τρακτέρ και του ημιρυμουλκούμενου. Συνδέστε ηλεκτρικά καλώδια. απασφαλίστε το χειρόφρενο του τρέιλερ

Πριν αποσυνδέσει την οδική αμαξοστοιχία, ο μηχανοδηγός φρενάρει το ημιρυμουλκούμενο με το σύστημα πέδησης στάθμευσης, κατεβάζει τους κυλίνδρους (ή τους κυλίνδρους) της συσκευής στήριξης, αποσυνδέει τις κεφαλές σύνδεσης του πνευματικού συστήματος και τα βύσματα των ηλεκτρικών καλωδίων.

Για την απεμπλοκή, είναι απαραίτητο να γυρίσετε ξανά τη ράβδο ασφάλειας και τον μοχλό ελέγχου απεμπλοκής, μετά από την οποία, στην πρώτη ταχύτητα, μετακινήστε ομαλά το τρακτέρ προς τα εμπρός. Δεδομένου ότι ο κορμός θα μετακινηθεί στην μπροστινή θέση και θα κλειδωθεί με ένα μάνδαλο, ο πείρος του τρέιλερ θα βγει ελεύθερα από τις πτυσσόμενες λαβές.

Για να αυξηθεί η ικανότητα μεταφοράς ενός οδικού τρένου, χρησιμοποιούνται βραχυπρόθεσμες τηλεσκοπικές συσκευές ζεύξης, η αρχή λειτουργίας των οποίων βασίζεται στη μείωση της απόστασης μεταξύ του τρακτέρ και του ρυμουλκούμενου κατά την ευθύγραμμη κίνηση και στην αύξηση της κατά τις στροφές και τους ελιγμούς.

Η αύξηση της φέρουσας ικανότητας των οδικών τρένων συνδέεται με την αύξηση του αριθμού των αξόνων και του συνολικού μήκους τους. Ωστόσο, αυτό προκαλεί επιδείνωση της ικανότητας ελιγμών του οδικού τρένου και επιτάχυνση της φθοράς των ελαστικών.

Η χρήση αξόνων τροχών και αξόνων τροχών μειώνει αυτά τα μειονεκτήματα. Έχουν απλό σχεδιασμό και απαιτούν χαμηλό κόστος παραγωγής και συντήρησης.

Στα ημιρυμουλκούμενα δύο και τριών αξόνων, ο πίσω άξονας περιστρέφεται υπό την επίδραση των πλευρικών στοιχείων των αντιδράσεων του δρόμου στους τροχούς του όταν στρίβει.

Οι αρθρωτοί άξονες αυξάνουν το ύψος φόρτωσης και το κέντρο βάρους του ημιρυμουλκούμενου. Ως εκ τούτου, οι άξονες με αυτοευθυγραμμιζόμενους τροχούς έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένοι.