Seat Altea XL - διακοπές στο μέγιστο
Η Αμερική είναι η πατρίδα των βαν. Υπήρχαν κλασικά όπως το Chrysler Town & Country και το Honda Oddysey. Απίστευτα άνετα με μεμονωμένες θέσεις επιβατών και δώδεκα ποτηροθήκες επί του σκάφους. Αυτή ήταν η ιδέα πίσω από αυτά τα αυτοκίνητα και ο κόσμος το λάτρεψε. Η μόδα ήρθε στην Ευρώπη από την άλλη πλευρά του ωκεανού. Φυσικά, ελαφρώς τροποποιημένο, προσαρμοσμένο σε τοπικό πελάτη. Με τον καιρό, έχουμε μίνι βαν χτισμένα σε συμπαγή σανίδες δαπέδου. Για να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ αυτών και των φορτηγών πλήρους μεγέθους, άρχισαν να παράγονται επιμήκεις μίνι-βαν. Αυτό δοκιμάζουμε σήμερα και αυτό είναι το Seat Altea Extra Large.
Το Altea εμφανίστηκε στην αγορά πριν από 7 χρόνια και αυτή τη στιγμή είναι ένα σχεδόν ανεπαίσθητο αυτοκίνητο στο δρόμο, που μόλις χωράει στο πλήθος. Στην πραγματικότητα, δεν ήταν ποτέ ένα ιδιαίτερα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Το λίφτινγκ το 2009 ανανέωσε ελαφρώς το αμάξωμα και πρόσθεσε αρκετά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τα αυτοκίνητα της VW στο εσωτερικό. Η δοκιμαστική Altea είναι μια ποικιλία XL, 19 cm μακρύτερη από την τυπική έκδοση. Κατά συνέπεια, ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί από τα 409 στα 532 λίτρα. Μπορείτε επίσης να μετακινήσετε το πίσω κάθισμα 14 cm προς τα εμπρός για να αυξήσετε περαιτέρω τον χώρο αποσκευών. Δυστυχώς, ο αγοραστής δεν θα βρει επιπλέον θέσεις για δύο επιπλέον επιβάτες στο πορτμπαγκάζ. Φυσικά, δεν είναι μυστικό ότι τα καθίσματα στο χώρο αποσκευών δεν είναι τόσο άνετα όσο στην πρώτη ή τη δεύτερη σειρά, αλλά μερικές φορές είναι χρήσιμα. Η έκδοση XL διαφέρει επίσης από την «κοντή» έκδοση έχοντας πολύ μεγαλύτερα πίσω φώτα. Και αυτό θα ήταν όλο.
Η ανανεωμένη κεντρική κονσόλα φαίνεται πολύ καλύτερη από πριν. Είναι καλό που δεν υπάρχουν μικροσκοπικά κουμπιά για τον έλεγχο του ραδιοφώνου και άλλων συσκευών. Τώρα αυτό το μέρος καταλαμβάνεται από ένα πάνελ που μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο της VW. Η οθόνη πλοήγησης, που αποτελεί επιλογή στη δοκιμαστική έκδοση του Style, είναι ευαίσθητη στην αφή και πολύ εύκολη στη χρήση. Ο τρόπος με τον οποίο εμφανίζεται ο χάρτης είναι αρκετά ασυνήθιστος - δεν ήταν δυνατό να γίνει σμίκρυνση του χάρτη για να δείτε τουλάχιστον μία επαρχία στην οθόνη, αλλά στην πράξη αυτό δεν έχει μεγάλη σημασία. Για πρώτη φορά συνάντησα επίσης ένα πληκτρολόγιο για την εισαγωγή διευθύνσεων στη διάταξη QWERTY. Το κιτ κοστίζει 3400 PLN, αλλά με αυτό παίρνουμε κιτ Bluetooth, οπότε αξίζει να εξεταστεί η προσφορά.
Όλο το εσωτερικό φαίνεται μάλλον πρόχειρο και μου λείπει η φράση "Auto Emocion" από το διαφημιστικό σλόγκαν της Seat. Φυσικά, μπορείτε να παραγγείλετε δερμάτινες ταπετσαρίες, αλλά τέτοια δείγματα είναι σπάνια, γιατί σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πληρώνετε επιπλέον για χρήσιμα, όχι περιττά πράγματα. Ένα ενδιαφέρον αξεσουάρ που αξίζει τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου είναι το λεγόμενο Family Package αξίας 1700 PLN. Μεταξύ άλλων, πρόκειται για ρολά στην πίσω πόρτα, που προστατεύουν από τον ήλιο και, επιπλέον, δημιουργούν μια αίσθηση ιδιωτικότητας. Παίρνουμε επίσης τραπέζια στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων - αν και όχι πλήρως μελετημένα, γιατί δεν μπορούν να τοποθετηθούν οριζόντια, διπλό πάτωμα στο πορτμπαγκάζ (πολύ πρακτική λύση) και, τέλος, κάτι για τα μικρά - οθόνη TFT στον τίτλο. . Τα παιδιά σίγουρα θα χαρούν να δουν το αγαπημένο τους παραμύθι σε ένα μακρύ ταξίδι.
Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πρέπει να είναι ευρύχωρο, και το Altea είναι ακριβώς αυτό. Υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά για όλους, ανεξαρτήτως ύψους. Τα μπροστινά καθίσματα είναι γεμάτα με μια δυσάρεστη έκπληξη - έχουν τόσο μικρό οσφυϊκό προφίλ (ακόμη και στη μέγιστη απόκλιση) που η σπονδυλική στήλη εξακολουθεί να καμπυλώνει με το γράμμα C. Αρκεί να οδηγείτε για δέκα λεπτά για να κάνει η πλάτη το βάρος της. Ένα μεγαλύτερο ταξίδι σε αυτό το αυτοκίνητο θα είναι πολύ πιο ευχάριστο στα πίσω καθίσματα, τα οποία είναι εκπληκτικά πιο άνετα από τα μπροστινά. Έχουν άφθονη στήριξη ισχίου και κάθεστε αρκετά ψηλά πάνω τους, δίνοντάς σας μια ωραία αίσθηση ελέγχου πάνω στο αυτοκίνητο. Άτομα με ύψος άνω των 185 cm θα βρουν επίσης άφθονο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια στο πίσω μέρος.
Το εσωτερικό του Seat Altea είναι φινιρισμένο με συμπαγή υλικά, αλλά καλά τοποθετημένο. Ο πίνακας οργάνων είναι καλυμμένος με υλικό, μπορούμε να πούμε μια ενδιαφέρουσα υφή. Δυστυχώς, στον πίνακα οργάνων έλειπε ήδη το γείσο, το οποίο είναι εξαιρετικά πλαστικό. Ανταγωνιστικά μοντέλα, όπως το Citroen C4 Picasso που δοκιμάσαμε πρόσφατα, αντιμετωπίζουν τους οδηγούς με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια. Πόσο θα κοστίσει το πλαστικό με πιο ενδιαφέρουσα υφή; Ή μήπως είναι η πολιτική της μπάντας ότι ο αδερφός του Τουράν πρέπει να είναι πιο ωραίος εσωτερικά;
Το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με έναν γνωστό κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων με 140 ίππους. Αυτή είναι η πιο ισχυρή μονάδα ντίζελ στην προσφορά. Η επιτάχυνση στα 100 km/h σε περίπου 10 δευτερόλεπτα είναι αρκετά επαρκής για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Δυναμική σε πλήρες φορτίο του αυτοκινήτου παρέχεται από 320 Nm. Είναι ενδιαφέρον ότι σε διαφορετικά αυτοκίνητα VW, ο ίδιος κινητήρας είναι άλλοτε καλύτερος και άλλοτε λιγότερο φιμωμένος. Στη δοκιμή Altea, ο κινητήρας είναι λιγότερο φιμωμένος, πράγμα που δεν σημαίνει ότι είναι θορυβώδες - παρεμβαίνει μόνο στην επιτάχυνση.
Ο κινητήρας συνδυάστηκε με ένα γρήγορο κιβώτιο DSG 5 ταχυτήτων. Μπορεί να προκαλεί έκπληξη μερικές φορές στη χειροκίνητη λειτουργία και χρειάζεται λίγο περισσότερο χρόνο για να αλλάξετε σχέσεις από όσο θα θέλατε, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα κιβώτια ταχυτήτων στην αγορά και αξίζει να σκεφτείτε να ξοδέψετε 7. ζλότι σε αυτό. Η αποτελεσματική σύνδεση μεταξύ κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήρα βοηθά στη διατήρηση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου κάτω από τα 100 λίτρα ανά χιλιόμετρο.
Η ανάρτηση του Altea δεν είναι ούτε οικογενειακή ούτε σπορ - είναι απλώς ένας συμβιβασμός. Όταν ξεπερνάτε τα χτυπήματα, το μηχάνημα μπορεί να γίνει ασταθές και να σκαρφαλώσει πάνω από τα αυλάκια. Το τιμόνι δεν είναι πολύ ακριβές και οι μπροστινοί τροχοί χάνουν εύκολα την πρόσφυση, αν και φαίνεται ότι φταίνε τα ελαστικά.
Η τιμή ενός δοκιμαστικού αντιγράφου φτάνει τις 90 χιλιάδες. PLN, και όλα αυτά χάρη στην πιο ισχυρή μονάδα ντίζελ που προσφέρεται και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για ένα τόσο καλά εξοπλισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο, η τιμή δεν είναι πολύ υψηλή, αλλά είναι αδύνατο να κλείσουμε το μάτι στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο στερείται στυλ, το οποίο έχουν σίγουρα οι ανταγωνιστές με τη μορφή του Citroen C4 Grand Picasso (κατάλογος PLN 102). ) ή το νέο βελτιωμένο Ford Grand C-MAX (97 χιλιάδες ζλότι, 88 χιλιάδες ζλότι - με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Και τα δύο αυτά οχήματα μπορούν να μεταφέρουν άτομα.
Είναι απίθανο κάποιος να θέλει να ξοδέψει σχεδόν 100 1.6. PLN ανά λεωφορείο, μόνο για πρακτικούς λόγους. Το κάθισμα, ωστόσο, μπορεί να είναι ελκυστικό σε τιμή - εάν επιλέξετε ένα πιο αδύναμο και επίσης σύγχρονο diesel 79 TDI κοστίζει χωρίς DSG στην έκδοση Style. ζλότι Έτσι, αν δεν σας πειράζει που το οικογενειακό αυτοκίνητο δεν έχει το υποσχεμένο "Auto Emocion" - αυτή μπορεί να είναι η λύση για εσάς.
