Seat Cordoba - Ισπανικό ή οικογενειακό ταμπεραμέντο;

Συνήθως έρχεται μια στιγμή στη ζωή που γεννιούνται παιδιά. Και τότε όλα γίνονται πολύ μικρά - και μερικές φορές είναι δύσκολο για τους νέους να πουν αντίο στο αγαπημένο τους σπορ αυτοκίνητο. Επιπλέον, ένα οικογενειακό λεωφορείο είναι κάτι πολύ μεγάλο και πολύ «μπαμπά», και ένα φθηνό στέισον είναι συνήθως παλιό και σπασμένο. Είναι δυνατόν να αγοράσετε κάτι που διατηρεί μια πρέζα οποιουδήποτε συμβιβασμού;

Πάντα ήταν και θα είναι ότι ο συνδυασμός της οικογενειακής κοινής λογικής και της νεανικής τρέλας, ή αν θέλετε - βλακεία με τη θετική έννοια της λέξης - είναι το Civic Type-R, το Focus RS και άλλα παρόμοια. Ωστόσο, έχουν ένα μειονέκτημα. Αν και είναι πολύ φθηνότερα από το Audi RS6, εξακολουθούν να είναι πολύ ακριβά. Ακόμα και μεταχειρισμένο. Και η απόρριψη περιουσιακών στοιχείων της οικογένειας σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο με μια αυξανόμενη οικογένεια είναι δυστυχώς κακή ιδέα, επομένως θα πρέπει να ψάξετε αλλού. Κατά προτίμηση εντελώς διαφορετική κατηγορία.

Μπορεί να είναι ανόητο, αλλά αρκετά φρέσκο, σχετικά φθηνό, και αρκετά επιτυχημένο είναι το Seat Cordoba, που κυκλοφόρησε το 2003. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν είναι το αποκορύφωμα του ράλι ή της στιλιστικής υπεροχής και δεν είναι γνωστό τι είναι οι οδηγικές αισθήσεις, αλλά μέσα σε, ας πούμε, 20 ζλότι, αυτή είναι μια καλή εναλλακτική λύση για άτομα που έχουν βαρεθεί τη λέξη "Astra" ή "Golf". . Αν και το αυτοκίνητο είναι μικρότερο. Το Cordoba δεν είναι τίποτα άλλο από μια 000θυρη έκδοση του ελαφρώς πιο όμορφου Ibiza. Και τα δύο μοντέλα κατασκευάστηκαν στον τροχό VW Polo, αλλά σε σύγκριση με αυτόν, η Cordoba έχει δύο άσους στο μανίκι της. Πρώτον, αυτό είναι ένα Seat, όχι ένα Volkswagen, οι άνθρωποι δεν είναι τόσο πρόθυμοι να το αγοράσουν, ώστε να μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο σε καλύτερη τιμή. Αν και εξακολουθεί να έχει καλή αξία. Και δεύτερον, η εύρεση ενός μεταχειρισμένου Pole IV 4θυρου στην αγορά μας είναι θαύμα. Το πίσω μέρος του Cordoba που προεξέχει μπορεί να φαίνεται κακό, αλλά στο εσωτερικό του έχει αυτό που θα ήθελε να έχει ένα Polo hatchback - ένα σωστό πορτμπαγκάζ. Έχει 4 λίτρα και αυτό είναι αρκετό για να χαλαρώσει όλη η οικογένεια. Από μόνο του έχει το σωστό σχήμα και είναι πολύ μεγάλο πλεονέκτημα, αλλά το άνοιγμα φόρτωσης είναι σαν καταπακτή - είναι πολύ μικρό.

Το καλύτερο μέρος είναι ότι ο Κόρντοβα ανταγωνίζεται σκληρά την οικογένειά του στο πάτωμα του εκθεσιακού χώρου και τώρα επί παραγγελία. Δεν θα αρέσει σε όλους το VW Polo λόγω του μικρού πορτμπαγκάζ, αλλά το Skoda Fabia μπορεί να αγοραστεί εύκολα σε 4θυρη έκδοση, ακόμη και σε στέισον. Είναι επίσης συνήθως ελαφρώς φθηνότερο από το Seat και εξίσου πρακτικό. Έχει μόνο ένα μικρό πρόβλημα - σε σύγκριση με την Κόρδοβα, φαίνεται τόσο ντροπαλή και ήσυχη, σαν ο σχεδιαστής της να ήθελε να κρύψει το γεγονός ότι τον ξυλοκόπησαν φίλοι στο δημοτικό. Και αυτό έχει να προσφέρει η Cordoba - τα μικρά σεντάν μπορεί να έχουν ή να μην έχουν εντυπωσιακές γραμμές αμαξώματος, αλλά τα εκλεπτυσμένα πίσω φώτα και το επιθετικά σχεδιασμένο μπροστινό μέρος συνάδουν με αυτό που η Seat θεωρεί το δυνατό της σημείο - σπορ και ενθουσιασμό. Ωστόσο, το πρώτο είναι διαφορετικό.

Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ένα μικρό και φθηνό οικογενειακό αυτοκίνητο. Λοιπόν, ίσως με μια πρέζα συγκίνησης να γαργαλήσω λίγο τον εγωισμό του οδηγού. Ωστόσο, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι η Cordoba είναι ένα ήσυχο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση και αντιμετώπιση της κίνησης στην πόλη. Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να κατανοήσουμε την πρόθεση των μηχανικών να ενισχύσουν την ανάρτηση, έτσι ώστε ο οδηγός να αισθάνεται άβολα, αλλά να μην ουρλιάζει ακόμα πάνω από χτυπήματα. Στη συνήθη χρήση στους δρόμους μας, αυτό είναι ενοχλητικό, αλλά όταν πρόκειται για οδηγική αυτοπεποίθηση - λοιπόν, εδώ το μικρό Seat αφήνει πίσω του πολλά τέτοια αυτοκίνητα. Είναι λίγο ψηλό και στενό, αλλά δεν ξεφεύγει στις γωνίες ή τις γωνίες πολύ άσχημα. Και στους νεαρούς μπαμπάδες μπορεί να αρέσει - μόνο αυτό που βρίσκεται κάτω από το καπό εξαρτάται από όλη την οδηγική απόλαυση και τα αθλητικά συναισθήματα.

Είναι διαφορετικά με τους κινητήρες. Η μικρότερη μονάδα βενζίνης είναι 1.2 λίτρα και 64 ίπποι. Το Cordova είναι πιο οικογενειακό, οπότε μην το αγοράσετε - θα είναι καλύτερο στο μικρότερο Ibiza, το οποίο θα λειτουργήσει καλά στην πόλη. Ενδιαφέρον - έχει τρεις κυλίνδρους, γι' αυτό η κουλτούρα εργασίας αυτής της μοτοσυκλέτας είναι τόσο καλή, αλλά στις χαμηλές στροφές δεν ακούγεται πολύ στην καμπίνα. Για τόσο χαμηλή ισχύ, είναι αρκετά ευέλικτο και τουλάχιστον προσπαθεί να κάνει κάτι με το αυτοκίνητο για να το εκκινήσει. Εκτός αν προσπεράσεις, τσακώσεις με φορτωμένο αμάξι, Θεός φυλάξοι με το κλιματιστικό ανοιχτό... ε, καλή τύχη σε τέτοια θέματα. Ένα καλό ελάχιστο είναι στην πραγματικότητα 1.4 λίτρα 75 χλμ. Το 1.2 λίτρο είναι βαρετό, οπότε όταν κάποιος δεν μπορεί να το χειριστεί σαν αυγό, θα εκπλαγείτε πόσα μπορείτε να ξοδέψετε για καύσιμα. Σε 1.4 λίτρα, μπορείτε συνήθως να χωρέσετε εύκολα σε 7 λίτρα και στην περίπτωση ήρεμων οδηγών, σε 6. Η δυναμική εξακολουθεί να είναι μια αφηρημένη έννοια, όπως διακοπές στον Άρη, αλλά για απλή μετακίνηση από μέρος σε μέρος, αυτό το ποδήλατο είναι μια χαρά . Ba - σε ριπές, ακόμη και το προσπέρασμα είναι αρκετά ομαλό, γιατί γυρίζοντάς το με μεγάλη ταχύτητα, μπορείτε να αναπνεύσετε λίγη ζωή στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, μακροπρόθεσμα, αυτό μπορεί να γίνει βαρετό - η έκδοση των 85 ίππων είναι πιο φρικτή στις χαμηλές στροφές και η έκδοση των 100 ίππων είναι γενικά. Και ταυτόχρονα, ταιριάζει απόλυτα με την επιθετική φύση του αυτοκινήτου.

Όπως και στην ανησυχία της Volkswagen, θα πρέπει να υπάρχει και κινητήρας ντίζελ. Τα TDI εκείνης της εποχής είναι διάσημα και κυρίως αρεστά γιατί δεν χάλασαν τότε όπως η σημερινή τους γενιά. Ποιος πρέπει να εγκαταλειφθεί; Παλιά 1.9 SDi. Ναι, είναι ανθεκτικό, αλλά εκεί τελειώνουν τα οφέλη του. Το 1.4TDI 70-80KM σε σοκάρει με turbo lag, αλλά είναι καλό για οικονομία - είναι ευέλικτο στις χαμηλές ταχύτητες και ζητά βοήθεια σε υψηλότερες ταχύτητες. Ωστόσο, πλέον είναι δύσκολο να αγοράσεις κάτι που καπνίζει λιγότερο. Το 1.9TDI στις αρχές του 100ου αιώνα «φορτώθηκε» σε τόσο τεράστιο αριθμό αυτοκινήτων στους δρόμους μας που είναι σχεδόν αδύνατο να μην το συσχετίσουμε. Ακόμα και στεγνός ήχος κατά τη λειτουργία του. Η πιο αδύναμη έκδοση των 2000 ίππων είναι υπεραρκετή για δυναμική οδήγηση Cordoba. Στην αρχή της κλίμακας του στροφόμετρου δεν συμβαίνει τίποτα, αλλά από τις 130 σ.α.λ. το αυτοκίνητο οδηγεί καλά - και μετά σβήστηκε ξανά. Η δυνατή έκδοση είναι ακόμα μεγαλύτερη και θα ικανοποιήσει τη συντριπτική πλειοψηφία.

Όσο για το εσωτερικό - είναι συνήθως σκοτεινό, τα υλικά είναι χάλια και συχνά τρίζουν το χειμώνα. Επιπλέον, το υλικό στις χειρολαβές των θυρών ξεφλουδίζει, αλλά αυτό είναι ένα πρόβλημα με τα περισσότερα αυτοκίνητα VW εκείνης της περιόδου. Από την άλλη, το μπροστινό μέρος είναι πολύ άνετο. Το ρολόι είναι τοποθετημένο σε σωλήνες, όλα είναι διαισθητικά και ευανάγνωστα σε σημείο πόνου. Το πίσω κάθισμα, από την άλλη, αποδεικνύει ότι η Cordoba είναι ένα αυτοκίνητο 2+2. Επίσης, δεν υπάρχει πολύς χώρος για πόδια και κεφάλι, αλλά τα παιδιά θα αισθάνονται υπέροχα εκεί.

Οι νεαρές οικογένειες συχνά φοβούνται τις βλάβες του αυτοκινήτου, αλλά στην περίπτωση ενός μικρού Seat, συνήθως δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε. Στο TDI, αρκεί να φροντίσετε για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και η ίδια η ανάρτηση είναι ανθεκτική, αν και πρέπει να γνωρίζετε ότι οι ράβδοι σταθεροποίησης και τα αθόρυβα μπλοκ βραχίονα ελέγχου δεν αρέσουν στους δρόμους μας. Και τόσο που μπορούν να συνθηκολογήσουν ακόμα και με 20-30 χιλιάδες. χλμ. Επίσης, συχνά συσσωρεύεται νερό στους προβολείς και τα πίσω φρένα τρίζουν και πρέπει να καθαριστούν. Ωστόσο, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι για ένα μικρό χρηματικό ποσό μπορείτε να αγοράσετε ένα αρκετά ευρύχωρο και σχετικά νεανικό αυτοκίνητο. Και τι, τελικά, δεν θα αντικαταστήσει το αγαπημένο σας προγαμιαίο σπορ αυτοκίνητο; Λοιπόν, δεν μπορείτε να τα έχετε όλα, αλλά τουλάχιστον φαίνεται καλό.

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε χάρη στην ευγένεια της TopCar, η οποία παρείχε ένα αυτοκίνητο από την τρέχουσα προσφορά για δοκιμή και φωτογράφηση.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

αγ. Κορολεβέτσκα 70

54-117 Βρότσλαβ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ διεύθυνση: [email protected]

Τηλ: 71 799 85 00