Σύνδεσμος Seat Ibiza 1.4 (51 kW)
Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα γίνονται πιο σπορ και δυναμικά, γεγονός που, ανάλογα με τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένο, συμπληρώνει επίσης την εμφάνιση με απόδοση.
Στη Seat, η μικρή μάρκα Ibiza είναι ένα καλό παράδειγμα αυτής της αναδιάρθρωσης. Σύμφωνα με αυτήν, το αυτοκίνητο, το οποίο ήταν μέτριο πριν από την ανακαίνιση, έχει πιο δυναμικό εξωτερικό. Με αυτό, θέλουν να προσελκύσουν νέους πελάτες, ειδικά νέους πελάτες που αναζητούν όμορφα αυτοκίνητα που διαθέτουν επίσης καλά χαρακτηριστικά οδήγησης. Wereταν ήδη στην izaμπιζα πριν από την ανακαίνιση και μετά από αυτό, με έναν επιθετικό μπροστινό προφυλακτήρα στο χρώμα του αυτοκινήτου, νέα πίσω φώτα και έναν τροποποιημένο πίσω προφυλακτήρα, πρόσθεσαν μια επιθετική γοητεία.
Είναι αλήθεια, ωστόσο, ότι ήταν εξοπλισμένο με ένα ελικόπτερο τουρμποντίζελ στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, το οποίο έχει μόνο 51 kW (70 ίππους), το οποίο δεν είναι πουθενά αρκετά κοντά για πραγματική αθλητική περιπέτεια σε ανοιχτούς δρόμους, αλλά περισσότερο από αρκετό για οδήγηση στην πόλη .... Ο κινητήρας έχει χαρακτηριστικά όπως δυνατή λειτουργία, σχεδόν ανεπαίσθητο χρόνο προθέρμανσης στο κρύο και καλή ευελιξία πάνω από 2.000 σ.α.λ.
Κάτω από αυτό το όριο, ο κινητήρας, όπως πολλά τουρμποντίζελ στην αγορά, είναι πρακτικά άχρηστος, πράγμα που σημαίνει ότι η συχνότερη χρήση του μοχλού ταχυτήτων είναι αναπόφευκτη. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί μειονέκτημα, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εύκολο στη χρήση και ο μοχλός του γραναζιού του χρησιμεύει για σύντομες και, αν χρειαστεί, πολύ γρήγορες κινήσεις.
Χάρη στον μέτρια ισχυρό κινητήρα, το πλαίσιο είναι επίσης κάτι παραπάνω από εξαιρετικό. Θεωρούμε τον μηχανισμό διεύθυνσης μείον, μόνο λίγο χειρότερο feedback, και αυτό είναι όλο. Το αυτοκίνητο ακολουθεί καλά την προβλεπόμενη τροχιά στις στροφές, ανταποκρίνεται καλά στις εντολές του οδηγού και από την άλλη πλευρά, η ανάρτηση αναχαιτίζει τα περισσότερα χτυπήματα του δρόμου αρκετά αποτελεσματικά, ώστε να μην κερδίζει ακούραστα χιλιόμετρα.
Εν ολίγοις: με όλα τα καλά χαρακτηριστικά που είχε πριν, το Seat Ibiza πήρε ακριβώς αυτό που του έλειπε περισσότερο με την ενημέρωση - μια ευχάριστη εικόνα, που είναι μια από τις πρώτες προϋποθέσεις στη διαδικασία οικοδόμησης της εικόνας μιας σπορ μάρκας.
Πίτερ Χούμαρ
Σάσα Καπετάνοβιτς
Σύνδεσμος Seat Ibiza 1.4 (51 kW)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Porsche Σλοβενία |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 11.517,28 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 13.770,66 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 51kW (69 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 14,8 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 166 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 1422 cm3 - μέγιστη ισχύς 51 kW (69 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 155 Nm στις 2200 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 166 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο αυτοκίνητο 1106 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1620 κιλά. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3977 mm - πλάτος 1698 mm - ύψος 1441 mm - πορτμπαγκάζ 267-960 l - δοχείο καυσίμου 45 l. |
Οι μετρήσεις μας
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / σχετικός ιδιοκτήτης: 56% / κατάσταση χιλιομέτρου: 12880 km) | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 14,9s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 19,7 ετών ( 111 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 36,2 ετών ( 144 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 18,8 (V.) Σελ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 170 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 5,1 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 39,0m |
| Πίνακας ΠΜ: | 42m |
оценка
Πριν από την ανακαίνιση, το Seat Ibiza ήταν τεχνικά ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, αλλά δεν φαινόταν καλό. Το έχει τώρα, οπότε τα αποτελέσματα πωλήσεων πρέπει επίσης να προσαρμοστούν.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
σασί
κατανάλωση καυσίμου
τιμόνι απόκρισης και ακριβείας
εργονομία του καθίσματος
ευελιξία έως 1.750 σ.α.λ
θόρυβος κινητήρα
μη επικοινωνιακό τιμόνι
πίσω χώρος για τα πόδια
διακόπτες τιμονιού χωρίς φωτισμό
